Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Новостной Стендик

Этот Toyota GR86 сменил двигатель Subaru на Honda K24

Представьте себе, сидит владелец Toyota GR86 второго поколения, такой типичный япономан, обожает свои японские тачки с душой и сердцем под капотом. И тут бац! – двигатель умирает, а хозяин вместо того чтобы взять стандартный японский движок от Subaru, берет моторчик от Honda CR-V. Ну это как если бы ты на вечеринке, пришел с флейтой, а потом решил заменить её на бутылку колы. Хонда, конечно, славится надежностью и доступностью запчастей, но когда Toyota тратит годы на создание идеально сбалансированного двигателя с идеальным звуком и характером, а ты его меняешь на двигатель из кроссовера? Это прям какой-то абсурдный фанатизм! В итоге получается машина, которая теперь может тянуть больше лошадей, чем у тебя терпения, чтобы объяснить друзьям, почему ты сделал именно так. Но знаешь что? В мире тюнинга главное — удовольствие от процесса. Если кому-то нравится менять движки как перчатки, пусть меняет. Главное... Telegram MAX

Этот Toyota GR86 сменил двигатель Subaru на Honda K24

Представьте себе, сидит владелец Toyota GR86 второго поколения, такой типичный япономан, обожает свои японские тачки с душой и сердцем под капотом. И тут бац! – двигатель умирает, а хозяин вместо того чтобы взять стандартный японский движок от Subaru, берет моторчик от Honda CR-V. Ну это как если бы ты на вечеринке, пришел с флейтой, а потом решил заменить её на бутылку колы.

Хонда, конечно, славится надежностью и доступностью запчастей, но когда Toyota тратит годы на создание идеально сбалансированного двигателя с идеальным звуком и характером, а ты его меняешь на двигатель из кроссовера? Это прям какой-то абсурдный фанатизм!

В итоге получается машина, которая теперь может тянуть больше лошадей, чем у тебя терпения, чтобы объяснить друзьям, почему ты сделал именно так. Но знаешь что? В мире тюнинга главное — удовольствие от процесса. Если кому-то нравится менять движки как перчатки, пусть меняет. Главное...

Telegram

MAX