Их начали строить на левом берегу Невы 5 ноября 1704 года. А 10 мая 1706 года – 320 лет назад – со стапелей Адмиралтейской верфи сошел первый корабль. Об этом сообщил spb.aif.ru.
Первым стал прам Arcke des Verbonnes («Арка Вербонна»). Корабль был спроектирован как 19-пушечный, однако на нем было лишь 18 орудий. Незначительная разница дает понять, что инновационный проект возводили в далеко не идеальных условиях, но, несмотря на это, прам получился именно таким, каким его и задумали изначально.
Отметим, что прам – это крупное плоскодонное парусно-гребное трехмачтовое судно.
Историк Виктор Головачёв в книге «Действия русского флота во время войны России со Швецией в 1788-1790 годах» описывал прамы так: «Это четырёхугольные неуклюжие ящики, имевшие двухъярусную батарею и до 40 орудий большого калибра. Но они были знамениты своей неповоротливостью и даже во время малого ветра могли следовать не иначе, как на буксире».
Неповоротливая «Арка Вербонна» обладала рядом полезных свойств: прам легко проходил по мелководью Финского залива, мог участвовать в боях и использоваться для перевозки грузов.
Позднее корабль отправился на остров Котлин, чтобы защищать Кроншлот (с 1721 года – Кронштадт), который закрывал шведам вход в устье Невы.
До конца XVIII века на Адмиралтейских верфях построили 13 прамов.
Примечательно, что до декабря 1709 года на Адмиралтейских верфях строились преимущественно небольшие суда: прамы, галеры, шнявы, буера и бригантины. Однако в 1709 году в Адмиралтействе заложили первый линейный корабль – 54-пушечную «Полтаву». Его спуск на воду в 1712 году ознаменовал новый этап в развитии русского флота, после чего в 1725 году на верфях построили и испытали первую подводную лодку – «потаенное судно» крестьянина Ефима Никонова.
До 1917-го в Петербурге успели спустить на воду около тысячи кораблей, в число которых вошла броненосная батарея береговой обороны «Не тронь меня».
Ранее «Петербургский дневник» сообщал, что в память о героях Балтики в акватории Малой Невки прошла акция «Бессмертный флот».