SsangYong Rexton II — чест
ный рамный внедорожник с корнями из Штутгарта. Изначально эта модель привлекает своей ценой, но многих останавливает сомнение: что же это за «кореец» и насколько он надежен? Оказывается, у него именитая родословная и очень сильный характер. Давайте разберем все плюсы и минусы этого автомобиля.
🧬 Чья платформа: корни из Германии
Секрет Rexton II кроется в его происхождении. Это не самостоятельная разработка SsangYong «с нуля». За основу была взята лицензионная платформа Mercedes-Benz M-класса в кузове W163. Более того, корейцы пошли дальше и оснастили автомобиль легендарными немецкими агрегатами.
Главный герой под капотом — дизельный двигатель объемом 2.7 литра (2.7 XDi). Это лицензионная копия знаменитого мерседесовского мотора OM612, который ставили на E-Class, M-Class и даже Sprinter. В паре с ним трудится 5-ступенчатая автоматическая коробка передач T-Tronic, которая также имеет мерседесовские корни (аналогична ZF 722.6). Дизайн кузова разрабатывало знаменитое итальянское ателье ItalDesign Джорджетто Джуджаро.
Таким образом, техническая часть — это настоящий «немец» в корейском исполнении.
✅ Плюсы SsangYong Rexton II
· Выносливые и надежные двигатели: 2.7-литровый дизель при должном уходе способен преодолеть более 400 000 км.
· Энергоемкая подвеска и высокая плавность хода: На бездорожье и разбитом асфальте машина буквально «плывет», не передавая ударов в салон.
· Настоящая рамная конструкция: Интегрированная в кузов лонжеронная рама обеспечивает высокую жесткость на кручение и серьезный запас прочности для бездорожья.
· Честный полный привод: Доступны два типа. Part-time с жестким подключением передней оси и понижающей передачей для настоящего оффроуда, и TOD (Torque on Demand) с автоматическим подключением передка для более комфортной и безопасной езды по скользким покрытиям.
· Отличная обзорность: Высокая «командирская» посадка обеспечивает превосходный контроль над дорогой. Салон просторный, а багажник вместительный (почти 1 кубометр).
· Хорошее оснащение и низкая цена: Даже в базовых версиях часто присутствуют полный электропакет и климат-контроль, а на вторичном рынке это один из самых доступных рамных внедорожников.
❌ Минусы SsangYong Rexton II
· Коррозия: Это главный враг модели. Ржавчина может появляться на рамке лобового стекла, колесных арках, порогах и на самой раме. При осмотре нужно очень тщательно проверять эти места.
· Низкая энергоемкость некоторых элементов подвески: Передняя подвеска имеет ряд слабых мест. Сайлентблоки, шаровые опоры, втулки стабилизатора могут потребовать замены уже после 30 000–40 000 км пробега, особенно при частой езде по бездорожью. Также к типичным проблемам относят шлицы переднего карданного вала.
· Особенности управляемости: На высокой скорости автомобиль ощущается валким, с заметными кренами в поворотах из-за мягкой и длинноходной подвески. Руль на асфальте пустой и неинформативный.
· Запас прочности трансмиссии: АКПП надежна, но требовательна к чистоте масла. Датчики АБС и тросики ручного тормоза могут доставлять неудобства.
· Качество материалов салона: Жесткий пластик, простоватая фурнитура и архаичный дизайн выдают возраст модели. Шумоизоляция также не является сильной стороной.
💎 Вердикт
SsangYong Rexton II — это «рабочая лошадка» с немецкими корнями для тех, кто готов мириться с его возрастными недостатками ради высокой проходимости и надежности. Это выбор рационального человека, который понимает, за что он платит деньги.
А что вы думаете о SsangYong Rexton? Приходилось ли вам сталкиваться с его болезнями или он вас только радовал? Делитесь опытом в комментариях — лучшие комментарии обязательно опубликуем!