Су-2 на витринах моделистов встречается редко. Гораздо реже, чем тот же Ил-2 или Як-1. А история у машины такая, что собрать её на полку – удовольствие особое, почти исследовательское. Я собрал три модификации за последние два года и теперь точно знаю, какой набор брать новичку, а к какому подходить только с опытом.
Давайте по порядку.
Как родился ББ-1
В 1936 году Сталин лично запустил конкурс на массовый многоцелевой самолёт. Тема носила кодовое имя «Иванов» – самая распространённая фамилия для самой распространённой машины. В конкурсе участвовали Поликарпов, Григорович, Неман и Сухой. Победил проект Павла Осиповича Сухого. Так появился АНТ-51, позже переименованный в ББ-1 (ближний бомбардировщик первый). А в декабре 1940 года, когда вышло постановление о наименовании машин по фамилии главного конструктора, ББ-1 стал Су-2.
Это, кстати, был первый самолёт под маркой «Су». До знаменитых Су-7 и Су-27 оставались десятилетия.
Чем отличаются модификации
Вот здесь самое интересное для моделиста. Внешне машины похожи, но детали разные, и их легко перепутать.
ББ-1 с двигателем М-87Б. Самая ранняя версия. Узкий капот, винт ВИШ-23, остеклённая кабина стрелка простой формы. Производился в 1940 году небольшой серией.
Су-2 с М-88. Двигатель чуть мощнее, капот тот же. Внешне почти не отличить от ББ-1, но винт уже трёхлопастный ВИШ-23Е, и есть нюансы в выхлопных патрубках.
Су-2 с М-88Б. Самая массовая версия. Усилен капот, изменена форма выхлопа, появилась турель ТСС-1 у стрелка вместо открытой установки. Именно эту машину чаще всего видно на фото 1941 года.
Су-2 с М-82. Поздняя модификация, конец 1941 года и начало 1942-го. Двигатель сменили на воздушного охлаждения АШ-82. Капот стал шире, короче, силуэт самолёта сильно изменился. Этих машин построили мало, около 50 штук.
Маленькая деталь, которую я выяснил на опыте: на М-82 капот толще, и при сборке стык фюзеляжа и капота это то место, где новичок легко получит ступеньку. Без шпаклёвки тут не обойтись.
Несколько фактов, которые меняют отношение к модели
Звездообразный двигатель и плавные обводы фюзеляжа стали причиной того, что в 1941 году с земли машину ошибочно принимали за Henschel Hs 126 и даже за Ju 87. Из-за этого её обстреливали свои зенитки и истребители. Случаев было много.
12 сентября 1941 года старший лейтенант Екатерина Зеленко на Су-2 совершила воздушный таран Bf 109. Это единственный известный воздушный таран, выполненный женщиной-пилотом за всю историю авиации. Зеленко погибла. Её именем потом назвали малую планету.
И ещё. Несмотря на критику (мол, устаревший к началу войны), Су-2 как разведчик и корректировщик артогня работал до конца 1942 года. Пилоты любили машину за устойчивость и обзор из кабины. Инженеры наземных служб ценили простоту обслуживания.
Всего построили около 893 экземпляров. По меркам войны это мало.
Наборы для каждой модификации
Теперь к делу. Разберу, что есть на рынке в 2026 году и под какую модификацию это брать.
Звезда в масштабе 1/48. Российский производитель, и именно здесь начинается самый честный путь. Звезда выпустила Су-2 под номером 4805. Пластик мягкий, но литники чистые, расшивка хорошо читается, инструкция подробная. В крупном масштабе деталей становится больше, и работа требует внимания. Минус: кабина с бедной проработкой, но её можно доработать. Рекомендую тем, кто готов к 48-му масштабу и любит объём на полке.
ICM в масштабе 1/72. Фирма выпустила два артикула одного масштаба: 72081 и 72082. Это разные модификации Су-2, и стоит выбрать, какой период истории машины Вас интересует. Пластик жёстче, литники чище, прозрачные детали отличные. Геометрия точная, инструкция понятная, проблем со стыками минимум. Для начинающего это хороший опыт.
Моделист в масштабе 1/72. Это перепак ICM под артикулом 207217. Пластик тот же, качество сопоставимо. Если найдёте Моделист дешевле, это хороший способ сэкономить и получить надёжный набор. Единственный нюанс – инструкция может быть на русском, что удобнее для некоторых. В остальном это полноценный путь к качественной модели.
Что собрать первым
Я бы не начинал с поздних версий. Вариант с М-88Б в 72-м масштабе от ICM для начинающего моделиста будет правильнее всего. Соберите, покрасьте по схеме лета 1941 года: верх в зелёный АМТ-4, низ в голубой АМТ-7, опознавательные знаки без окантовки. Это будет самый честный Су-2, тот самый, который шёл в первые бои.
А когда соберёте первого, остальные три модификации станут не сложнее, чем чашка чая после прогулки. Просто другая работа в той же мастерской.
И между прочим, на следующей неделе расскажу, как тонировать летние камуфляжи 1941 года обычными масляными красками. Способ простой, но результат меняет модель полностью.