Коллективный иск против Subaru of America и Subaru Corporation подан 1 мая 2026 года в федеральный суд штата Нью-Джерси. Истцы утверждают: электроника девяти популярных моделей не переходит в режим сна после выключения зажигания и продолжает потреблять ток, разряжая аккумулятор буквально overnight.
Какие модели затронуты
Список пострадавших моделей в иске выглядит так:
Subaru Outback 2021-2022
Subaru Forester 2021-2024
Subaru Legacy 2021-2023
Subaru WRX 2021-2023
Subaru Ascent 2021-2022
Subaru Crosstrek 2019-2023
Crosstrek Hybrid 2019-2024
Forester Wilderness 2022-2025
Subaru Impreza 2019-2023
Это практически весь актуальный модельный ряд бренда за несколько лет. Такой масштаб — редкость даже для американских коллективных исков в автомобильной сфере.
В чём суть проблемы
По версии истцов, корень проблемы не в слабых аккумуляторах. Электроника автомобилей создаёт так называемый «тёмный ток потребления»: после выключения зажигания системы не отключаются полностью, а продолжают медленно, но постоянно тянуть заряд из батареи. В итоге владельцы обнаруживают утром мёртвый аккумулятор даже у машины, простоявшей ночь в гараже.
Дилеры меняли аккумулятор, и через несколько месяцев история повторялась. В одном из описанных в иске случаев 2024 Subaru Outback заглох прямо на ходу, заблокировав движение до прибытия эвакуатора.
Внутренние бюллетени Subaru
В иске упомянуты несколько сервисных бюллетеней Subaru, посвящённых диагностике паразитного тока. Октябрьский бюллетень 2025 года предписывал технарям не списывать всё автоматически на модуль связи (Data Communication Module), отмечая, что более новые версии этого модуля не демонстрируют «стабильных проблем с паразитным потреблением». Это означает, что компания изучала вопрос внутри, пока владельцы продолжали получать разряженные батареи.
На момент публикации Subaru не дала официальных комментариев по существу иска.