Автомобильная мода циклична, и французский бренд Renault доказывает это с изяществом, присущим истинным парижским кутюрье. Возрождение культовой модели Renault 4, разработка которой началась еще в 2021 году, плавно перешло в стадию активной рыночной экспансии. После полноценной премьеры в октябре 2025 года и мартовского старта продаж классических версий Renault 4 E-Tech Electric, компания открыла прием заказов на самую романтичную и летнюю модификацию – кроссовер с мягкой складной крышей, получивший романтичное имя Plein Sud.
Изучим подробнее, чем удивляет этот ретро-футуристичный паркетник, как инженеры решили проблему аэродинамики и во сколько обойдется удовольствие прокатиться с ветерком, пересчитав британские прайсы на отечественную валюту.
Что скрывается за именем Plein Sud?
Название модификации Plein Sud переводится с французского как «строго на юг». По задумке маркетологов, это не просто бейдж на кузове, а целая философия путешествий. Автомобиль словно призывает водителя бросить рутину, открыть крышу и отправиться туда, где больше солнца и безоблачного неба. И технически кроссовер к этому абсолютно готов.
Главная фишка «южного» исполнения – огромный брезентовый люк с электроприводом. Размеры открывающегося проема впечатляют: 92 сантиметра в длину и 80 сантиметров в ширину. Этого вполне достаточно, чтобы небом могли наслаждаться не только водитель и передний пассажир, но и обитатели второго ряда.
Интересно, что управлять механизмом можно двумя путями: традиционным тумблером, расположенным над лобовым стеклом, или с помощью фирменного голосового ассистента, просто сказав: «Привет, Reno, открой крышу». При этом механизм не обязательно открывать до конца – инженеры предусмотрели возможность фиксации полотна в промежуточных положениях.
С инженерной точки зрения конструкция крыши была серьезно переосмыслена. Чтобы минимизировать влияние на центр тяжести и снизить общий вес электрокара, направляющие и каркасные элементы механизма выполнили из высокопрочного пластика, отказавшись от традиционного металла. Кроме того, само полотно при складывании собирается в три, а не в четыре секции. За акустический комфорт в закрытом состоянии отвечает увеличенная толщина многослойного брезента, а при езде с открытым верхом неприятный гул ветра отсекается специально разработанным аэродинамическим дефлектором.
Компромиссы ради стиля: практичность и салон
Эксперты Renault подчеркивают, что архитектура нового R4 изначально создавалась с прицелом на версию кабриолет. Базой для машины послужила современная платформа AmpR Small (ранее известная как CMF-B EV), на которой также построен соплатформенный хэтчбек Renault 5. Благодаря этому наличие мягкого верха не нанесло критического ущерба жесткости кузова.
Однако некоторые жертвы на алтарь стиля все же были принесены. Во-первых, ради размещения механизма складывания создателям пришлось убрать с крыши антенну типа «акулий плавник» и массивные багажные рейлинги, придававшие базовой версии более суровый внедорожный вид. Во-вторых, хотя производитель заявляет, что влияние на запас пространства над головой оказалось «минимальным», задние пассажиры высокого роста все же почувствуют небольшое снижение высоты потолка.
Зато объем багажного отделения остался абсолютно неприкосновенным – это все те же честные 420 литров. Отличный показатель для компактного городского кроссовера, позволяющий без проблем загрузить вещи для загородного пикника или поездки на пляж.
На европейском рынке модель предлагается в двух основных исполнениях: Techno и Iconic (в Великобритании они маркируются как Techno+ и Iconic+). Уже в базовой комплектации «техно» владелец получает внушительный арсенал:
- два 10-дюймовых экрана (цифровая приборка и мультимедиа),
- двухзонный климат-контроль,
- адаптивный круиз-контроль и камеру заднего вида.
Также все «южные» версии выделяются уникальным дизайном 18-дюймовых легкосплавных дисков.
