За основу проекта рестомода (PR964) с которым Pogea.classics бросает “перчатку в лицо”; а знаменитый певец ездил на Porsche 911 Carrera 4 Coupé из серии 964, кузов которой был сначала разобран до последнего šraf и после комплексной реставрации, включая дополнительное усиление и применение современной антикоррозионной защиты, доведен до состояния, в котором он не был в рабочем состоянии даже тогда, когда покинул производственные мощности Porsche в начале девяностых годов.
Видимые изменения начались с обновленных панелей кузова, которые до последней детали были изготовлены вручную. выполнен из карбона, а под задней крышкой кузова шириной 8,8 сантиметра (с деталями, вдохновленными дизайнерскими решениями Porsche 911 Turbo и Porsche 959 первого поколения) расположены три возможных варианта привода на базе 3,6-литрового 6-цилиндрового атмосферного оппозитного двигателя с воздушным охлаждением (М64.01) мощностью 250 «лошадей» Carrera 964.
Любители «атмосферы» сможет рассчитывать на полностью обновленный упомянутый двигатель, с которым он поступит дажеš лучший отклик на педаль газа. В следующем варианте двигатель форсируется турбонагнетателем š это будет “учиться”; увеличится со стандартных 250 до 400 «лошадей». На вершине гаммы находится 4-литровый вариант с двумя турбонагнетателями, в этом случае PR964 выдает не более 500 лошадиных сил при крутящем моменте более 600 Нм, который распределяется на обе оси механической коробкой передач.
Независимо от выбранного варианта привода, значительно легче оригинала PR964 оснащен регулируемой подвеской Clubsport от KW и модифицированными стабилизаторами, а эффективное торможение обеспечивает комбинация 400-миллиметровых передних карбон-керамических дисков и 370-миллиметровых задних дисков, «хватающих» алюминиево-титановые суппорты.
В Pogea.classics настаивают на том, чтобы каждый PR964 был уникальным, а с персонализацией в данном конкретном случае идет многослойный матово-серый цвет кузова, подкрепленный известной компанией Glasurit, и прилично переработанный салон, обшитый комбинацией кожи, карбона и алькантары. Есть также характерный руль (Momo Prototipo), который практически обязателен во всех проектах рестомодов «Эльфера», а место за сиденьем Recaro отведено для динамика сабвуфера.
То, как отреагировали на творения рестомодов от Singer во Фридрихсхафене, показывает, что потенциальные покупатели должны быть готовы выложить головокружительную сумму денег.