Vezel — один из самых популярных компактных кроссоверов Honda. На внутреннем рынке Японии он продаётся с 2013 года, в остальном мире известен как HR-V. И вот в чём подвох в 2026 году: между двумя поколениями Vezel разница в цене под ключ может быть в два раза, и не из-за года выпуска, а из-за того, как считается утильсбор.
Разберу — какое поколение брать, чем они отличаются и где спрятаны подводные камни.
Два поколения — два разных автомобиля
Vezel выпускается в двух кузовах:
Первое поколение — RU1/RU3/RU4 (2013-2021). Длина 4295 мм, ширина 1770 мм. Платформа от Honda Fit третьего поколения. Моторы: 1,5 атмо (130 л.с.), 1,5 гибрид i-DCD (131 л.с. бензиновый + 29 кВт электромотор, суммарно 152 л.с.), 1,5 турбо RS (172 л.с. — был ограниченный выпуск).
Второе поколение — RV3/RV5/RV6 (с 2021 года). Длина 4340 мм. Платформа от Honda Fit четвёртого поколения. Моторы: 1,5 атмо (118 л.с.), гибрид e:HEV (бензин 1,5 / 106 л.с. + два электромотора, суммарная мощность по ЭПТС 169,94 л.с.).
Звучит близко, но при покупке это две принципиально разные истории.
Главная проблема второго поколения для физлица
Vezel RV5 с гибридом e:HEV — это последовательно-параллельный гибрид с двумя электромоторами. По эПТС суммарная мощность считается 169,94 л.с. Что выше порога 160 л.с.
Это значит для физического лица RV5 e:HEV попадает под коммерческий тариф утильсбора. А это сотни тысяч рублей сверху. В итоге Vezel RV5 e:HEV под ключ во Владивосток выходит 2,5-3 млн рублей.
Бензиновая версия RV5 (без гибрида) — 118 л.с. Она проходит под льготу. Но на аукционах их относительно мало — Honda продвигает в основном гибридные комплектации.
Поэтому для физлица в 2026 году актуальное решение — это в основном первое поколение RU.
Первое поколение Vezel — на что обращать внимание
RU1 — это атмосферная версия, RU3/RU4 — гибридная i-DCD с передним приводом и 4WD соответственно.
Гибрид i-DCD у Honda — это сложная история. Это не классический гибрид Toyota, а робот с двойным сцеплением, в который интегрирован электромотор. На ранних моделях 2013-2014 годов было несколько серьёзных отзывов из-за программных ошибок коробки. Honda их исправляла обновлениями ПО.
К 2017 году систему доработали, на машинах 2018-2021 годов годов проблем гораздо меньше. Но репутация i-DCD остаётся неоднозначной.
Что брать из первого поколения:
RU1 — 1.5 атмо, 130 л.с. Самый простой и надёжный вариант. Без всяких гибридов и роботов. Обычный CVT, обычный мотор. Под ключ от 1 до 1,5 млн в зависимости от года и состояния.
RU3/RU4 — гибрид i-DCD. Если очень хочется гибрид Honda — бери машины не раньше 2018 года выпуска и желательно с дилерским обслуживанием. Под ключ от 1,2 до 1,7 млн.
Брать RU3/RU4 первых лет выпуска (2013-2015) — рискованно. Возраст робот-коробки уже за 10 лет, и в любой момент могут проявиться проблемы.
Что ты получаешь — характеристики первого поколения
Габариты: 4295 × 1770 × 1605 мм. База 2610 мм. Клиренс 170 мм.
Двигатель RU1: 1,5 атмо L15B, 130 л.с., 155 Нм. Цепь ГРМ.
Двигатель RU3: 1,5 атмо L15B, 110 л.с. + электромотор 29,5 кВт. Суммарно 152 л.с. — но это для расчёта налога. Для утильсбора важна цифра в ЭПТС, она обычно проходит под льготу (по тому как Honda оформляла мощность в первом поколении).
Коробка: CVT на RU1, робот i-DCD 7DCT на RU3/RU4.
Привод: Передний или 4WD (электромагнитная муфта).
Багажник: 393-1456 л. Для компактного кроссовера — выдающийся.
Расход: 6-7 л у атмо, 4,5-5,5 л у гибрида в реальной эксплуатации.
Чеклист по подбору первого поколения
Кузов RU1, RU3 или RU4. RU1 — атмо передний. RU3 — гибрид передний. RU4 — гибрид 4WD. Если нужен 4WD — только RU4. Их меньше в потоке, ждать дольше.
Балл аукциона 4 или 4,5. На Vezel приходят в основном машины в нормальном состоянии. С 4,5 — отличный вариант. С 3,5 не беру, могут быть скрытые проблемы.
Год от 2018. Особенно для гибрида. На дорестайлинговых машинах (2013-2015) робот-коробка прошла несколько программных доработок, и не всегда понятно, обновлялась ли конкретная машина у дилера.
Пробег. Для атмосферной версии до 100 тыс. км — без вопросов. До 150 — нормально. После 150 — смотрим внимательно. Для гибрида предел уверенности — 120 тыс. км. После этого батарея уже на излёте.
Комплектация. X — базовая. Hybrid X / Z — топ. RS — самая нагруженная по опциям спортивная версия. На вторичном рынке в России лучше всего продаётся Z в гибридной версии.
Состояние коробки. Для RU3/RU4 обязательно ищу пометки о ремонте или замене i-DCD. Если в листе есть «AT 修理歴有» (был ремонт АКПП) — пропускаю.
Кому реально подходит Vezel первого поколения
Семье из 3-4 человек для города. Vezel — это компактный кроссовер с большим багажником и удобной посадкой.
Девушке как первая машина. Габариты адекватные, кросс по форме, но не громоздкий.
Тем кто хочет именно Honda, а не Toyota. Honda — это другой характер машин: подвеска жёстче, мотор бодрее на разгоне, рулевое острее.
Кто пересаживается с Solaris, Polo, Logan — Vezel по габаритам почти такой же, но кросс. Зимой выше клиренс.
Кому не зайдёт
Тем кому нужен второй ряд под взрослых высокого роста. На Vezel сзади на местах сидят 3 человека, но рост 185+ упирается в потолок.
Для серьёзного бездорожья. 4WD у RU4 — электромагнитная муфта, не настоящий полный привод. Для лёгкой грунтовки и снега норм, в грязь не лезь.
Любителям мягкой подвески. У Vezel подвеска жесткая по меркам Honda — на ямах ощущается.
Тем кто хотел e:HEV (второе поколение). Я выше объяснил — для физлица в 2026 году невыгодно из-за утильсбора.
Сравнение под ключ: Vezel, Raize, Yaris Cross
Тройка часто рассматривается одновременно.
Toyota Raize — компактнее, 1.0 турбо или 1.2, 87-98 л.с. Под ключ 1,1-1,4 млн. Меньше и дешевле.
Honda Vezel RU1/RU3 — крупнее, 1.5 атмо 130 л.с. или гибрид 152 л.с. Под ключ 1-1,7 млн. Просторнее, гибрид экономичный.
Toyota Yaris Cross — близок по размеру, 1.5 атмо или гибрид 116 л.с. Под ключ 1,4-1,9 млн. Свежее по году, новый дизайн.
Logic выбора: бюджет до 1,3 млн — Raize. Бюджет 1,2-1,6 — Vezel RU1 атмо или Yaris Cross атмо. Бюджет 1,5-1,8 — Vezel RU3 гибрид или Yaris Cross гибрид.
Что не понравится — честно
Робот-коробка i-DCD. Даже на свежих машинах она ощущается. На малых скоростях бывают подёргивания, особенно в пробках. Если для тебя плавность хода критична — лучше CVT (RU1 атмо).
Дизайн «на любителя». Vezel первого поколения — стильный по 2013-2015 году. Сегодня выглядит немного устаревшим. Зато не вычурный.
Шумоизоляция средняя. На трассе слышно колёса. Это компактный кроссовер за свои деньги, премиум-шумки не было.
Часто задают такие вопросы
Vezel или Toyota Raize?
Если бюджет до 1,3 млн — Raize. Если до 1,7 млн и хочется машину покрупнее — Vezel. Vezel просторнее, мотор бодрее, но коробка спорная.
Стоит ли брать Vezel RV5 e:HEV в 2026?
Для физлица — невыгодно из-за утильсбора. Под ключ выходит 2,5-3 млн. За те же деньги лучше взять CX-5 2.0 или Corolla Cross Hybrid.
Honda Vezel RU3 — стоит ли брать гибрид 2014-2015 года?
Только если бюджет совсем ограничен. И обязательно проверяя историю обслуживания i-DCD. Я обычно рекомендую RU3 от 2017 года выпуска.
Сколько ходит i-DCD?
При нормальной эксплуатации 150-200 тыс. км. Главное — менять масло вовремя (раз в 40 тыс.) и не делать резких стартов на холодную.
4WD на RU4 реально работает?
Для зимы и лёгкой грунтовки — да. Это электромагнитная муфта, она подключает заднюю ось когда передняя пробуксовывает. Для серьёзного бездорожья — нет.
Если рассматриваешь Vezel — напиши, скину 2-3 актуальных лота с фото, листами и расчётом под ключ. Покажу что в потоке прямо сейчас.
Что ещё почитать:
— Toyota Raize — компактный кроссовер под льготный утильсбор
— Toyota Yaris Cross — гибрид который стал главным спросом сезона
— Как читать аукционный лист — расшифровка за 5 минут
— 3 категории машин которые я бы не советовал
⸻⸻⸻
Если тема откликнулась — не нужно торопиться.
Разумнее сначала разобраться:
— Что реально есть в вашем бюджете
— Сколько выйдет под ключ до вашего города
— Чем это выгоднее, чем покупать в России
Обращайтесь — найдём вариант под ваш бюджет и привезём без лишних хлопот.
⸻⸻⸻
Антон, менеджер «Азия под Ключ» — +7 994 992-98-95
Звоните или пишите — Telegram, Макс, WhatsApp по этому номеру
Наши соцсети:
Telegram-канал | Макс