Здравствуйте, уважаемые читатели!
В 2026 году самый популярный кроссовер на российском рынке последних лет, Haval Jolion, получил не только эргономические обновления (например, шайба выбора режимов роботизированной коробки передач уступила место традиционному уже джойстику), но и получил двигатель с улучшенными характеристиками.
Поэтому в данной заметке хотелось бы коснуться некоторых деталей этого двигателя.
Характеристики двигателей, которые устанавливались ранее
Когда модель только-только вышла на наш рынок в 2021 году, то под капотом у неё было два двигателя. Для версии с передним приводом шёл двигатель с заводским индексом GW4G15K. Рабочий объем этого двигателя составлял 1497 кубических сантиметров. Характеристики его были следующие:
- Максимальная мощность: 143 л.с. при 5600-6000 оборотах
- Максимальная мощность: 105 кВт при 5600-6000 оборотах
- Максимальный крутящий момент: 210 Н*м при 2000-4400 оборотах
- Расход топлива в смешанном цикле: 7,5 литра на 100 км для версии с механической коробкой передач и 8,1 литра для версии с роботизированной коробкой передач
Для версии с полным приводом – двигатель с заводским индексом GW4B15. Его рабочий объем был чуть больше – 1499 кубических сантиметров, остальные характеристики тоже были чуть лучше:
- Максимальная мощность: 150 л.с. при 5500-6000 оборотах
- Максимальная мощность: 110 кВт при 5500-6000 оборотах
- Максимальный крутящий момент: 230 Н*м при 1500-4400 оборотах
- Расход топлива в смешанном цикле: 8,2 литра для версии с роботизированной коробкой передач
Если говорить про нюансы в обслуживании, то для двигателя с заводским индексом GW4G15K требуется регулировка клапанов, т.к. гидрокомпенсаторы для этой версии двигателя отсутствуют. В общем говоря, GW4G15K – более технически простой двигатель.
Что изменилось в 2026 году?
В 2026 году модель претерпела обновление. В том числе и под капотом. Для версии с передним приводом (здесь доступна как механическая, так и роботизированная коробки передач) ничего не изменилось, характеристики двигателя GW4G15K остались прежними. А вот полноприводная версия получила неплохой такой прирост по характеристикам:
- Максимальная мощность: 150 л.с. при 5500-6000 оборотах
- Максимальная мощность: 110 кВт при 5500-6000 оборотах
- Максимальный крутящий момент: 270 Н*м при 1500-3600 оборотах
- Расход топлива в смешанном цикле: 7,6 литра для версии с роботизированной коробкой передач
Да, мощность двигателя осталась прежней, но увеличился крутящий момент на 40 Н*м со сдвигом верхней планки оборотов с 4400 до 3600. И, что немаловажно, уменьшился топливный аппетит с 8,2 литра до 7,6 литров на 100 км пути. Топливная экономичность была достигнута за счёт перехода на новый экологический класс (был Евро-5, стал Евро-6).
Не знаю, важно это для кого-то или нет, но динамика у полноприводной версии тоже подросла. Если раньше разгон с нуля до 100 км/ч занимал около 10 секунд, то сейчас удалось приблизиться к 9 секундам.
Другие мои статьи
С уважением, Юрий