Что общего у гоночного Fiat начала XX века, гигантского карьерного самосвала и океанского контейнеровоза? Все они оснащены двигателями, которые поражают своими размерами.
Седьмое место — Fiat S76: 28,4 литра
В 1910 году Fiat построиk два экземпляра S76, прозванного «Туринским чудовищем». Ходили слухи, что его двигатель весом 1,7 т, четыре цилиндра которого имели объём почти 7,1 литра каждый, был заимствован у дирижабля, хотя теперь известно, что он был спроектирован специально для этого автомобиля.
Владельцем второго Fiat S76 стал князь Борис Суханов, который приглашал пилотов для установки рекорда, но они отказывались ехать быстрее 145 км/ч. Позже на пляже в Англии машина разогналась до 187 км/ч, а в 1913 году в Бельгии гонщик Артур Дюре смог проехать в одну сторону со скоростью 213 км/ч, но обратный заезд не состоялся. Рекорд так и не был официально зафиксирован, но автомобиль получил неофициальный титул самой быстрой машины в Европе.
Долгое время считалось, что обе машины утеряны, но британский энтузиаст Дункан Питтауэй построил и выставил на соревнования реплику, используя шасси одного автомобиля и двигатель другого.
Шестое место — Bluebird: 37,0 литров
Последний из автомобилей Bluebird, на котором сэр Малкольм Кэмпбелл (1885–1948) устанавливал рекорды наземной скорости, использовал двигатель Rolls-Royce R объёмом 37,0 литров с наддувом. Этот мотор был разработан для авиагонок, но также устанавливался на скоростные катера.
Располагая, по слухам, 2300 лошадиными силами, Кэмпбелл поднял рекорд до 438 км/ч в феврале 1933 года, до 445 км/ч в марте 1935 года и, наконец, до 484 км/ч ещё через пять месяцев. После чего он решил завершить свою блестящую карьеру рекордсмена. Его сын, Дональд Кэмпбелл, продолжил семейную традицию, установив рекорды как на суше, так и на воде. В 9164 году Дональд Кэмпбелл установил рекорд скорости на суши, разогнавшись до 648,73 км/ч на Bluebird CN7.
Пятое место — Packard-Bentley («Мэвис»): 41,8 литра
В основе построенного в 2010 году автомобиля лежит шасси Bentley 8-Litre 1930 года, на которое установили двигатель Packard 4M-2500 V12 — морскую версию авиационного мотора, используемого на торпедных катерах во время Второй мировой войны. Объёмом 41,8 литра развивает 1500 лошадиных сил.
Четвёртое место — Brutus: 46,9 литра
Brutus – экспериментальный родстер с авиационным двигателем, построенный в 1998-2006 гг. в мастерской Музея автомобилей и техники в Зинсхайме (Германия).
Среди автомобилей с авиационными двигателями нет более грозного, чем Brutus. Созданный на шасси американского LaFrance времён Первой мировой войны, он оснащён двигателем BMW VI объёмом 46,9 литра.
Он был разработан в 1920-х годах и предлагался с разными степенями сжатия и мощностью, начинавшейся от 600 лошадиных сил. Такие двигатели устанавливались на многие самолёты и даже на экспериментальный железнодорожный вагон с воздушным винтом, который в 1931 году развил скорость 230 км/ч.
Третье место — БелАЗ-75710: 65 литров
Дизель-электрический гигантский самосвал БелАЗ-75710 физически больше, чем следующий участник подборки 797F (БелАЗ — самый крупный карьерный самосвал в мире), и имеет больший суммарный объём. Однако этот объём распределён между двумя двигателями, каждый из которых имеет объём 65 литров, что значительно меньше одного двигателя Caterpillar. Именно поэтому БелАЗ занимает третье место.
Второе место — Caterpillar 797F: 106 литров
20-цилиндровый дизельный двигатель C175-20 объёмом 106 литров, установленный на Caterpillar 797F, развивает почти 4000 лошадиных сил и, что ещё важнее, невероятный крутящий момент в 22 335 Н·м. Это самый большой двигатель в любом современном карьерном самосвале. Другие двигатели в этом секторе работают как генераторы для электромоторов, но этот приводит задние колёса через 7-ступенчатую автоматическую коробку передач.
Первое место — MAN B&W 11G95ME-C9.5: 26 977 литров
Большинство источников утверждают, что самый большой двигатель в мире — это 25 300-литровый Wärtsilä-Sulzer RTA96-C, но на самом деле он меньше, чем его конкурент со сложным названием MAN B&W 11G95ME-C9.5.
По данным MAN — принадлежащей Volkswagen немецкой компании — этот гигантский двухтактный двигатель имеет объём 26 977 литров и развивает 103 000 лошадиных сил.
Этот двигатель MAN приводит в движение огромное швейцарско-итальянское контейнерное судно MSC Jade. Судно 2016 году постройки может перевозить 19 224 стандартных контейнера, двигаясь с крейсерской скоростью 18 узлов (33 км/ч). При длине 398 метров это одно из крупнейших контейнерных судов в мире (самое длиннее всего на 2 метра длиннее).