На фоне тотального засилья кроссоверов настоящие рамные внедорожники постепенно становятся редкостью. Производители один за другим переходят на облегченные платформы, уменьшают объемы двигателей, делают ставку на экономичность, экологию и городскую эксплуатацию. И именно поэтому автомобили вроде Kia Mohave сегодня вызывают такой интерес.
Недавно с нами связался собственник Kia Mohave 2021 года выпуска и подробно рассказал о своем опыте владения этим автомобилем. Без рекламных лозунгов, без попыток идеализировать машину. Просто честная история человека, который искал большой внедорожник для жизни, поездок, плохих дорог и дальних путешествий — и в итоге остановился именно на Mohave.
И чем глубже мы погружались в этот рассказ, тем сильнее становилось понятно: Mohave — это автомобиль, который совершенно не похож на большинство современных SUV.
Когда хочется не просто большой автомобиль, а настоящий внедорожник
Пожалуй, главный вопрос, который задают практически все люди перед покупкой Mohave, звучит примерно одинаково:
«Если не Mohave, то что тогда?»
И почти всегда рядом всплывает Hyundai Palisade.
На первый взгляд машины действительно похожи. Оба крупные. Оба корейские. Оба современные. Оба стоят примерно одинаковых денег. Но на практике между ними огромная разница.
Как рассказал владелец, изначально рассматривались оба варианта. Причем требования были вполне конкретные: нужен был именно большой автомобиль с запасом прочности, высоким клиренсом, полным приводом и нормальной проходимостью.
И вот здесь выясняется самое интересное.
Hyundai Palisade — это все-таки большой семейный кроссовер. Да, комфортный. Да, современный. Но кроссовер. У него ниже клиренс, менее внедорожная философия, другой характер.
А Mohave — это уже классический рамный внедорожник старой школы. Огромный дизельный мотор. Настоящий полный привод. Рама. Большой запас тяги. И ощущение массивного автомобиля, который создавался не только для асфальта.
Собственник признается, что именно после понимания этой разницы выбор стал очевидным.
Kia Mohave — автомобиль из эпохи, когда машины делали с запасом
Сегодня на рынке остается все меньше автомобилей, которые создают ощущение «настоящей техники». Большинство новых моделей становятся слишком стерильными.
Mohave — совсем другая история.
Под капотом здесь 3-литровый дизель мощностью 260 лошадиных сил. Крутящий момент — 559 Нм. Автоматическая коробка передач. Полный привод 4WD.
И все это в огромном рамном кузове.
Причем владелец сразу честно предупреждает: если вы ждете от Mohave поведения спортивного кроссовера — лучше даже не смотреть в его сторону.
Этот автомобиль про другое.
Первые впечатления: огромный, тяжелый и очень брутальный
По словам владельца, первое ощущение от Mohave — это абсолютная монументальность.
Автомобиль выглядит именно так, как и должен выглядеть большой внедорожник. Высокий. Угловатый. Массивный. Без попыток казаться «спортивным купе».
Особенно удачно корейцам удался рестайлинг второго поколения. Машина стала агрессивнее, современнее и визуально дороже.
При этом Mohave не пытается скрывать свою сущность.
Это не автомобиль для быстрых перестроений и не машина для гонок по трассе. Это тяжелый рамный внедорожник, который создавался совершенно под другие задачи.
Владелец даже шутит:
«Если сравнивать Mohave с видом спорта — это скорее сумо, чем легкая атлетика».
И в этой фразе очень точно передается характер автомобиля.
Управляемость? Здесь важнее другое
Собственник честно признается: управляемость — не сильная сторона Mohave.
Машина валкая. Большая. Не любит резкие маневры. Тормозной путь внушительный. Да и спортивный режим здесь скорее вызывает улыбку.
Но удивительно другое.
Несмотря на размеры, Mohave едет очень мягко. Подвеска отлично сглаживает неровности, а высокий профиль шин добавляет комфорта.
Именно поэтому этот автомобиль особенно хорошо ощущается на плохих дорогах, разбитом асфальте, трассе или грунтовке.
Там, где обычные кроссоверы начинают нервничать, Mohave только начинает чувствовать себя в своей стихии.
Дизель, который не раздражает
Отдельно владелец остановился на двигателе.
Многие до сих пор представляют дизельный внедорожник как шумную и вибрирующую машину из прошлого. Но Mohave ломает этот стереотип.
Да, под капотом дизель. Но вибрации здесь минимальные. Шум хорошо изолирован. На холостых автомобиль не напоминает трактор.
