Внимание! Статья содержит личное мнение автора, не призывает кого-либо к чему-либо и не несет цели кого-то каким-то образом оскорбить. Ваше мнение может кардинально отличаться от мнения автора (но на то мы и разные люди).
Всем здравствуйте!
Да, я наконец-то открыл этот сезон! У нас его открыли уже давно — ещё в конце марта, но тогда у меня не было возможности сделать даже пробный выезд после ТО. Ну а затем — то дела навалились, то погода совсем не способствовала езде на велосипеде (по крайней мере, приятной) — в общем, только в майские праздники я наконец-то выехал.
Но обо всём по порядку.
НЕБОЛЬШИЕ ДОДЕЛКИ ТО
Я решил выкатываться вместе с велосипедом в том виде, в котором он был — обещанный тюнинг откладывается, и откладывается он очень надолго. У меня нет ни сил, ни времени, ни желания проворачивать его самостоятельно, а на веломастерскую мне тупо жалко денег — им есть совершенно другое применение.
Как могут помнить те, кто читал последнюю статью, я не стал лезть в заднее колесо, а также не стал трогать цепь — ни чистить её, ни смазывать. И вот цепь я всё-таки решил и очистить, и смазать — во-первых, было очень неприятно то, что при любом касании цепи в месте касания оставалась такая грязь, которая даже горячей водой с мылом вымывалась еле-еле (что уж говорить про одежду — легко было её испортить раз и навсегда). Ну а во-вторых — мне просто самому было неприятно знать, что цепь последние километров 50 не смазывалась и не чистилась.
Очистить цепь удалось только с помощью очистителя карбюратора (и то только со второго замачивания) — вот настолько она была грязная. Смазывал же я её снова маслом — а точнее, смесью остатков масел «Volga-Oil», «EuroAzia» и промывочного «Spectrol» — в мотор я такое г... больше точно не залью (кроме промывочного — оно-то как раз нормальное), а вот смазать петли дверей, цепь велосипеда и прочие не совсем важные узлы — вполне себе можно.
А вот в заднее колесо я так и не полез — во-первых, мне было вот прям сильно лень, а во-вторых — я внезапно ощутил, что велосипед я чиню уж слишком часто, а потому решил руководствоваться принципом любого системного администратора — «Работает — не трогай!».
Правда, потом мне это аукнулось... Но об этом потом.
ОТКРЫТИЕ СЕЗОНА 2026. ВЕЛОСИПЕД ОПЯТЬ РАЗВАЛИВАЕТСЯ ДАЖЕ ПОСЛЕ ПОЛНОГО ТО?
И вот я наконец-то выкатился!
Ехать я решил в парк. Да, поначалу было очень и очень тяжело, но когда я заехал в лес и дал лёгким подышать свежайшим (без шуток и сарказма!) воздухом — мне стало в разы легче, и я стал кататься в удовольствие.
И тут, на дистанции 1,9км, совершенно неожиданно я начал чувствовать левой ногой что-то не то. Как оказалось — нога чувствовала, что она не просто стоит на педали и ходит вниз-вверх, но ещё и скользит влево-вправо, чего раньше никогда не было. Взглянув вниз, я моментально всё понял — опять левый шатун стал выходить из своего места! Опять как в прошлом году!
Благо, в этот раз у меня с собой были все нужные инструменты, а потому я аккуратно подтянул гайку шатуна и поехал дальше.
Ну а дальше был довольно приятный спуск, а потому я с лёгкостью докатился до Каменного карьера. В одной из статей я его уже показывал, но качество фото тогда было ужасное. В этот же раз я сделал фото с качеством получше.
Затем я поехал по асфальтовой дороге, но стал замечать, что велосипед всё равно как-то на холостом ходу катится хуже, чем обычно. Списал я это всё на недокачанность камер (хотя куда там ещё было качать — я не знаю).
Далее я разогнался на спуске по асфальтовой дороге (об этом я расскажу позже и отдельно), а затем стал возвращаться назад. Назад, конечно же, возвращаться было тяжело — дорога шла в подъём, да ещё и я поехал не по асфальту, а свернул снова в лес.
И на пробеге в 4км опять левая нога начала скользить влево-вправо! Да, опять шатун раскрутился и пытался со своего места уйти. И как же мне повезло, что это произошло не на замере скорости! Ведь тогда просто спрыгнуть и затормозить не получилось бы никак, а кто знает, смог бы я правой ногой затормозить одним шатуном или нет...
