Эксперт «За рулем» Сергей Канунников вспомнил интересную историю из 1960-х, связанную с разработкой внешности седана ГАЗ-24 Волга. «Облик автомобиля утвердили на худсовете 10 января 1964 года. Окончательный выбор пал на работу Ления Циколенко, которую поддержал авторитетный художник Юрий Долматовский. Правда, он посоветовал забыть о прямоугольных фарах, не соответствующих советским стандартам. К слову, через пять лет, в 1970 году прямоугольные фары появились на Москвиче‑412. А на серийной Волге ГАЗ‑3102 – лишь в 1981‑м», – рассказал Канунников. Вариант художника Ления Циколенко, одобренный в 1964 году Осенью 1964 года ГАЗ‑24 показывали в Кремле, а через три с половиной года, в марте 1968‑го, предсерийная Волга необычного красного колера появилась на обложке «За рулем», пишет Сергей Канунников.
Эксперт «За рулем» Сергей Канунников вспомнил интересную историю из 1960-х, связанную с разработкой внешности седана ГАЗ-24 Волга.
«Облик автомобиля утвердили на худсовете 10 января 1964 года. Окончательный выбор пал на работу Ления Циколенко, которую поддержал авторитетный художник Юрий Долматовский. Правда, он посоветовал забыть о прямоугольных фарах, не соответствующих советским стандартам. К слову, через пять лет, в 1970 году прямоугольные фары появились на Москвиче‑412. А на серийной Волге ГАЗ‑3102 – лишь в 1981‑м», – рассказал Канунников.
Вариант художника Ления Циколенко, одобренный в 1964 году
Осенью 1964 года ГАЗ‑24 показывали в Кремле, а через три с половиной года, в марте 1968‑го, предсерийная Волга необычного красного колера появилась на обложке «За рулем», пишет Сергей Канунников.
«За рулем» рассказал, почему на Волге не стали применять прямоугольные фары
