BMW показала первые живые фото обновлённого i7 M70 2027 модельного года: новый «нос», полностью переделанный салон, проекция Panoramic Vision и отдельный экран для пассажира.
BMW продолжает наступление в верхнем сегменте: флагманский i7 получил самое серьёзное обновление в своей истории, и впервые мы можем рассмотреть i7 M70 2027 модельного года не на рендерах, а на живых фотографиях. Именно эту версию компания сама называет вершиной линейки — электрический M‑Performance‑седан, который идёт в ногу с полностью обновлённым 7 Series LCI.
Снаружи рестайлинг можно легко принять за новое поколение. Передняя часть полностью перекроена: другая оптика, иной рисунок решётки и более жёсткий «подбородок» бампера делают i7 визуально шире и ниже. Сзади появились вытянутые фонари во всю ширину, по которым машину теперь безошибочно отличишь от дореформенной версии даже в потоке. Если рядом поставить обычный BMW 7 Series с пакетом M Sport и i7 M70, разница в деталях сразу считывается: у электроверсии свои акценты в обвесе и совершенно другой декор.
Отдельно стоит обратить внимание на зеркала. Именно i7 M70 вместе с гибридной M760e становится первым носителем новой M‑оптики боковых зеркал, которые позже получит и классическая «эмка» с V8. Никаких фантазий с камерами вместо зеркал — это всё ещё «физические» корпуса, но с более агрессивной формой и характерными М‑цветными вставками на некоторых версиях. Машины с опциональными автоматическими дверями лишились заметной кнопки на ручке: механизм спрятали, и теперь 7 Series выглядит чище сбоку.
Но главная революция произошла в салоне. Для обычного LCI редко кто решается полностью переделать переднюю панель, а здесь от старого i7 практически ничего не осталось. Перед водителем теперь новая архитектура с крупной проекционной зоной Panoramic Vision: вместо классической приборки система выводит информацию на широкую полосу в нижней части лобового стекла, от левой стойки до правой. Прямо перед водителем — три фиксированных виджета, а ещё шесть плиток справа можно настроить под себя, выбирая, что именно вы хотите видеть на проекции.
В центре установлен гигантский 17,9‑дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы нового поколения, который отвечает практически за всё — от навигации до настроек шасси. Но самое необычное — отдельный 14,6‑дюймовый сенсорный дисплей для переднего пассажира, и он идёт по умолчанию. Более того, заказать машину без него нельзя: BMW прямо говорит, что опция отключения пассажирского экрана не предусмотрена. Для тех, кто не любит «планшеты на панели», придётся смириться — будущее флагмана теперь выглядит именно так.
Сзади привычный уже 31,3‑дюймовый Theatre Screen теперь полностью сенсорный: экран, который опускается из потолка, позволяет пассажирам управлять мультимедиа без отдельного пульта. В дверях сохранились небольшие 5,5‑дюймовые дисплеи, через которые можно регулировать климат, шторки и положение сидений. В сумме получается настоящий цифровой салон, где у одних только экранов можно провести не меньше времени, чем за рулём.
Производство обновлённой 7 Series стартует уже в июле на заводе в Дингольфинге, и i7 M70 входит в первую волну доступных версий. Сам по себе выпуск G70 после рестайлинга растянут минимум до начала 2030‑х, так что именно такой i7 M70 многие годы будет лицом бренда в топ‑сегменте. Позже к нему присоединится новая M760 с ДВС и ещё более роскошная модификация ALPINA с собственным индексом G72 — фактически отдельная модель поверх привычной «семёрки».
Для российского читателя важен ещё один момент. На фоне того, что Lexus LS и Audi A8 готовятся к уходу на покой, а Genesis G90 остаётся нишевым игроком, в самом верху останется фактически дуэль BMW и Mercedes. У «звезды» в ответ на обновлённый i7 будет только свежий S‑Class, а значит, именно G70 LCI во всех версиях — от дизельных до электрических — станет одним из ключевых ориентиров в классе представительских седанов на ближайшие годы.
Даже если i7 M70 в нынешних политических реалиях к нам официально не приедет, обновлённый дизайн и новые технологии, вроде Panoramic Vision и «двойной» передней панели с двумя экранами, со временем неизбежно проникнут в более доступные модели BMW. Так что, разглядывая первые живые фото флагмана, по сути мы смотрим в интерьер будущих «пятёрок» и «иксов», которые через несколько лет окажутся на российских дорогах.