BYD выпустила третье поколение Yuan Plus и снова делает то, что у китайских брендов выходит лучше всего: насыпает в массовый кроссовер опций на уровень выше класса и не ломает цену. Новинка стоит от 120 до 150 тыс. юаней, то есть в Китае это прямой удар по бензиновым SUV и по части электрокаров, которые еще недавно продавали «технологии» как повод для наценки.
Ещё по теме:
Главное здесь не новый экран и не холодильник в салоне. Yuan Plus переехал на свежую e-platform 3.0 Evo, стал заднеприводным, получил до 326 л.с. и в старшей версии добрался до лидара. Для модели, которую за пределами Китая знают как Atto 3, это уже не косметический рестайлинг, а попытка дотянуть компактный кроссовер до полупремиального сегмента, не меняя ценник до абсурда.
⚡Подписывайтесь на канал itzine и канал подкаста ForGeeks в Telegram! Там самые свежие новости про технологии, гаджеты, косплей и космос.
Характеристики BYD Yuan Plus 2026
Техника у нового поколения уже без скидок серьезная. BYD предлагает две версии:
👉 Читайте также наши материалы на itzine.ru
👉 Подписывайтесь на наш канал в Дзене, чтобы не пропускать самые интересные новости и статьи!
- 200 кВт, или 278 л.с.
- 240 кВт, или 326 л.с.
- батареи Blade второго поколения на 57,5 и 68,5 кВт·ч
- запас хода 540 или 630 км по китайскому циклу CLTC
Цифра про зарядку выглядит почти нарочито: от 10% до 97% за 9 минут. Тут стоит держать в голове китайскую манеру считать в идеальных условиях и на очень мощных станциях. Но даже с поправкой на реальность BYD явно давит в ту же точку, что Zeekr, Xpeng и Li Auto: покупателю больше не продают «достаточно быструю» зарядку, от него ждут ощущений, что за кофе машина уже почти готова.
Последний обзор:
Салон и оснащение BYD Yuan Plus
По размерам кроссовер вырос до 4665 мм при колесной базе 2770 мм. Багажник теперь вмещает 750 литров, спереди есть еще 180-литровый отсек. Для сравнения, у нынешнего глобального Atto 3 длина около 4455 мм, так что прибавка здесь уже заметная и для заднего ряда, и для багажника.
Внутри BYD окончательно ушла от прежнего «молодежного» стиля в сторону более дорогой подачи. Есть проекционный дисплей, беспроводная зарядка на 50 Вт, подогрев и вентиляция передних сидений, пассажирское кресло с подставкой для ног, холодильник и аудиосистема на 16 динамиков. То, что пару лет назад было приманкой для моделей уровнем выше 200 тыс. юаней, теперь спускается в сегмент около 150 тыс.
Цена и лидар BYD Yuan Plus
Самая неприятная новость для конкурентов в том, что BYD не заигралась в премиальность. Базовая версия стоит 120 тыс. юаней, топовая с комплексом «Глаз Бога» уровня B, лидаром и 30 датчиками оценивается в 150 тыс. юаней. Для ориентира, Tesla Model Y в Китае все еще заметно дороже, а прямые местные соперники вроде Geely Galaxy E5 и Deepal S05 вынуждены отвечать либо скидками, либо более жирной базой.
Подвеска тоже не формальная: спереди McPherson, сзади пятирычажка, плюс система Yunlian-C с регулировкой жесткости амортизаторов. Это уже стандартный рецепт китайского электрокара 2026 года: если машина едет жестко и пусто, ее просто сметают более щедрые соседи по прайс-листу.
Глобальная версия под именем Atto 3 обычно приходит с задержкой в несколько месяцев и с более скромным набором функций автопилота.
Читайте также:
Источник: BYD обновила Yuan Plus: 326 л.с., лидар и зарядка за 9 минут