Итальянский бренд Benelli расширил свою линейку среднекубатурных мотоциклов, представив новый нейкед-байк, а также обновленную версию популярной кроссоверной модели. Обе модели поступят в продажу в Европе позднее в этом году.
Мотоциклы Tornado Naked Twin 550 и TRK 602 X предлагаются в двух вариантах: с правами категории A (для водителей с правами категории A) и с пониженной мощностью 47 л.с. (для водителей с правами категории A2).
В качестве силового агрегата используется существующий 554-кубовый двухцилиндровый двигатель от компании QJ Motor, который (в версии с правами категории A) развивает заявленную мощность 55 л.с. при 8250 об/мин и крутящий момент 53.96 Ньютон-метра (39,8 фунт-фут) при 5500 об/мин.
Помимо общего силового агрегата, Tornado Naked Twin использует стальную трубчатую раму типа «ферма» в сочетании с полностью регулируемой подвеской спереди и сзади. Спереди установлена 41-миллиметровая перевернутая вилка с регулировкой предварительной нагрузки, сжатия и отбоя, а сзади — моноамортизатор с регулировкой предварительной нагрузки и отбоя.
Электроника включает 5-дюймовый цветной TFT-дисплей с Bluetooth и Wi-Fi, предлагающий навигацию в пошаговом режиме или в виде карты. Доступны два режима езды — Normal и Sport, а также система контроля тяги и ABS, которые можно отключить.
Benelli заявляет о высоте сиденья 805 мм для Tornado Naked Twin 550, снаряженной массе 195 кг и топливном баке объемом 15,5 литров — показатели, которым соответствуют более крупные мотоциклы, такие как Suzuki GSX-8S и Yamaha MT-07, при этом обеспечивая значительно большую тягу для удовольствия владельцев.
Одновременно с этим Benelli подтвердили выпуск финальной серийной версии TRK 602 X, которая заменит долго выпускавшуюся модель TRK 502.
В ней используется тот же 554-кубовый двухцилиндровый двигатель, что и в её «нейкед-собрате», с коленчатым валом с углом развала 270 градусов, переработанным воздушным фильтром и обновлённой выхлопной системой. Benelli заявляет об улучшении характеристик на средних оборотах.
Рама состоит из стальной трубчатой основной конструкции, а передняя часть выполнена из новой трубчатой алюминиевой трубы для поддержки рулевой колонки и крепления приборов. Новый, более лёгкий задний подрамник обеспечивает заявленную высоту сиденья в 825 мм.
Подвеска представлена новыми 43-миллиметровыми перевёрнутыми вилками с ходом 140 мм. Сзади алюминиевый маятник в паре с моноамортизатором, регулируемым по предварительной нагрузке, сжатию и отбою, обеспечивающим ход 173 мм.
Тормозная система этого мотоцикла для приключений повторяет систему нейкеда: два передних диска диаметром 320 мм с радиально установленными четырехпоршневыми суппортами, а также задний диск диаметром 260 мм, все с ABS. В стандартную комплектацию входят спицованные легкосплавные диски: 19-дюймовый спереди и 17-дюймовый сзади.
Снаряженная масса TRK 602 X составляет 235 кг, а 20-литровый топливный бак обеспечивает большой запас хода между заправками.
Однако, помимо этих общих деталей, TRK получил ряд дополнительных опций, включая защиту рук со встроенными указателями поворота, USB-разъем, центральную подставку, защиту двигателя и алюминиевую защиту картера. Если этого недостаточно, в качестве опций предлагаются алюминиевые кофры и кофр, подогрев рукояток и даже подогрев сиденья.
Что думаем:
Поклонникам относительно недорогих, хорошо оснащенных и необычных мотоциклов есть чему порадоваться в этой паре Benelli. В частности, модель TRK оказалась очень популярной в модификации 502, поэтому нетрудно представить, что 602 будет столь же привлекательной. Нужно будет дождаться возможности протестировать их, и, что особенно важно, понять их ценовую политику, прежде чем делать выводы о том, какое место они занимают на британском рынке мотоциклов.
#мотоновости #motonews #benelli