Чёрный Dodge Charger 1970 года из первого "Форсажа" стал, наверное, самым узнаваемым автомобилем в кино за последние 25 лет. Торетто открывает ворота гаража, камера ползёт по хромированному нагнетателю, торчащему из капота, и мы слышим: "900 лошадей детройтского мускула".
Вот только почти всё, что мы видим и слышим в этой сцене, не имеет отношения к реальности. И обман тут не мелкий, а на все 900 сил.
В фильме говорят, что это 1970 Dodge Charger R/T. Но технический консультант картины Крейг Либерман рассказал, что "главная" машина на самом деле была 1969 года выпуска, собранная из деталей 68-го и 70-го.
Причина простая. Настоящих Charger R/T 1970 года с мотором 426 Hemi собрали всего 112 шт. Найти такую машину для съёмок было нереально. Всего для первого фильма построили 5 Charger-ов, одна "геройская" для крупных планов с актёрами и три каскадёрских для трюков.
Теперь про тот движок, который вылезал из капота. Огромный наддувный Hemi с нагнетателем, который мы видим в сцене в гараже, был реквизитом. Мотор одолжили у мастерской Chuck Taylor Racing Engines, привезли на площадку, сняли крупным планом и увезли обратно.
"Геройская" машина ни разу не поехала с этим мотором. Даже не завелась. Реально двигал машину другой агрегат, Hemi 392 куб. дюймов образца 1957-58 годов, расточенный до 445 кубов. Тоже не слабый, но до киношных 900 л.с. ему далеко.
Нагнетатель на каскадёрских машинах вообще был муляжом. Хромированный пластик, прикрученный к капоту и никак не связанный с мотором. В сцене финальной гонки это видно, Торетто давит газ, а ремни привода на нагнетателе стоят на месте. Не крутятся. Либерман сам на это обращает внимание.
Рёв V8, от которого вибрировал кинозал, тоже записали отдельно. Звук сняли с другого атмосферного Hemi, без наддува. Поэтому в фильме ни разу не слышно характерного свиста компрессора. Свистеть было просто нечему.
Момент с вилли на старте финальной гонки тоже постановочный. Торетто жжёт резину, передок взлетает вверх и машина срывается с места. Красивый кадр. Только переднюю ось поднимал гидравлический домкрат, спрятанный под днищем.
Одновременно жечь покрышки и отрывать передние колёса от земли ни один мотор не способен, физика не позволит. И все Charger-ы на съёмках работали с автоматической коробкой. Каждое дёрганье рычага в кадре, каждое "переключение", было актёрской игрой.
Готовила машины для съёмок калифорнийская компания Cinema Vehicle Services. После съёмок первого фильма "геройский" Charger выставили в парке Universal Studios, а позже его купил коллекционер из Италии.
Каскадёрскую машину, которую перевернули в финальной сцене, не стали восстанавливать. Покорёженный кузов сдали в массовку для фильма "Сумасшедшие гонки" 2005 года. Тогда никто не думал, что "Форсаж" станет франшизой на 10 фильмов.
Когда в 2009-м снимали четвёртую часть, пришлось строить 6 новых Charger-ов. Второе поколение этих машин в нормальном состоянии к тому моменту стало дефицитом. Голливуд за 40 лет крушил Charger-ы десятками.
Поэтому команда, которая отвечала за машины начиная с "Токийского дрифта", покупала кузова в ужасном состоянии и восстанавливала их с нуля. Из 6 машин для четвёртого фильма одну собрали с настоящим наддувным Hemi 528 кубов, а в три поставили моторы GM LS3. Ещё одну сделали только для съёмок крупных планов на зелёном экране.
В седьмом фильме Charger стал внедорожником. Кузов натянули на раму от гоночного трофи-трака Pro 2 с длинноходной подвеской. Мотор снова Chevrolet LS3. Конструкция была рассчитана на сброс с 3-метровой высоты краном, который имитировал выброс из самолёта.
С каждой новой частью количество Charger-ов на площадке росло. 5 шт. для первого фильма. 6 для четвёртого. 9 для девятого. Для "Форсаж 10" построили уже 14 Charger-ов, 10 из которых были на уровне "геройских" машин. Всего за 10 фильмов на площадках использовали около 35 Charger-ов.
Что касается цен, то настоящий 1970 Dodge Charger R/T, обычный, с мотором 440 Magnum, на аукционах в 2025 году уходил в среднем за 100 000 долларов.
Редкая версия с 426 Hemi продавалась и за 286, и за 352 тысячи. А Charger Daytona 1969 года с тем же Hemi, тот самый "носатый" вариант для гонок NASCAR, оценивают от 800 тысяч до 3 млн долларов.
Выбор этой машины для "Форсажа" не был случайным. Charger предложили, потому что отец Доминика по сценарию был гонщиком старой школы. Ему нужен был классический американский маслкар, а не тюнинговый японец.
И Charger для этой роли подходил идеально.