Привет, друзья! Когда я увидел характеристики нового GAC S9, честно, немного охренел. Полноразмерный кроссовер почти пять метров длиной, мощный последовательный гибрид и при этом очень интересные цифры по расходу и налогам. Китайцы явно решили зайти в сегмент больших семейных SUV с серьёзными намерениями. Давайте разберёмся, что они нам приготовили.
Размеры и первое впечатление
GAC S9 — это настоящий флагман. Длина 5060 мм, ширина 1950, высота 1760 мм, а колёсная база целых 2930 мм. Для понимания: это почти как Toyota Highlander или даже ближе к крупным внедорожникам. На российском рынке он будет стоять на 21-дюймовых колёсах — выглядит солидно и агрессивно.
Мне сразу представилось, как такой корабль заезжает во двор обычной многоэтажки. Соседи точно будут оборачиваться.
А вы любите большие кроссоверы или считаете, что «чем больше — тем хуже парковаться»? Напишите в комментах.
Салон: простор и современные решения
Внутри — цифровая приборка, встроенная в панель, двухуровневый центральный тоннель и большой «парящий» тачскрин. Китайцы явно старались сделать интерьер премиальным и удобным для длинных поездок.
В Китае S9 предлагают с двумя или тремя рядами сидений. Для России пока точно не сказали, но я очень надеюсь, что будет версия на 7 мест — у нас такие машины часто берут именно как семейные. Простора должно хватить всем: и детям, и взрослым, и даже багажу для поездки на море.
Главное — техника. Последовательный гибрид REEV
Вот здесь самое вкусное. GAC S9 — это не простой гибрид, а последовательный (REEV). Два электромотора (один спереди, один сзади) дают полноценный электрический полный привод. Бензиновый 1.5 турбо работает только как генератор, заряжая батарею. Никаких механических связей с колёсами — чистая электрика в движении.
Общая мощность системы — 340 лошадиных сил. Разгон до сотни — 7,2 секунды. Для такой большой машины это очень достойно.
А теперь про самое приятное для российского кошелька: транспортный налог считается не по 340 силам, а по максимальной 30-минутной мощности электромоторов — всего 147 л.с. Это уже совсем другие деньги в налоговой.
Запас хода, расход и зарядка
Батарея на 44,5 кВт·ч. Быстрая зарядка с 30% до 80% — всего 15 минут. На чистом электричестве можно проехать до 208 км (по циклу NEDC). А если бензобак полный — общий запас хода заявлен в 1019 км! Комбинированный расход при разряженной батарее — 7,4 литра на сотню. Для двухтонного автомобиля с полным приводом это реально круто.
Комфорт и управляемость
Подвеска здесь адаптивная SDC — жёсткость амортизаторов меняется в зависимости от режима. Есть «Эко», «Комфорт», «Спорт» и полностью персональный режим. Плюс весь современный набор ADAS: адаптивный круиз, удержание в полосе, автоматическая парковка и другие помощники.
Я ездил на похожих последовательных гибридах и могу сказать: когда электромоторы тянут машину тихо и плавно, а 1.5 турбо где-то сзади спокойно жужжит на 1500–2000 оборотов — это совсем другое ощущение от езды. Особенно в пробках и на трассе.
Скажите честно, готовы ли вы рассматривать такой большой китайский гибрид за разумные деньги или всё ещё смотрите только на японцев и корейцев?
Что в итоге
GAC S9 выглядит как очень интересный вариант для тех, кому нужен большой, мощный, относительно экономичный и современный кроссовер. Особенно если цена будет адекватной.
Конечно, пока нет информации о комплектациях и финальной стоимости для России, но уже по характеристикам видно, что компания хочет серьёзно побороться за внимание покупателей.
Я за такими новинками слежу внимательно — китайский автопром в последние годы очень быстро растёт и предлагает реально интересные технические решения.
Если вам тоже интересно, что получится из этой модели на нашем рынке — ставьте лайк. Напишите в комментариях, что думаете про последовательные гибриды и нужен ли вам такой большой кроссовер.
Подписывайтесь, чтобы не пропустить обзоры и разборы новых моделей, когда они появятся.
Жду ваших мыслей в комментах!