Многие современные районы Санкт-Петербурга выросли на месте старинных деревень, существовавших здесь еще до основания города или в XVIII–XIX веках. Молодежь даже и не знает о их существовании и еще через поколение память сотрется окончательно!
Ведь упоминаний про это мало или нет совсем. Сейчас от них остались лишь названия в топонимике (станции метро, улицы), а иногда — сохранившиеся участки деревянной застройки среди многоэтажек. Так что самое время - напомнить про эти удивительные места!
1. Большая Яблоновка (Ладожская)
С 1817 года известна, как деревня Большая Яблонка (с 1831 года — Большая Яблоновка), принадлежащая мызе «Полтарацкой или Окарвель», примерно в 1 км выше по течению реки, располагалась деревня Малая Яблоновка.
Яблоновка считалась одним из недорогих и близких к Петербургу дачных уголков близ Охты, наряду с располагавшимися по соседству Салтыковкой, Малиновкой, Жерновкой и Пороховыми.
Сюда выезжали летом небогатые петербуржцы. Кроме фруктовых садов привлекательными для дачников были и молочные продукты, охотно продаваемые жителями Яблоновки и окрестных деревень.
По рассказам старожилов, в ту пору вода в Оккервиле уже считалась негодной для питья, поэтому за водой ходили с коромыслами на Митрофаньевскую улицу(вошла в состав Заневского проспекта),где находилась водопроводная колонка.
В середине 20 века здесь еще проживали около пяти тысяч жителей. Постепенно в течение десятилетий деревянные дома Яблоновки были окружены многоэтажными домами, а потом и вовсе вытеснены современной застройкой.
Историческая застройка Яблоновки была окончательно утрачена в середине 1990-х годов:
Сейчас- это район в местность станции метро Ладожская
2. Село Рыбацкое (станция метро Рыбацкое)
Несмотря на то что Рыбацкое находится далеко от исторического центра Петербурга, история этих мест началась ещё при Петре I. По его указу здесь появилась рыбацкая слобода, предназначенная для снабжения молодой столицы рыбой. Хотя стоит отметить, что небольшие поселения существовали тут и задолго до основания Петербурга. Особенно интересно, что именно местные рыбаки поставляли рыбу к царскому столу.
Статус полноценного населённого пункта Рыбацкое получило только в 1829 году: бывшая слобода стала селом и официально вошла в число петербургских пригородов. Важную роль играло и расположение села — через него проходил крупный тракт, соединявший Петербург со Шлиссельбургом и Архангельском. Сегодня эта историческая дорога превратилась сразу в два проспекта — Обуховской Обороны и Рыбацкий.
А вот таким было Рыбацкое в деревенские годы:
Ну а это уже наши дни, от деревни не осталось и следа:
3. Волынкина деревня (Трефолева, Баррикадная)
Волынкина деревня (фин. Vallinginkylä, ранее — Валлакюля) — одно из старинных поселений допетровской эпохи, располагавшееся на территории современного Санкт-Петербурга, примерно в районе нынешних улиц Калинина и Трефолева. Поселение у реки Екатерингофки известно ещё с XV века.
В петровские времена неподалёку от Екатерингофа здесь появился Анненгоф, а к середине XIX века финское название «Валлакюля» постепенно вытеснило русское — Волынкина деревня. От Петергофского шоссе к поселению вела дорога в деревню Волынкину, которая до наших дней не сохранилась. Существовала здесь и одноимённая улица — деревня Волынкина, переименованная в 1924 году в улицу Калинина.
К 1920-м годам территория бывшей деревни превратилась в неблагоустроенную рабочую окраину. Здесь проживало множество рабочих Путиловского завода, а сам район был известен большим количеством трактиров и кабаков, из-за чего пользовался не самой лучшей репутацией среди петербуржцев.
Окончательно Волынкина деревня исчезла в 1960-х годах, когда её территория была полностью поглощена городской застройкой и занята преимущественно нежилыми зданиями.
А это уже наши дни:
4. Гражданка (Гражданский проспект)
Название исторического района Гражданка произошло от одноимённой деревни, впервые упомянутой в 1782 году. Считается, что её название возникло от слова «горожанка» — так раньше могли называть пригородное поселение рядом с городом. Со временем название изменилось и превратилось в привычную нам «Гражданку».
Интересно, что и современное слово «гражданка» имеет те же корни, восходящие к слову «город».Сама деревня была основана Александром Воронцовым на дороге, ведущей в принадлежавшее ему село Мурино. Поселение было совсем небольшим — всего шесть дворов с крепостными крестьянами, однако именно оно дало название всей окружающей местности.В XIX веке вдоль Гражданской дороги начали активно появляться новые поселения.
Мне особенно нравится вот это кадр с узнаваемым зданием НИИ и серпами и молотами:
В районе нынешнего Политехнического университета возникла немецкая колония Гражданка, севернее — Русская Гражданка, а позже, ближе к современному проспекту Непокорённых, сформировалось поселение «Дорога на Гражданку», где жили русские, немцы и финны. Все эти населённые пункты располагались вдоль старого тракта, соединявшего Петербург с Мурино и далее с северными территориями, поэтому развитие жизни здесь было вполне закономерным.
5. Автово
Автово — один из самых самобытных исторических районов Санкт-Петербурга, расположенный в Кировском районе города. Его судьба уникальна: за несколько столетий глухая финская деревня превратилась сначала в суровый рабочий пригород, затем в неприступный форпост времен Великой Отечественной войны, а после — в шедевр советской архитектуры и парадные ворота Ленинграда.
В кратце вот три главных этапа истории:
- Рабочая окраина (XVIII — начало XX вв.): Название происходит от финского autio («пустошь»). В 1801 году сюда перенесли Путиловский (Кировский) завод, что превратило тихую деревню у Петергофской дороги в крупный рабочий пригород и очаг будущих революций.
- Линия фронта (1941–1944 гг.): Во время Великой Отечественной войны район находился на передовой обороны Ленинграда. Вся деревянная застройка была полностью уничтожена артиллерийскими обстрелами. Обороне посвящен памятник «Танк-победитель» на проспекте Стачек.
- Парадный ансамбль (1950-е гг.): После войны Автово отстроили заново в монументальном стиле «сталинского ампира», превратив район в торжественный въезд в город.
Сегодня Автово — это уникальный живой памятник ленинградской архитектуры, где индустриальная мощь Кировского завода гармонично соседствует с дворцовой торжественностью советского неоклассицизма.
Что думаете? Писать больше таких статей или история бывших деревень уже никому не интересна?
Жду комментариев!
~~~