Mazda официально вывела на японский рынок кроссовер Mazda CX-5 нового поколения. После дебюта в Европе, Северной Америке и Австралии модель добралась до домашнего рынка — и именно японская версия оказалась одной из самых интересных.
Главная особенность новинки — более мощный двигатель, чем у европейской версии, современный салон с сервисами Google и заметно расширенный набор оснащения уже в базовой комплектации.
Дизайн: больше премиальности и спорта
Внешне новый Mazda CX-5 сохранил фирменный стиль марки, но стал выглядеть заметно современнее и агрессивнее.
Что изменилось снаружи
Кроссовер получил:
— новые L-образные фары;
— растянутые задние фонари;
— крупные круглые патрубки выхлопной системы;
— более массивные бамперы;
— увеличенные пропорции кузова.
Габариты модели
Новое поколение стало крупнее предшественника:
— длина — 4695 мм;
— ширина — 1860 мм;
— высота — 1695 мм;
— колесная база — 2815 мм.
Важный акцент
Клиренс составляет 205 мм, что делает CX-5 одним из самых практичных кроссоверов в классе для плохих дорог и зимней эксплуатации.
Салон: ставка на цифровые технологии
Интерьер полностью переработан и теперь ближе по духу к более дорогим моделям Mazda.
Главные изменения в салоне
В центре внимания — большой экран мультимедийной системы, интегрированный в переднюю панель.
Уже в базе доступны
— сервисы Google;
— камеры кругового обзора;
— адаптивный круиз-контроль;
— подогрев передних сидений;
— мультимедиа с дисплеем 12,9 дюйма.
В дорогих версиях появляются
— экран мультимедиа 15,6 дюйма;
— аудиосистема Bose;
— натуральная кожа;
— вентиляция сидений;
— проекционный дисплей;
— подогрев заднего дивана;
— панорамная крыша.
Отдельно стоит отметить
Mazda почти отказалась от физических кнопок, встроив управление климатом прямо в интерфейс мультимедиа.
Техника: двигатель стал мощнее
Самая интересная особенность японской версии — силовая установка.
Что под капотом
Кроссовер оснащается атмосферным мотором:
2.5 e-Skyactiv G+MHEV2.5\ \text{e-Skyactiv G} + \text{MHEV}2.5 e-Skyactiv G+MHEV
Это бензиновый двигатель с «мягкогибридной» системой.
Главное отличие от Европы
Если европейский вариант выдает 141 л.с., то японская версия получила 178 л.с.
Это делает домашний CX-5 заметно динамичнее.
Коробка и привод
— 6-ступенчатый автомат;
— передний или полный привод.
Еще одна важная деталь
Новый CX-5 стал первым автомобилем Mazda в Японии, поддерживающим топливо E10 (бензин с 10% биоэтанола).
Комплектации: три уровня оснащения
Для японского рынка подготовили три версии:
S — базовая
Включает:
— 17-дюймовые диски;
— тканевый салон;
— полный набор электронных ассистентов.
G — средняя
Добавляет:
— 19-дюймовые колеса;
— рейлинги;
— электропривод багажника;
— экокожу;
— подогрев руля.
L — топовая
Флагманская версия получила:
— натуральную кожу;
— Bose;
— вентиляцию кресел;
— расширенный комплекс ассистентов;
— проекционный дисплей.
Mazda снизила ожидания от продаж
Интересно, что сама компания теперь осторожнее оценивает спрос.
План продаж нового CX-5
Mazda рассчитывает продавать:
2000 автомобилей в месяц
на японском рынке.
Для сравнения: при запуске прошлого поколения в 2017 году ожидания составляли 2400 машин ежемесячно.
Почему это важно
Это еще один признак того, что японские автопроизводители стали гораздо осторожнее оценивать рынок после замедления спроса на новые автомобили и роста популярности гибридов.
Старый CX-5 пока остается в продаже
Mazda не спешит полностью отказываться от предыдущего поколения.
У прежнего CX-5:
— есть дизельные версии;
— более широкая моторная гамма;
— ниже стартовая цена.
Стоимость
Предыдущий CX-5 стоит от:
2 810 500 иен
(примерно 1,25 млн рублей).
Цена нового поколения
Новый Mazda CX-5 оценили в:
3 300 000 – 4 471 500 иен
(около 1,47–2 млн рублей по текущему курсу).
Как Вам новая Mazda CX-5? Делитесь мнением в комментариях!⤵
Также подписывайтесь на наши обновления, если ждёте больше новостей из автомобильного мира!