Топовая версия Iconic добавляет в салон нотки премиального ретро. Здесь появляются:
- сиденья с подогревом и изысканной обивкой с узором «гусиная лапка»,
- подогреваемый руль,
- премиальная акустика Harman Kardon,
- электропривод пятой двери,
- система мониторинга слепых зон и элегантно подсвеченный логотип R4 на передней панели.
Техника, динамика и зимние обновления
В движение Renault 4 Plein Sud приводится 150-сильным электромотором, выдающим 245 Н*м крутящего момента. Энергию двигатель черпает из тяговой батареи емкостью 52 кВт*ч.
Стоит отметить нюанс, касающийся запаса хода. Из-за незначительного изменения аэродинамического профиля (брезентовая крыша создает чуть большее сопротивление, чем гладкий металл), дальнобойность Plein Sud слегка снизилась. Если стандартный кроссовер с жесткой крышей проезжает по циклу WLTP около 397 км (247 миль), то версия с открытым верхом способна преодолеть 389 км (242 мили). Разница не критична, но о ней стоит помнить.
Важное обновление коснулось всей линейки R4, включая Plein Sud. Производитель внедрил новый теплообменник в систему терморегуляции батареи. Эта, казалось бы, незаметная деталь радикально сокращает время зарядки аккумулятора при минусовых температурах, что делает эксплуатацию электрокара в холодном климате гораздо более комфортной.
Шагнула вперед и безопасность. Кроссовер получил продвинутую систему контроля состояния водителя – теперь за вниманием человека за рулем следит инфракрасная камера, интегрированная в левую переднюю стойку крыши. В комплекс электронных ассистентов также добавлена функция экстренной остановки: если электроника фиксирует, что водитель убрал руки с руля и не реагирует на предупреждения, машина автоматически безопасно замедлится вплоть до полной остановки.
Европейские автомобильные эксперты оценили положительно разумную стоимость нового Renault 4. Также они отметили отточенную управляемость и харизматичный стиль кроссовера.
Цены и старт продаж: сколько стоит билет на юг?
Пока европейцы только присматриваются к новинкам, на рынке Великобритании уже озвучены точные прайсы. Для удобства восприятия мы пересчитали стоимость кроссовера по актуальному курсу (1 фунт стерлингов = 101,27 российского рубля).
Базовая цена Renault 4 Plein Sud в комплектации Techno+ на британском рынке стартует от 27 445 фунтов стерлингов, что в переводе составляет примерно 2 779 000 рублей. Важно отметить, что эта сумма уже включает государственную субсидию Band 1 Electric Car Grant в размере 3 750 фунтов (около 380 000 рублей). Доплата за мягкую крышу по сравнению с обычным R4 составляет 1 500 фунтов (около 152 000 рублей).
Переход на топовую комплектацию Iconic+ потребует доплаты еще в 2 000 фунтов (около 202 500 рублей). Таким образом, максимально оснащенный кабрио-кроссовер обойдется примерно в 2 981 500 рублей.
Интересна и схема продаж. Renault использует систему приоритетного бронирования R Pass. Покупка такого «VIP-пропуска» стоит 150 фунтов (чуть более 15 000 рублей) и позволяет клиентам обойти основную очередь. Те, кто не приобрел R Pass, смогли оформить заказы с 14 мая. А вот первых «живых» машин британским клиентам придется подождать – поставки запланированы на третий квартал 2026 года.
Резюме
Renault 4 Plein Sud – эмоциональный продукт. Он создан для тех, кто ищет в автомобиле индивидуальность и не готов мириться со скучным дизайном. Французам удалось мастерски скрестить ностальгию по легендарной классике с передовыми технологиями платформы AmpR Small. Да, за открытое небо над головой придется немного заплатить аэродинамикой и отсутствием рейлингов, но возможность впустить в салон солнце и свежий ветер одним нажатием кнопки определенно стоит этих компромиссов.