Введение
Всем привет!
Я посетил «Музей техники Вадима Задорожного». Это крупнейший в Европе музей исторической техники. Здесь собраны лучшие раритетные экспонаты прошлого столетия: боевая техника, оружие, редкие образцы авиации, мотоциклы и ретроавтомобили, а также ж/д транспорт, и предметы быта эпохи СССР.
Более чем за 4 часа пребывания в музеи, я получил огромное количество интересного материала, которым с большим удовольствием поделюсь с Вами. Я разделил информацию на несколько статей, так как рассказывать можно много о чем.
Приятного чтения!
Где находится музей и как до него добраться?
«Музей техники Вадима Задорожного» находится в городском округе «Красногорск» Московской области по адресу Ильинское шоссе, 4-й километр, с8, посёлок Архангельское.
Поблизости нет станций метро и электричек, поэтому добираться удобнее всего на личном автомобиле.
Если Вам далеко ехать на такси до музея, то на общественном транспорте можно доехать до станции метро «Крылатская» (Арбатско-Покровская линия), и там вызвать такси.
В 3 минутах ходьбы от музея есть автобусная остановка «Липовая аллея». На ней останавливается большое количество автобусов, следующих от станций МЦД2, станций метро «Тушинская» и «Щукинская» (обе - Таганско-Краснопресненская линия).
Вход на территорию музея
"Комплексный билет" в музей - 1300 руб. В стоимость входит посещение двух павильонов, уличная экспозиция и участие в мероприятиях, которые иногда проходят в музее. Если идете с детьми, можно выгодно взять "Семейный билет".
Если хотите попасть на экскурсию, то есть большой выбор экскурсий на 60 и 90 минут.
Показав билет и пройдя досмотр, Вы попадаете на площадь у павильонов. Для начала пойдем в павильон "Авиация".
Вход на экспозицию «Авиация»
В павильоне «Авиация» представлено уникальное собрание авиационной техники. Это самолёты с большой историей, каждую из которых интересно узнать. Некоторые из них были подняты со дна озера и восстановлены командой музея.
Заходя на экспозицию мы попадаем в затемненное помещение с ярко подсвеченными экспонатами.
ЯК-1 - Первый серийный истребитель
ЯК-1 стал первым серийным истребителем и родоначальником всей классификации "ЯК".
В начале 1939 года на вооружение Германии начали поступать самолеты нового поколения, вследствие чего руководство СССР дало задание Опытно-конструкторскому бюро (ОКБ) им. А. С. Яковлева быстрыми темпами создавать новые машины, способные эффективно с ними бороться.
Баланс прочности и динамических характеристик был достигнут путём использования разных типов материалов. Для обеспечения огневой мощи было установлено пушечно-пулеметное вооружение. В декабре 1940 истребитель был принят на вооружение. К началу Великой Отечественной войны было создано 425 таких самолетов.
Газ-4 - Малотоннажный пикап
Газ-4 - советский легковой автомобиль, выпускавшийся Горьковским автозаводом (ГАЗ) с 1933 по 1936 год.
Автомобиль отличался 5-местным кузовом, достигая скорости 90 км/ч. Использовался в такси, сельском хозяйстве и как служебный транспорт. Было выпущено 11000 экземпляров. На сегодня остались единичные экземпляры.
Газ-4 стал одним из первых советских автомобилей, который массово использовался в качестве "скорой помощи" в сельской местности.
Иногда его могли переоборудовать в грузопассажирскую модификацию, снимая задние кресла для нужд народного хозяйства. Но зимой на нём ездить было неудобно - брезентовый верх и съемные боковые окна плохо защищали от холода.
ЯК-3 - Легкий истребитель
ЯК-3 - модернизированная версия ЯК-1. Для него были изготовлены новые двигатели, а для улучшения аэродинамики были переработаны внешние обводы.
Истребитель был одним из самых лёгких истребителей Второй мировой войны (вес пустого Як-3 составлял 2105 кг, взлётный — 2650 кг), дальность полёта составляла 885 км, максимальная скорость около 650 км/ч. Проблемой истребителя была низкая дальность полёта, а приборное оснащение делало невозможным ночные полёты.
В первую очередь истребителем Як-3 комплектовались полки, уже освоившие предыдущие модели самолётов Яковлева.
