Российский рынок новых автомобилей сейчас можно разделить на две категории. Первая – официальные продажи марок, у которых есть завод или представительство на территории страны. Вторая – параллельный импорт, дающий возможность привезти автомобиль хорошо известного бренда, не работающего на нашем рынке. И если с покупкой у официальных дилеров всё примерно понятно, то пригон из-за рубежа вызывает огромное количество вопросов. Я сам прошёл этот путь и делюсь опытом.
Почему параллельный импорт?
По роду своей деятельности я успел прокатиться на огромном количестве российских и китайских автомобилей в рамках длительных тест-драйвов. И должен признаться, что не считаю авто из Поднебесной "вторым сортом". У некоторых производителей есть действительно достойные модели, которые могут конкурировать с продукцией мировых компаний.
Для меня ключевой причиной стала цена, которая буквально не имеет конкуренции на российском рынке. Выбор пал на Kia Seltos китайской сборки, который удалось заказать всего за 2 000 000 рублей. Это автомобиль в комплектации Luxe с достойным оснащением, простым двигателем и бесступенчатой коробкой передач (вариатором). За такую сумму на нашем рынке попросту нет кроссоверов с автоматической трансмиссией.
Подобные условия предложила компания VinCar, за работой которой я слежу достаточно давно. Мне повезло "поймать" акцию в их социальных сетях, когда всего несколько дней новый Seltos отдавали за 2 000 000 рублей (скидка составляла 200 000 рублей). Как мне пояснили, такие условия возможны за счёт выгод, которые временно дают экспортные компании в Китае. Например, если их стоянка заполнилась и её нужно оперативно освободить. Сейчас без скидок этот автомобиль стоит немного дороже, но благодаря укреплению рубля подешевел.
С чем я столкнулся?
Заказ автомобиля состоялся в начале февраля 2026 года. Специалисты VinCar рассказали про модель и предложили две комплектации за одинаковую цену. Первая отличалась наличием системы кругового обзора, а у второй вместо неё была панорамная крыша. Камеры 360º я посчитал куда более полезной опцией, поэтому выбор пал на версию с ними.
Для бронирования "Селтоса" я внёс предоплату в размере 50 000 рублей и подписал договор. Помимо автомобиля, была заказана доустановка подогревов передних сидений, которая обошлась ещё в 20 000 рублей.
Оставшаяся сумма разбилась на две части. Первая – оплата автомобиля, логистики и других услуг, составившая 1 464 000 рублей. Вторая – пошлина и утильсбор, которые вносятся в момент прихода авто на таможню непосредственно на её счёт.
В каком-то смысле мне даже повезло, потому что оплата пошлины в размере 48% от стоимости автомобиля произошла в момент укрепления рубля. Благодаря этому сумма оказалась меньше, чем в момент подписания договора, и составила 477 000 рублей вместе с льготным утильсбором. Однако кому-то может повезти меньше: если за время доставки нового автомобиля рубль ослабнет, то пошлина будет больше, так как она высчитывается в евро на дату растаможки. Автомобилей с пробегом возрастом от 3 до 5 лет это не касается, так как для них пошлина фиксирована в рублях.
Новый год и экспортные лицензии
На вторую половину февраля традиционно приходится китайский Новый год, поэтому я морально был готов к тому, что доставка будет дольше обычного. Кроме того, с 2026 года в Поднебесной действует запрет на вывоз автомобилей, которые не стояли на учёте внутри страны хотя бы 180 дней. Однако экспортные компании обходят это ограничение, вывозя авто как "служебные". На них наклеивают специальные стикеры, что позволяет получить документы. Это требует времени, но не несёт никаких иных последствий для клиентов из России.
Из-за праздников и изменений в китайском законодательстве выезд автомобиля в Казахстан занял чуть больше месяца. Такая ситуация вызывала определённое волнение, но менеджер компании оперативно отвечал, объяснял все нюансы и вселял уверенность.
После прибытия автомобиля в Казахстан процесс пошёл быстро. Уже спустя две недели Seltos стоял на московской таможне, а ещё через 8 дней его можно было забрать.
В чём риски и каков автомобиль?
Долго рассказывать про современный Seltos не буду, так как уже выпустил на него полноценный обзор, который можно прочитать по ссылке: https://dzen.ru/a/agTKXz3LoXbDT8WX. Куда важнее затронуть тему определённых рисков, связанных с параллельным импортом транспортных средств.
После того как пригон автомобилей из-за рубежа вновь стал очень актуальным, на рынке появились сотни компаний, оказывающих посреднические услуги. Справиться без их помощи практически невозможно – экономия будет небольшой, зато придётся общаться с китайцами на их языке, самостоятельно разбираться с банковскими переводами, автовозами и другими проблемами.
В подавляющем большинстве случаев автомобили пригоняют через посредника, и здесь важно выбрать добросовестную компанию. Известно немало случаев, когда организации, специализирующиеся на пригоне, пропадали с деньгами клиентов или не несли ответственность за огромные задержки, которые ничем нельзя обосновать.
Именно поэтому я на своём опыте могу посоветовать компанию VinCar. Её специалисты сразу назвали итоговую цену "под ключ" с доставкой автомобиля до Москвы. Теоретически можно было заказать дальнейшую отправку в другой город России, но у меня такой необходимости нет.
В социальных сетях VinCar постоянно рассказывает о том, какие автомобили выгодно привозить из-за рубежа и сколько они стоят. А ещё там регулярно появляются специальные предложения, и благодаря одному из них мне удалось сэкономить внушительную сумму.
Рекомендую подписаться на VinCar там, где вам удобно:
Telegram: https://clck.ru/3TfGHK
Курс рубля сейчас очень хороший, поэтому автомобили заметно подешевели. Думаю, что многие из вас смогут найти подходящий вариант: новый или с пробегом.