Сергей Паршиков, занимающий пост заместителя гендиректора по сервису в группе «Авилон», поделился любопытной статистикой. По его словам, целый ряд марок фактически оставил российских покупателей один на один с проблемами. В основном это бренды, чьи официальные дистрибьюторы либо просто свернули деятельность в РФ, либо канули в Лету. Эксперт назвал такие модели автомобилями-сиротами. Возьмём, к примеру, Lifan. Российские продажи рухнули ещё в 2022-м, а сама компания обанкротилась двумя годами раньше. Затем последовала реорганизация бизнеса: госфонд Liangjiang Equity Investment Fund заграбастал себе 51% акций, а подразделение Geely Technology Group – оставшиеся 49%. Марку перекрестили в Lifan Technology и переключили на выпуск электрокаров для таксопарков и корпоративных клиентов. Не лучше ситуация и у Zotye. Этот китайский бренд прекратил поставки в Россию ещё в 2021-м. На нашем рынке он отметился двумя кроссоверами – T600 и Coupa. Примечательно, что с октября 2020 года компания не реал