Hawker Hurricane Mk IIA (Trop) - Истребитель - Перехватчик
Hawker Hurricane Mk IIA (Trop) - Британский истребитель-перехватчик времён Второй мировой войны. Он был разработан для использования в условиях жаркого климата. Эта версия могла нести дополнительное вооружение, например, бомбовую нагрузку или топливные баки.
Цель его производства была такая же как у советских самолетов - быть способным противостоять немецким самолетам. Самолет не отличался выдающейся манёвренностью и высокой скоростью. Он терял энергию на виражах, плохо набирал скорость, а скороподъёмность была низкой. Двигатель сильно терял в мощности от попаданий, что делало лобовые бои рискованными.
Hurricane Mk IIA (Trop) был эффективным в определённых ролях, например, перехват и поддержку наземных сил в соответствующих климатических условиях.
ЯК-9 - Многоцелевой истребитель
ЯК-9 - советский одномоторный истребитель-бомбардировщик. Являлся самым массовым советским истребителем Великой Отечественной войны. Производился с 1942 по 1948 год, всего было построено более 16 тыс самолётов.
Самолёт был предельно прост по конструкции и приспособлен для производства в условиях военного времени. Почти все материалы, из которых он строился, вырабатывались в местах его изготовления. От прошлых версий "ЯК" отличается большим использованием металла, что позволило уменьшить массу конструкции, а также оснащение самолёта более мощным вооружением и более разнообразным спецоборудованием, которое постоянно появлялось.
Было сделано более 10 модификация данной модели. Отдельно стоит отменить Як-9Т, который имел мощное вооружение вкупе с хорошими лётными характеристиками. Такая модификация хорошо подходила для "снайперов", способных поражать с первого выстрела.
Герои авиации
Беспосадочный перелет экипажа "Родина"
В 1938 году на самолёте АНТ-37 «Родина» женский экипаж в составе командира В. С. Гризодубовой, второго пилота П. Д. Осипенко и штурмана М. М. Расковой совершил беспосадочный перелёт по маршруту Москва — Дальний Восток.
Протяжённость перелёта составила 6450 км. Полёт продолжался 26 часов 29 минут. Это женский мировой авиационный рекорд дальности полёта.
Яковлев А.С.
Александр Сергеевич Яковлев — советский авиаконструктор, создатель самолётов марки «Як».
Главные достижения:
1. Участвовал в создании более 100 летательных аппаратов, поступивших в серийное производство.
2. Внес значительный вклад в победу в Великой Отечественной войне.
3. Был удостоен государственных наград: Лауреат Ленинской премии, Государственной премии СССР и шести Сталинских премий.
Советские летчики в Корейской войне 1950 - 1953.
Советские летчики во время Корейской войны занимались обеспечением прикрытия важных экономических и военных объектов КНДР (Северная Корея) от ударов американской авиации, которые были на стороне Южной Кореи.
Во время войны советские лётчики сбили почти 1100 бомбардировщиков, истребителей, и других воздушных судов противника, потеряв при этом около 300 самолётов. Именно в ходе этой войны прошли первые масштабные сражения c участием реактивной авиации.
Гибель японского авианосца
10 августа 1938 года экипаж скоростных бомбардировщиков во главе с Тимофеем Хрюкиным совершал облет над руслом Янцзы. Пилоты обнаружили в глубокой бухте затянутый маскировочными сетями крупный корабль. Было принято решение без промедлений атаковать цель, и советские войска незамедлительно потопили авианосец.
Полярная авиация
Борис Феоктистович Сафонов - советский лётчик, участник Великой Отечественной войны. Считается лучшим советским лётчиком-истребителем 1941–1942 годов. Является главным героем первой победы лётчиков Северного флота и советской авиации в Заполярье.
Инсталляции
На экспозиции "Авиация" представлена выставка объектов, посвященных жизни советских солдат.
Заключение по экспозиции
Экспозиция "Авиация" наглядно показывает развитие советской авиации на примерах самолетов и объектов, посвященных героям нашей авиации.
По началу экспозиция "Авиация" удивила меня своими экспонатами, но впечатление быстро прошло, потому что последующие экспозиции музея Вадима Задорожного заинтересовали меня гораздо больше!
В следующей статье расскажу про другую экспозицию музея.
Спасибо за внимание!