Мы бы рады перестать смеяться над проделками американского космического агентства и попытками господ насарогов эти фокусы прикрыть. Но они же постоянно дают новую почву для сатиры и насмешек. Никогда такого не было, и вот опять.
В ряде недавних статей мы с вами на канале рассмотрели тему, как NASA прямо фантастически неспособна повторять собственные же технологии из недавнего прошлого (напр., материал Лукавство адвокатов НАСА по поводу пoхoрoн ракеты Saturn V).
И какие это были технологии, ууу! Проверенные, надёжные, эффективные! Бери их, развивай и пользуйся!
Не хотят не умеют. Якобы.
Во всём остальном мире умеют и хотят. Россия запустила после десяти лет работы ракету-носитель "Союз-5", улучшенную по топливу и эффективности ракету "Союз-2", которая, в свою очередь, выросла из королёвской Семёрки (Р-7).
Но тут на днях пришла новость, которая заткнёт за пояс и Союз-5, и вообще любые многие другие истории развития технологий и восстановления их из небытия.
Знакомьтесь.
Гоночный автомобиль Auto Union Lucca — легендарная и футуристичная "Серебряная стрела" родом из 1930-х. Корпорация Audi решила вернуть её к жизни:
История Lucca уходит корнями в 1935 год, когда автомобиль преодолел рекордную дистанцию рядом с итальянским городом Лукка и разогнался до 327 км/ч. За рулем находился Ханс Эрих Карл Йозеф Штук — немецкий гонщик, которого сегодня вспоминают как одного из самых хладнокровных мастеров своего времени. Для середины 1930-х такой результат был не просто впечатляющим — он был почти вызывающим.
Авто сотню лет назад впечатлило современников, а потом ушло со сцены. Ушло от слова совсем.
Но вот в наши дни господа немецкие автостроители захотели взяться за воссоздание этого непростого в постройке аппарата.
Сам автомобиль был построен с одной целью: сделать гоночную машину не просто мощной, а максимально эффективной на прямой. Отсюда и тот почти инопланетный облик, который так легко принять за фантазию художника. Закрытая кабина, открытые передние колеса, полностью обтекаемая задняя часть — всё это делало машину похожей скорее на концепт с иной планеты, чем на технику эпохи довоенного автоспорта.
И взялись:
И сделали.
И, между прочим, Лукка-2026 у них полетел поехал:
Под этим впечатляющим серебряным кузовом скрыта столь же мощная техническая начинка. Например, использован 6,0-литровый 16-цилиндровый двигатель с компрессором, выдающий 512 л.с. при 4500 об/мин, который внешне соответствует историческому образцу, но при этом упрощает обслуживание и повышает надёжность для демонстрационных заездов. Система охлаждения также была улучшена, чтобы машина не перегревалась на современных шоу-показах.
Что ещё важно:
Audi (в лице своего подразделения Audi Tradition) отмечает, что все элементы собраны вручную и изготовлены специально для этого проекта.
История воссоздания "Серебряной Стрелы" интересна тем, что не просто были утрачены средства её производства. Не было и документации. Ведь почти сто лет много воды утекло и множество драматических событий произошли в стране-производителе. Например, штаб-квартира компании Audi (в то время Auto Union AG, ставший вторым по величине автопроизводителем Германии) - город Ингольштадт в земле Бавария. Этот город с января по апрель 1945 года союзники регулярными бомбардировками возвращали в каменный век.
Кроме того, Вторая мировая война поставила крест на выпуске мирной продукции: мощности Auto Union AG были отданы под оборонные заказы, а после войны уцелевшее оборудование заводов предприятия, находившиеся в зоне Германии, занятой советскими войсками, было демонтировано и вывезено в СССР.
Как можно было сохранить хоть что-то про редкий автомобиль?
Поэтому - тут внимание, сейчас будет ПРИЗ В СТУДИЮ! - "Лукку" в наше время пришлось делать по имеющимся... фотографиям и описаниям.
Несколько лет назад компания "Ауди" обратилась к британской инженерной фирме Crosthwaite & Gardiner, и вместе они начали кропотливую работу по восстановлению машины по историческим фотографиям и уцелевшим документам.
Немцы с британцами, удивительно дело, с этим справились на отлично. Реплика оказалась не просто музейным экспонатом - перед нами действующий автомобиль, повторивший характеристики оригинала.
А почему это удивительно? Лишь потому, что вот, скажем, американцы из НАСА не умеют, не хотят и не практикуют повторение своих успехов. Хотя этому вообще ничего не мешает! Ведь ракета "Сатурн" известна не только по видеоролику Фила Полейши. Её реальные образцы имеются прямо сейчас в музеях и на смотровых площадках. Бери, разбирай, изучай, если уж действительно документацию выкинула уборщица, все пятьдесят тонн чертежей и техописаний.
Весь мир понимает целесообразность иногда прямого повторения успешной технологии, а иногда её апгрейда и запуска новой версии (см., например, материал Дескать, технологии "Сатурна" утрачены, да и вообще эта ракета уже неактуальна). И только в Америке живут в какой-то особой реальности, когда предпочитают не повторять успешный успех, не развивать его, а закрыть проект вглухую и снова через тернии к звёздам.
Это просто идиотизм или свидетельство, что успешного успеха-то и не было, нечего повторять?
Алексей Королёв, исследователь Лунных Афер НАСА
- Подписывайтесь на "РОДИНУ СЛОНОВ" в Дзене
- А мы ждём с надеждой, верой и любовью ваши добрые донаты на любую сумму - кнопка ПОДДЕРЖАТЬ
P.S. Может, в НАСА тоже завести подразделение NASA Tradition, воссоздавать свои утраченные космические технологии?..
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: