В России, имея 1,3 млн.руб. на покупку нового автомобиля, особо не разгуляешься, и весь выбор сводится к Ладам, причём за 1,3 млн.руб. в 2026 году можно купить уже даже не Весту, а Ниву, Гранту, ну или Искру в начальной версии. Хотя ещё совсем недавно, имея 1,3 млн.руб., автомобилисты России шли за новенькой Kia Rio или Volkswagen Polo, теперь за 1,3 млн.руб. Rio или Polo будут 6–7 лет, а пробег под 100 тыс.км. Многие автомобилисты не хотят подержанную машину и считают, что лучше купить новую Ладу, чем что-то подержанное, переубеждать я никого не собираюсь, каждый прав по-своему и покупает, что хочет.
Статья написана исключительно в познавательных и развлекательных целях. Чтобы поддержать канал просьба пожертвовать любую сумму на развитие канала
За 1,3 млн.руб. Ладу Гранту можно купить в полной комплектации #Клуб ММС. Мотор 16-клапанный, 1,6 л, 106 л. с., коробка 5-ступенчатая механическая.
Искра за 1,3 млн.руб. будет в базовой комплектации Комфорт, мотор 8-клапанный, 1,6 л, 90 л. с., коробка 5-ступенчатая механическая.
В передней подвеске обоих автомобилей классический Макферсон, а в задней балка. Передние тормоза дисковые вентилируемые, задние барабанные. Дорожный просвет у Искры 170 мм, у Гранты 180 мм. У Искры есть подрамник.
Лада Искра и Гранта выпускаются на одном конвейере в Тольятти. Гранта на конвейере с 2011 года, за это время она пережила одно обновление в 2018 году. Гранта своими корнями уходит в 80-е годы прошлого века к семейству Самара. Лада Искра построена на платформе Renault CMF-B, которую вазовцы локализовали в России. Искра выпускается всего около года.
На дороге Гранта выглядит серо, неприметно, и на неё уже давно никто не обращает внимание. Фары даже в максимальной комплектации #Клуб ММС галогеновые. Есть передние противотуманки. Колёсные диски литые 15. На крыше чёрная антенна. Есть задние датчики парковки и камера заднего вида. Лобовое стекло имеет электроподогрев всей поверхности. Зеркала с повторителями поворотов, чёрные глянцевые. Ручки окрашены в цвет кузова. Зеркала с подогревом и электрорегулировкой. На дверях чёрные молдинги, окрашенные в цвет кузова.
Руль у Гранты с электроусилителем, без отделки и кнопок, регулируется лишь по углу наклона. Есть передние и задние электростеклоподъёмники. Двигатель запускается ключом. Щиток приборов аналоговый с бортовым компьютером. Если климатическая система с авторежимом. По центру торпедо мультимедийная система с диагональю экрана 7 дюймов. Акустическая система имеет четыре динамика. Под мультимедийной системой розетка 12V. В солнцезащитном козырьке пассажира есть зеркало без подсветки.
На втором ряду у Гранты тесно. У меня рост 183 мм, я настроил сиденье водителя под себя и сел сам за собой, колени упёрлись в спинку, ехать так будет далеко неудобно. Подголовника у Гранты четыре. По центру между сиденьями напольный тоннель, ехать посередине на Гранте не самое приятное удовольствие. Спинки второго ряда можно сложить в пропорции 60/40.
К плюсам Гранты я бы отнёс большой багажник, его объём 520 литров, если сложить спинки второго ряда, то можно получить полезный объём для перевозки 815 литров. Под полом багажника скрыта запаска на стальном диске.
Помимо опций, о которых я рассказал выше, в оснащение Гранты в комплектации #Клуб ММС входит две фронтальные подушки безопасности, ABS, Глонасс, иммобилайзер, штатная сигнализация, центральный замок с функцией дистанционного управления, круиз-контроль с ограничителем скорости.
Искра на фоне Гранты выглядит интересней, на кузове много ярко выраженных выштамповок. Искра пока на дорогах попадается редко, поэтому на неё обращают внимание. Вот только комплектация за 1,3 млн.руб. будет начальной.
Колёсные диски стальные 15, с декоративными пластиковыми колпаками. Фары головного освещения галогеновые, ходовые огни LED. На крыше антенна в форме плавника. Зеркала и ручки чёрные матовые, без окраса в цвет кузова. Зеркала с ручной регулировкой, без подогрева. Лобовое стекло с датчиком света и дождя.
Вместо мультимедийной системы у Искры полочки, поэтому придётся устанавливать магнитолу самому. Руль пластиковый без отделки, регулируется лишь по углу наклона. Рулевое управление с электроусилителем. Щиток приборов с бортовым компьютером. Электростеклоподъёмники в комплектации Комфорт доступны лишь спереди. Кондиционера в выше указанной версии нет. Под блоком отопителя розетка 12V и разъём для зарядки мобильных устройств.
На втором ряду у Искры места не больше, чем в Гранте, подголовников второго ряда в комплектации Комфорт нет, а стеклоподъёмники ручные.
Багажник у Искры большой, его объём 500 литров, если сложить второй ряд сидений, то получится 645 литров. Спинки второго ряда складываются в пропорции 60/40. Под полом багажника у Искры полноразмерная запаска.
Помимо опций, о которых я рассказал выше, в оснащение Лады Искры в комплектации Комфорт входит: Глонасс, фронтальные подушки безопасности, ABS, ESP, телематическая система, центральный замок с функцией дистанционного управления, система предупреждения водителя едущего сзади об экстренном торможении, система автоматического запирания дверей на скорости, сигнализация, иммобилайзер.
У Лады Гранты оцинкован лишь капот, пороги и задние крылья. У Искры оцинкованы все внешние панели кузова кроме крыши.
Двигатель у Искры за эти деньги будет 8-клапанный, 90 л.с., без гидрокомпенсаторов, регулировка тепловых зазоров проводится цельнометаллическими толкателями. У Гранты в этом бюджете двигатель будет 16-клапанный, 106 л.с., двигатель с гидрокомпенсаторами клапанов. Оба мотора имеют чугунный блок цилиндров, привод ГРМ ременной, есть масляные форсунки охлаждения поршней, впрыск топлива распределённый. Коробка 5-ступенчатая механическая. Крутящий момент у 106-сильного мотора Гранты 148 Нм, у Искры 90 л.с. крутящий момент 143 Нм.
Я протестировал и Искру, и Гранту, только Искра была в более богатой комплектации. Гранта мне показалась более динамичной, но мотор Искры 90 л.с. более тяговитый с низов. Подвеска у Искры более комфортная и энергоёмкая, Лада Искра лучше управляется, у неё более отзывчивые тормоза, есть ESP. У Искры удобней посадка, немного лучше шумоизоляция. Но, имея 1,3 млн.руб., лучше купить всё же Гранту, так как у Гранты более богатая комплектация, а Искра за эти деньги пустая, если уж и покупать Искру, то нужно расширить бюджет до 1,5-1,7 млн.руб., ну а там уже и о Весте можно задуматься. Ну а покупать машину, у которой нет даже подогрева зеркал, сидений и кондиционера в 2026 году, я не вижу смысла.
К плюсам Гранты можно отнести ремонтопригодность и более дешёвое обслуживание, большую часть необходимых для ремонта запчастей на Гранту можно найти в магазинах в наличии по адекватным ценам. На Искру в магазинах автозапчастей пока ничего нет. Да и от Гранты понимаешь, что ждать, машина предсказуемая со своими плюсами и минусами, а вот как поведёт себя Искра в процессе эксплуатации, неизвестно, уже немало негативных отзывов о Искре от первых владельцев.
На мой взгляд, цена в 2026 году завышена как на Гранту, так и на Искру, оба автомобиля бюджетные и максимально простые, а соответственно, и цена должна быть народной и доступной. А у Гранты уже есть версии с ценой под 1,7 млн.руб., а у Искры под 1,9 млн.руб., а это далеко не бюджетно. Хочется спросить у АвтоВАЗа, где обещанная цена на Искру в районе 1 млн.руб., которую обещал глава АвтоВАЗ перед запуском производства.
В заключение, в статье я высказал своё мнение и никому его не навязываю, каждый сам решает, какую машину покупать, главное, чтобы машина нравилась, радовала, не доставляла проблем и была по средствам.
Просьба подписаться на канал, поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно