Балаклавская бухта устроена необычно. Море у входа в неё делает поворот почти на 90 градусов, и с открытой воды бухта практически не видна. Шторм разбивается о береговые скалы, не достигая воды внутри. Ещё в античности здесь прятали корабли: и это место не забыли.
В 1952 году сюда приехала группа советских военных инженеров с заданием от Берии: найти место для базирования подводных лодок, способных нанести ответный ядерный удар по противнику. Место должно было выдержать прямое попадание атомной бомбы.
Через три года в горе Таврос начали прорубать штольни.
Приказ Сталина и выбор Балаклавы
Логика была железной. Ядерный удар уничтожит наземную инфраструктуру. Значит, подводные лодки, способные ответить ядерным оружием, должны базироваться там, где ни один ядерный взрыв их не достанет: в скале, под сотнями метров камня.
Балаклаву выбрали не случайно. Бухта была невидима с открытого моря. Гора Таврос, в переводе с тюркского означающая «пустая», нависала прямо над водой. Сама бухта не замерзала, была защищена от штормов и имела выход непосредственно в Чёрное море.
Для сохранения секретности Балаклаву немедленно стёрли с карт. Город превратился в закрытый район Севастополя. Даже родственники рабочих, получившие пропуска для въезда, не знали, что именно здесь строится.
Объекту присвоили легенду: «городская телефонная станция № 825». Сокращение ГТС прикрывало подземный ядерный завод. В официальных документах строилась телефонная станция. Под горой строился завод для подводного флота.
Как строили: 120 тысяч тонн под покровом ночи
Строительство началось в 1953 году и продолжалось восемь лет. Нужно было прорубить сквозной канал через гору прямо на уровне воды так, чтобы подводная лодка могла войти с одной стороны бухты и выйти с другой, оставаясь всё время под горой.
Сначала работали военные строители Черноморского флота. Потом, в 1956 году, по распоряжению Хрущёва, привлекли метростроевцев из Москвы, Харькова и Абакана: порода оказалась слишком твёрдой для военно-строительного оборудования.
Советский Союз вообще умел создавать гигантские машины для задач, которые казались невозможными. Некоторые из них потом становились настоящими инженерными легендами — как, например, экскаватор-гигант, способный буквально двигать горы. Но судьба у таких проектов складывалась по-разному. Кстати, у нас есть отдельный разбор на эту тему: «Этот советский монстр двигал горы: почему самый большой экскаватор СССР оказался никому не нужен».
Из горы извлекли около 120 тысяч тонн скального грунта. Для конспирации всё вывозили ночью, на баржах, и топили в открытом море. Ни одного лишнего кубометра породы рядом с объектом.
Результат открылся в 1961 году, когда объект 825 ГТС встал на боевое дежурство.
Что было внутри
Сердцем комплекса был подземный канал длиной 602 метра и шириной от 12 до 22 метров. Глубина: 8 метров. Подводная лодка проектов 613 или 633 входила с северного портала бухты, медленно продвигалась по каналу и выходила с южного. Всё время под горой, невидимая ни с воздуха, ни с воды.
В канале одновременно могли стоять семь подводных лодок.
По всей длине канала располагались причалы, кран-балки, технические стойла. Здесь проводились техническое обслуживание, мелкий ремонт, заправка топливом. В специальном сухом доке длиной 100 метров выполнялись серьёзные корпусные работы: туда лодку вводили, ворота задраивали, воду откачивали — подводная лодка оказывалась на воздухе для работ снаружи корпуса.
Рядом с каналом располагались цеха: минно-торпедный склад, где торпеды доводились до боевой готовности и по рельсовым тележкам подавались к лодкам. Склады горюче-смазочных материалов. Системы вентиляции и фильтрации воздуха. Электроподстанция.
Объект относился к первой категории противоатомной защиты: защита от прямого попадания ядерного заряда мощностью до 100 килотонн. Хиросимская бомба имела мощность 15 килотонн. Над верхней точкой тоннелей находилось 126 метров скальной породы.
В случае ядерного удара массивные противоатомные ворота, каждые весом около 150 тонн, задраивались. Комплекс полностью изолировался и мог автономно работать 30 суток.
Если вам интересны такие истории о советской военной инфраструктуре, которая существовала в полной секретности, подписывайтесь на канал ОКБ «Прорыв»: там именно такие разборы выходят регулярно.
Второй объект: ядерный арсенал в горе
Рядом с заводом располагался отдельный объект: 820 РТБ, ремонтно-техническая база. Официально: техническая служба. Реально: подземный арсенал для хранения и подготовки ядерного оружия.
Именно здесь хранились ядерные боеголовки для торпед и ракет подводных лодок 155-й бригады. Жители Балаклавы не подозревали, что под горой находится ядерный арсенал, способный, по оценкам военных историков, уничтожить весь Крым.
Из 400 гражданских рабочих комплекса лишь четверо имели пропуска, дававшие доступ во все подразделения. Остальные знали только тот участок, где работали.
Режим: город без карт и гасящий свет
Сорок лет Балаклава была городом-призраком на советских картах. Её просто не существовало.
Чтобы попасть в Балаклаву, нужен был специальный пропуск. Родственники офицеров, переведённых сюда на службу, проходили многоуровневые проверки. Иностранным гражданам въезд был закрыт полностью.
Когда подводная лодка входила в бухту, в Балаклаве гасили свет. Весь город. Одновременно. Никаких силуэтов, никаких теней на воде, никаких ориентиров для случайного наблюдателя или воздушной разведки.
Лодки заходили только ночью. Вход в канал со стороны бухты был замаскирован так искусно, что его не просматривали даже с малого расстояния.
Во время Карибского кризиса в 1962 году объект был приведён в состояние полной боевой готовности. Подводные лодки стояли в канале укомплектованные, экипажи ждали приказа.
Конец базы и начало музея
В 1980-е годы объект начал терять военное значение. Подводные лодки следующего поколения, атомные, имели принципиально большие размеры и в канал не вмещались. Объект строился под дизельные лодки проектов 613 и 633, и эта специализация стала его ограничением.
После распада СССР украинские военные вывезли всё, что можно: оборудование, вооружение, технику. В 1990-е годы заброшенный комплекс начали потрошить мародёры. К середине 1990-х бывший суперсекретный объект представлял собой пустые промёрзшие тоннели.
В 2002–2003 годах Украина открыла объект для посещения. В 2003 году здесь открылся Военно-морской музейный комплекс. В 2014 году объект перешёл под управление России. В 2020–2021 годах провели масштабную реконструкцию. В ноябре 2021 года в подземный канал завели подводную лодку С-49 проекта 633: она стала частью экспозиции.
Сегодня музей в Балаклаве принимает более 300 тысяч человек в год. Прохладный сухой воздух тоннелей, запах металла и старой смазки, мягкое эхо шагов: всё это остаётся. Лодка стоит в доке. Торпедные тележки на рельсах. Противоатомные ворота на своих местах.
Первая и единственная в мире подземная гавань для подводных лодок теперь доступна каждому.
Как думаете: подобные объекты, строившиеся исключительно для ядерного противостояния, сегодня являются памятниками безумию гонки вооружений: или свидетельствами того, что сдерживание реально работало именно потому, что такие места существовали? Пишите в комментариях.