Ferrari SF90 — один из самых необычных автомобилей в истории бренда.
Это не просто суперкар.
Это первая серийная подключаемая гибридная Ferrari.
И сразу — почти гиперкар.
Мощнее многих легенд марки.
Быстрее большинства конкурентов.
Но главный вопрос:
SF90 — это новая вершина Ferrari — или автомобиль, который слишком далеко ушёл от классической философии бренда?
Разберёмся честно.
Что это за модель
Ferrari SF90 Stradale дебютировал в 2019 году.
Название отсылает к болиду Формулы-1 SF90.
И философия здесь максимально “гоночная”.
Автомобиль получил:
— гибридную силовую установку — полный привод — активную аэродинамику
И это уже не классическая Ferrari старой школы.
Силовая установка: почти космические цифры
Под капотом:
— 4.0 V8 twin-turbo — три электромотора — полный привод
Суммарная мощность — 1000 л.с.
Разгон:
— 0–100 км/ч ~2.5 секунды — 0–200 км/ч ~6.7 секунды
И это уровень гиперкаров.
Даже по меркам Ferrari.
Но есть нюанс.
Главное преимущество: невероятная скорость
SF90 — пугающе быстрый автомобиль.
Он:
— моментально ускоряется — цепляется за асфальт — позволяет невероятно поздно тормозить
На треке это настоящее оружие.
И по цифрам — одна из самых быстрых Ferrari в истории.
Главный минус: слишком много электроники
Для части поклонников Ferrari это проблема.
Потому что SF90:
— очень “цифровой” — менее сырой и эмоциональный — сильнее зависит от электроники
Некоторые говорят:
“Он невероятный, но не такой живой, как старые Ferrari”.
И это спорный момент.
Салон: Ferrari нового поколения
Интерьер стал почти футуристичным:
— полностью цифровая приборка — сенсорное управление — минималистичный кокпит
Но:
— почти нет физических кнопок — управление требует привыкания
И это нравится не всем.
Реальный характер: гиперкар, которым можно пользоваться
И вот здесь неожиданность.
Несмотря на 1000 л.с., SF90:
— комфортнее, чем кажется — спокойно ездит в городе — умеет ехать на электротяге
Да, это Ferrari для повседневности.
Хотя звучит странно.
Слабые места и нюансы
Первое — сложность конструкции.
Гибридная система + электроника = потенциально дорогой сервис.
Второе — цена обслуживания.
Это Ferrari.
И расходы здесь соответствующие.
Третье — характер.
Не всем нравится “стерильность” по сравнению с атмосферными Ferrari.
Также отмечают:
— сложность интерфейса — дорогие шины и тормоза — высокий риск дорогих ремонтов после гарантии
Что говорят владельцы
«Самая быстрая машина, на которой я ездил»
«Невероятно эффективно, но старые Ferrari эмоциональнее»
И это идеально описывает SF90.
Что будет после 100–150 тыс. км
Пока статистики немного.
Но очевидные зоны риска:
— гибридная система — батарея — сложная электроника
Это очень технологичный автомобиль.
А значит — потенциально дорогой в возрасте.
Плюсы и минусы
Главный плюс — скорость.
Это одна из самых быстрых Ferrari в истории.
Но минусы — сложность и более “цифровой” характер.
Это уже Ferrari новой эпохи.
Какие версии лучше рассматривать
Stradale — для ежедневной эксплуатации.
Spider — если важны эмоции.
Assetto Fiorano — для трека и максимальной остроты.
Итог: стоит ли покупать
Ferrari SF90 — это автомобиль, который показывает, каким стало будущее суперкаров.
Он невероятно быстрый.
Технологичный.
И пугающе эффективный.
Но в нём меньше той “механической магии”, за которую многие любили Ferrari раньше.
В итоге Ferrari SF90 I поколение (2019 — н.в.) — это гиперкар новой эры, который поражает возможностями, но может разделить поклонников марки.
А как вы считаете — Ferrari стала лучше с технологиями или старые атмосферные модели были душевнее?
Делитесь мнением в комментариях.
И если интересны такие разборы — подписывайтесь на канал «Культура Авто».