Немецкое тюнинг-ателье Pogea Racing пополнило линейку Pogea Classics новым проектом. Модель PR964 строится на базе Porsche 911 поколения 964 выпуска 1989-1994 годов — одной из самых популярных платформ для рестомодов в мире.
Кузов и аэродинамика
От донорского купе Porsche 964 в работу идёт только несущий каркас — его тщательно реставрируют, усиливают и покрывают новой антикоррозийной защитой. Все внешние панели разработаны заново с учётом расширенной колеи и задачи увеличить прижимную силу на высоких скоростях. По мнению самого ателье, в облике PR964 прослеживаются черты Porsche 911 Turbo и суперкара 959.
Демонстрационный экземпляр окрашен в матовый серый цвет. Карбоновые элементы кузова не красят, а покрывают лаком — так структура углеволокна остаётся видна. Днище полностью закрыто аэродинамическими щитками из карбона и алюминия.
Салон
Интерьер PR964 воссоздаёт дух оригинальной Porsche 964: овальный щиток приборов с пятью стрелочными циферблатами сохранён в полном объёме. Трёхспицевый руль от Momo несёт красную метку центрального положения на ободе. Задние сиденья убраны и заменены багажной полкой со встроенным сабвуфером. Спереди — спортивные кресла Recaro с обивкой из кожи и перфорированной алькантары.
Три варианта мотора
Для PR964 доступны три версии классического шестицилиндрового оппозитного двигателя с воздушным охлаждением. Базовая — 3,6-литровый атмосферный мотор с настраиваемой мощностью под конкретный заказ. Средняя — тот же 3,6-литровый объём, но с одним турбокомпрессором и мощностью от 400 л.с. Топовая — 4,0-литровый мотор с двумя турбокомпрессорами и отдачей от 500 л.с. Для сравнения: серийный Porsche 964 Turbo S выдавал максимум 381 л.с.
Демонстрационный экземпляр оснащён 3,6-литровым турбомотором в паре с механической коробкой передач и модернизированной системой полного привода Porsche.
Техническая начинка
В подвеске применяются амортизационные стойки KW Clubsport с тщательной настройкой и стабилизаторы поперечной устойчивости H&R. Тормозная система — карбон-керамическая с четырёхпоршневыми суппортами из алюминия и титана. Диаметр передних дисков — 400 мм, задних — 370 мм.
Цену ателье не раскрывает — она формируется индивидуально в зависимости от выбора силовой установки и опций отделки.