Британское издание Autocar опубликовало рейтинг десяти величайших немецких автомобильных двигателей всех времён. Список охватывает период от одноцилиндрового мотора Карла Бенца 1885 года до современного четырёхтурбинного W16 от Bugatti. Первое место занял дизельный V12 Audi R10 TDI — первый дизельный двигатель, победивший в «24 часах Ле-Мана». Однако эксперты и автолюбители уже заметили, что из рейтинга выпали несколько культовых моторов, включая шестицилиндровый Porsche и атмосферный V12 от Mercedes-Benz.
Рейтинг Autocar не ранжирует двигатели по местам от худшего к лучшему, а перечисляет их в хронологическом или тематическом порядке. Однако составители явно отдали дань уважения дизельной революции: двигатель Audi R10 TDI, открывающий список, действительно совершил прорыв в 2006 году. 5,5-литровый V12 с двумя турбинами позволил Audi выиграть «24 часа Ле-Мана», а затем повторить успех в 2007 и 2008 годах. До этого ни один дизельный автомобиль не побеждал в знаменитой гонке на выносливость.
Вторым в перечне идёт пятицилиндровый Audi R5, прославленный моделью Audi Quattro 1980 года. Именно этот 2,1-литровый турбомотор в паре с полным приводом сделал Audi доминирующей силой в ралли. Третье место по значимости отдано 6,3-литровому V16 от Auto Union, спроектированному инженерами Porsche в 1930-х годах. При невысоких оборотах он развивал 545 лошадиных сил — фантастический показатель для своего времени.
Отдельного упоминания удостоился 44,5-литровый Daimler DB603. Этот V12 создавался для рекордного Mercedes T80 и развивал около 3000 лошадиных сил. Проект так и не был реализован из-за Второй мировой войны, но сам двигатель остаётся символом довоенных амбиций немецкого автопрома.
Из современных моторов в списке оказались BMW S14 (высокооборотный 2,3-литровый четырёхцилиндровый двигатель от первого поколения BMW M3) и BMW N74 — 6,0-литровый twin-turbo V12, который ставили на топ-версии 7-й серии и автомобили Rolls-Royce. Замыкает десятку Bugatti W16 — 8,0-литровый четырёхтурбинный монстр мощностью почти 1500 лошадиных сил в версии для Chiron.
Почему рейтинг вызвал споры
Автомобильные энтузиасты уже обратили внимание на несколько громких отсутствий. В список не попал легендарный атмосферный V12 Mercedes-Benz M120, который устанавливался на Pagani Zonda и Mercedes-Benz SL73. Также нет ни одного оппозитного двигателя Porsche — например, 3,6-литрового шестицилиндрового мотора от Porsche 911 (993) Turbo, который многие считают одним из лучших в истории. Нет и BMW S85 — 5,0-литрового V10 от M5 E60, который до сих пор славится своим звуком и тягой к высоким оборотам.
Главный редактор российского журнала «Авторевю» Максим Кадаков в своём телеграм-канале отметил, что составители явно отдали предпочтение гоночным моторам и исторической значимости, а не повседневной надёжности или распространённости. «Дизельный Audi V12 — это технологический подвиг, но простой немецкий водитель никогда не увидит его под капотом. А вот мотор VW 1.9 TDI, который ездил на каждом втором Golf и Passat, в списке отсутствует», — написал он.
Эксперты также обращают внимание на то, что в десятку не включили ни одного современного электродвигателя, хотя Tesla (американская компания, но с немецкой инженерной школой в лице бывших сотрудников BMW и Mercedes) уже давно доказала свою эффективность. Возможно, Autocar сознательно ограничился только двигателями внутреннего сгорания.
Тем не менее, сам факт публикации рейтинга вызвал оживлённую дискуссию в соцсетях. Пользователи спорят, что достойнее: 44,5-литровый монстр Blitzen Benz, разогнавшийся до 200 км/ч в 1909 году, или скромный 1,6-литровый мотор от BMW 2002 tii, который считается прародителем современных турбомоторов. Однозначного ответа нет, но одно ясно: немецкое двигателестроение подарило миру десятки по-настоящему великих агрегатов, и выбрать только десять — почти невозможная задача.
Напомним, что Porsche 911 Carrera 2008 года с пробегом 1570 км выставили на продажу в России за 10 млн рублей. Mercedes-AMG презентовал новый GT 4-Door Coupe.
________________
Подпишитесь на наш канал, ставьте лайки и оставляйте свои комментарии, этим вы поможете донести важную информацию до большего количества людей. А кнопка «Поддержать» — это способ сказать нам «спасибо».