Высокая мощность двигателя будет бесполезна, если колесо не эффективно передаёт крутящий момент на грунт. Контакт шины с поверхностью — это место, где мощность становится движением. Чем стабильнее этот контакт, тем эффективнее машина реализует свой тяговый потенциал.
Односкатная ошиновка
Шасси БАЗ оснащаются односкатной ошиновкой — по одному колесу на каждую сторону оси. Применяются шины типоразмера 16R20.
- При движении по мягкому грунту, снегу или грязи односкатное колесо прорезает поверхность и обеспечивает полноценную работу протектора.
- Спаренные колёса в аналогичных условиях часто забиваются грунтом между скатами, теряют способность к самоочищению и работают как каток — утрамбовывают поверхность, но не обеспечивают сцепление.
Как независимая подвеска обеспечивает непрерывность контакта
При движении по пересечённой местности рельеф постоянно меняется. Если подвеска не успевает отрабатывать неровности, колесо отрывается от грунта: даже на долю секунды это потеря тяги.
В независимой подвеске БАЗ каждое колесо повторяет контуры рельефа отдельно. Ход подвески позволяет колесу подниматься и опускаться, не влияя на соседние. Результат — все колёса сохраняют контакт с грунтом одновременно, даже на неровном рельефе.
В мостовой схеме подъём одного колеса на препятствие разгружает противоположное — оно теряет прижим и сцепление. На диагональном вывешивании мостовая машина может потерять контакт двух колёс из четырёх (или трёх из шести) несмотря на балансир.
Контакт с грунтом — это не характеристика шины. Это результат работы подвески и ошиновки. Чем стабильнее этот контакт, тем эффективнее машина реализует тягу и более предсказуемо ведёт себя на бездорожье.
#БАЗ #Инженерия #Спецтехника #Рама #Технологии