По словам владельца, современные технологии действительно сильно изменили восприятие дизельных моторов.
При этом тяга здесь впечатляет. Особенно это чувствуется при обгонах, движении в гору или езде по бездорожью.
Машина не провоцирует на агрессивную езду, но ощущение запаса мощности присутствует постоянно.
Расход топлива: чудес ждать не стоит
Несмотря на дизель, Mohave нельзя назвать экономичным автомобилем.
На трассе расход редко опускается ниже 10 литров. В городе легко выходит 13 литров и выше.
Но здесь важно понимать философию автомобиля.
Это тяжелый рамный внедорожник с большим мотором и полным приводом. Покупают его явно не ради рекордов экономии.
И, как отмечает владелец, человек, который выбирает Mohave, обычно заранее готов к таким цифрам.
Салон: комфорт есть, роскоши — нет
Интерьер Mohave оставил у владельца двоякие впечатления.
С одной стороны, здесь нет ощущения премиального люкса. Нет дорогой кожи уровня топовых немецких брендов. Нет ощущения ультрароскоши.
С другой — по уровню комфорта автомобиль приятно удивляет.
Особенно радует количество пространства.
У владельца версия на 5 мест, поэтому багажник здесь просто огромный. Благодаря квадратной форме кузова полезного объема действительно много.
Как он сам говорит:
«В багажнике хоть холодильники вози».
И это правда. В эпоху покатых крыш и дизайнерских экспериментов Mohave остается максимально практичным автомобилем.
Технологии, которые действительно удобны
Несмотря на довольно консервативную концепцию, внутри Mohave очень современный.
Подогрев и вентиляция сидений. Память настроек. Электропривод руля. Камера 360. Проекция на лобовое стекло. Адаптивный круиз-контроль. Система Drive Wise.
Отдельно владелец отметил мультимедиа.
После перевода системы на русский язык пользоваться автомобилем стало заметно удобнее. Настроек огромное количество, причем многие действительно полезны.
Например, есть режим, при котором музыка играет только через передние динамики, чтобы не мешать спящим пассажирам сзади.
Или функция общения с задними рядами через динамики автомобиля.
Казалось бы — мелочи. Но именно такие детали формируют ощущение современного автомобиля.
Но идеальным Mohave назвать нельзя
Без недостатков тоже не обошлось.
Больше всего владельца удивило качество камер кругового обзора.
Для автомобиля такого класса картинка могла бы быть значительно лучше.
Также вопросы вызвала аудиосистема Lexicon. Формально здесь 15 динамиков, усилитель и множество функций, но вау-эффекта музыка не производит.
Кроме того, Mohave остается очень большим автомобилем.
В тесном городе, на узких парковках и в плотном трафике размеры иногда начинают утомлять.
И здесь важно честно понимать, для чего именно покупается такая машина.
Почему Mohave сегодня стал почти уникальным автомобилем
Самое интересное в истории владельца — его вывод спустя время эксплуатации.
Он считает, что Mohave — один из последних «честных» внедорожников на рынке.
Без попыток казаться спорткаром. Без бессмысленного глянца. Без избыточной модности.
Это автомобиль для людей, которым нужен большой, надежный и проходимый транспорт.
И именно поэтому у Mohave сформировалась очень преданная аудитория владельцев.
Такие машины редко покупают случайно. И еще реже продают после короткого владения.
Цена, которая уже кажется фантастикой
Отдельно владелец рассказал о стоимости автомобиля.
Конкретно этот экземпляр был приобретен до очередного повышения утилизационного сбора, поэтому итоговая цена сейчас воспринимается почти нереальной.
Kia Mohave 2021 года с пробегом около 80 тысяч километров, в хорошей комплектации Masters и с дизельным мотором обошелся примерно в 3 266 000 рублей.
Сегодня подобные варианты стоят уже значительно дороже.
И, по словам владельца, рынок больших корейских внедорожников продолжает стремительно расти в цене.
Итог: кому действительно подойдет Kia Mohave
После большого рассказа собственника становится понятно главное.
Kia Mohave — автомобиль не для всех.
Если нужен максимально городской кроссовер с легковыми повадками — лучше смотреть в сторону других моделей.
Но если нужен настоящий большой внедорожник с рамой, дизелем, высоким клиренсом и ощущением надежности старой школы — Mohave остается одним из самых интересных вариантов на рынке.
Да, он неидеален. Да, большой. Да, прожорливый.
Но именно за это его и любят.