На этот раз я затянул гайку до одури, так, что мне аж плечо свело (но в то же время без срыва резьбы). Судя по тому, что больше шатун меня не беспокоил — в этот раз я затянул его очень хорошо.
И в очередной раз спасибо набору инструментов, купленному в «Галамарт»! Выручает уже далеко не первый раз!
И вот, проехав обратно к выезду из парка, я внезапно понял, что завершать катание я ещё не хочу, несмотря на то, что проехал я около 7км — силы ещё были, подышать воздухом ещё хотелось, а потому я поехал на второй круг. Только в этот раз не до карьеров — я уже сомневался, что у меня хватит сил доехать обратно.
И тут я рассчитал очень и очень правильно — доехав до места в парке, где были столик и лавочка, я присел отдохнуть, и обнаружил две важные вещи. Во-первых — меня внезапно начали покидать силы, что абсолютно не удивительно — всё-таки это первый выезд в сезоне, а форма у меня и так далеко не лучшая, и даже не средняя, да ещё и воды оставалось буквально на пару глотков.
А во-вторых — я внезапно обнаружил вот такой вот мемориал под названием «В память о друге», расположенном прямо в основании огромной опоры линии электропередач:
Ну и посидев и отдохнув, я всё-таки поехал домой. И уже в городе меня ждали ещё два сюрприза, но один ещё более опасный и неприятный!
Когда я ехал по городу, я пытался поднимать переднее колесо, чтобы хотя бы оно не превращалось в сплюснутое не пойми что (спойлер: заднее опять уже всё погнутое). И внезапно на одном из таких подъёмов у меня подвыдернулся руль!
И слава Богу, что он выдернулся буквально на несколько сантиметров — ведь если бы он выдернулся полностью, то, скорее всего, после потери управления я бы моментально упал. А падение с весом более 110кг чревато... Думаю, все понимают, чем!
А второй сюрприз заключался в том, что ещё в парке на холостом ходу (когда велосипед едет, но педали я не кручу) из втулки заднего колеса стал раздаваться сначала небольшой хруст, а при подъезде к дому — уже очень и очень серьёзный, практически постоянный.
И вот тут мне даже стало обидно. Только я решил не трогать то, что работает, только я не заглянул в один-единственный узел — и именно он и начал приносить проблемы! Хоть и не только он...
В общем, дома я уже был уставшим и расстроенным. Велосипед опять нуждался в ремонте, опять сыпался, доставлял проблемы — у меня появилось полное ощущение, что я купил «Запорожец» в мире велосипедов.
Ах, да, ещё я вспомнил про то, что заднее крыло у меня постоянно билось об раму, издавая такие звуки, что даже люди оборачивались и сами уступали дорогу. Оно, конечно, приятно, но делать что-то с этим надо...
И тем не менее — давайте подведём итоги.
10,2км пробега по парку, красивые 222км пробега по одометру, 11,8км/ч средняя скорость и 41,2км/ч максимальная.
ЗАМЕРЫ СКОРОСТИ ПО GPS
И в конце — самое интересное.
Тут мне один человек писал, что ну никак я не мог разогнать мой велосипед до 40км/ч, ну вот прям никак. Максимум 30, и то если я в обалденной форме.
И раз уж у меня по роду работы появился смартфон — грех было не проверить скорость по GPS, ведь верно?
Ну что же, смотрим результаты! Сразу прошу прощения за низкое качество гифки - пока получилось лишь так, но основные доказательства видны прекрасно:
Как видим, GPS показал максимальную скорость 37км/ч. Я, правда, сомневаюсь, что он не занизил скорость — у нас на многих участках в городе бывает, что GPS тормозит (взять хотя бы тот же Свердловский тракт возле Цинкового завода — если там быстро разгоняться, то автомобиль может уже ехать 70-80, а GPS может показать 40-60, и лишь через пару-тройку секунд показать настоящую скорость). Но давайте примем этот результат за верный — что же тогда мы получим?
Получаем следующее. Разница примерно в 4км/ч между велокомпьютером и GPS. То есть, погрешность велокомпьютера (касаемо скорости) составляет 10%. Максимальная скорость, которую показывал велокомпьютер в той самой статье — 43км/ч, а потому, путём нехитрых вычислений, получаем, что 38,7км/ч я всё-таки смог развить. Если же я достигну скорости в 45км/ч по велокомпьютеру — 40км/ч по GPS тоже будут достигнуты!
Вот как-то так. Невозможное возможно, уважаемые комментаторы и подписчики)
Ну а на этом всё, друзья! Всем спасибо за прочтение и до новых встреч!
P.S. Цикл статей об этом велосипеде можно прочитать здесь: