Приятель недавно брал кроссовер в этом бюджете. Долго смотрел на Haval Jolion — всё-таки кроссовер №1 в России по продажам 2025 года. Потом посидел в нескольких машинах, посчитал, почитал. И взял не то, что планировал изначально. Через полгода ни разу не пожалел.
Расскажу, что именно. Но сначала — честно пройдусь по каждому претенденту.
Четыре машины, один бюджет
В диапазоне до 2,5 миллиона рублей сейчас реально выбирать среди четырёх массовых кроссоверов: Haval Jolion, Geely Coolray New, Chery Tiggo 7 Pro Max и Omoda C5. Все китайцы, все с турбомоторами. Но дальше начинается разное.
Haval Jolion: народный любимец с нюансами
Jolion — кроссовер №1 в России по итогам 2025 года. По данным Автостата, он удерживал лидерство в сегменте несколько кварталов подряд. Это сильный аргумент: широкая дилерская сеть по всей стране, много мастеров, которые знают машину, активное сообщество владельцев.
Но вот характеристики. Движок 1.5T в базовых комплектациях выдаёт 143 л.с., в полноприводной версии — 150 л.с. Клиренс 190 миллиметров — нормальный для города. Багажник в базовом положении — 337 литров, это скромно для класса. Расход по официальным данным — 7,6 л/100 км на смешанном цикле.
Jolion берут за предсказуемость и инфраструктуру. Это разумный выбор, если важнее всего ехать на обслуживание в любой город страны и не думать о запчастях.
Geely Coolray New: динамика есть, простора нет
Coolray — компактный и бодрый. Движок 1.5T мощностью 147 л.с., разгон до сотни — 8,1 секунды, расход по данным официального дилера Авилон — около 6,1 л/100 км. Это лучший показатель экономичности в этой четвёрке.
А вот с габаритами сложнее. Длина — 4 380 миллиметров, это заметно меньше Tiggo 7 Pro Max (4 513 мм) и Jolion (4 472 мм). Задним пассажирам теснее. Клиренс — 180 мм, минимальный среди четвёрки. Багажник — 330 литров в стандартном положении.
Привод только передний — без вариантов.
Coolray хорош для города, для молодой пары без детей и большого багажа. Но для семейных поездок или для регионов с плохими дорогами — уже стоит подумать дважды.
Chery Tiggo 7 Pro Max: самый большой в классе
Tiggo 7 Pro Max — по размерам лидер этой четвёрки. Длина 4 513 мм, клиренс 190 мм, багажник 475 литров — больше, чем у остальных троих. Движок 1.6T с отдачей 150 л.с. работает с 7-ступенчатым роботом DCT, доступен передний и полный привод.
Расход у полноприводной версии — около 8,2 л/100 км, это максимум в нашей подборке. Но за простор в салоне и огромный по меркам класса багажник многие готовы платить лишние 1–1,5 литра на сотне.
Кому подходит: семье, тем кто часто берёт вещи в дорогу, любителям дальних поездок. Мало того — это самая длинная машина из четырёх, и в ней действительно не тесно сзади.
Omoda C5: та самая, которую недооценивают
А вот здесь самое интересное.
Omoda — суббренд Chery, запущенный под молодую аудиторию. Снаружи — приземистый агрессивный силуэт, высота 1 588 миллиметров. По паспорту двигатель 1.5T на 147 л.с. с вариатором CVT9 (передний привод) или 1.6T на 150 л.с. с 7DCT (полный привод AWD). Клиренс — 190 мм.
Но дело не только в моторах.
Omoda C5 получила пять звёзд Euro NCAP — это единственная машина из четвёрки с подтверждённым высшим рейтингом безопасности. Кузов более чем на 78% состоит из высокопрочных сталей. Шесть подушек безопасности в базе.
По оснащению: беспроводная зарядка 50 Вт, камеры кругового обзора 540°, полный набор зимних опций — всё это идёт в стандартной конфигурации. Аудиосистема Sony с восемью динамиками — в старших версиях.
Багажник — 378 литров. Не рекорд, но практичная форма. Цена базовой версии стартует примерно от 2 130 000 рублей, по данным официального прайса от сентября 2025 года.
Почему её всё-таки не берут
Причин несколько.
Первая — бренд молодой. Omoda появилась в России несколько лет назад, дилерская сеть пока уступает Haval или Geely, особенно в небольших городах.
Вторая — вариаторная версия вызывает у части покупателей недоверие. Хотя CVT9 здесь — отдельная разработка с инженерами австрийской компании AVL.
Третья — просто тише рекламируют. Jolion гоняют по всем каналам, Omoda C5 продвигают скромнее.
А между тем — именно она единственная в этой четвёрке прошла краш-тест Euro NCAP с оценкой 5 звёзд. Это не маркетинг, это стандартизированный независимый тест. Для тех, кто везёт семью, этот факт дороже многих других.
Ну и кому, что брать?
Haval Jolion — если на первом месте сервисная инфраструктура и лояльность дилеров. Самая широкая сеть, самая привычная машина для механиков в любом регионе.
Geely Coolray New — если важна экономичность и городская динамика, а семья небольшая. Лучший расход из четвёрки, бодрый разгон.
Chery Tiggo 7 Pro Max — если нужно максимум пространства: самый большой багажник (475 л), самый длинный кузов. Выбор для семьи с вещами и детьми.
Omoda C5 — если хочется современного оснащения, опции полного привода и подтверждённой безопасности Euro NCAP 5★ в рамках 2,5 миллиона. Именно её взял бы я — не потому что она идеальная, а потому что за эти деньги она даёт то, чего у других просто нет.