Штатный АШ-62ИР уступает своё место V-8 производства Тойота, под крылья же становятся оппозитные моторы Субару. Все двигатели редукторные. Суммарно получится около 950 л.с., то есть вполне адекватная замена старого мотора, но уже со значительно большим ресурсом и полным отсутствием неприятных особенностей эксплуатации звездообразников.
Зачем? Ради уменьшения себестоимости авиахимических работ. Первый полет планируют через 2 месяца.
Штатный АШ-62ИР уступает своё место V-8 производства Тойота, под крылья же становятся оппозитные моторы Субару. Все двигатели редукторные. Суммарно получится около 950 л.с., то есть вполне адекватная замена старого мотора, но уже со значительно большим ресурсом и полным отсутствием неприятных особенностей эксплуатации звездообразников.
Зачем? Ради уменьшения себестоимости авиахимических работ.
Первый полет планируют через 2 месяца.