Атермальная тонировка — одна из тех услуг, вокруг которой до сих пор много споров. Одни говорят: «Она разрешена, это же не обычная тонировка». Другие уверены, что за любую плёнку на передних стёклах можно получить штраф. Третьи клеят “хамелеон”, ездят спокойно, а потом удивляются, почему инспектор ДПС просит сделать замер.
На самом деле истина посередине. Атермальная плёнка сама по себе не запрещена. Но закон оценивает не название плёнки, не её бренд и не обещания продавца, а итоговое светопропускание стекла после оклейки. Именно этот показатель решает, будет автомобиль соответствовать требованиям или нет.
Разберёмся простым языком: что такое атермальная тонировка, зачем она нужна, когда она законна, какую плёнку лучше выбирать и почему даже «почти прозрачная» плёнка иногда может привести к штрафу.
Что такое атермальная тонировка
Главная задача атермальной плёнки — не затемнить автомобиль, а защитить салон от жары. Такая плёнка работает иначе, чем классическая тёмная тонировка. Она может оставаться визуально почти прозрачной, но при этом снижать нагрев салона, задерживать часть инфракрасного излучения и защищать материалы интерьера от ультрафиолета.
Основное назначение атермальной тонировки — защита салона автомобиля от жары. Благодаря теплоизоляционным свойствам она помогает поддерживать более комфортную температуру внутри машины, снижает нагрузку на кондиционер и задерживает до 99% ультрафиолетового излучения, что помогает уменьшить выгорание обивки и пластика.
Для водителя это особенно заметно летом. Машина меньше превращается в «парник», руль и панель не так сильно нагреваются, а в дальней поездке меньше устают глаза. При этом внешний вид автомобиля может почти не измениться, если выбрана светлая атермальная плёнка.
Но именно здесь и появляется главный миф: раз плёнка прозрачная, значит она точно разрешена. На практике это не всегда так.
Что говорит закон
Для закона нет отдельной категории «атермальная тонировка». Есть требование к светопропусканию стекла. Согласно требованиям ТР ТС 018/2011, светопропускание ветрового стекла и стёкол, через которые обеспечивается передняя обзорность водителя, должно составлять не менее 70%.
То есть для лобового и передних боковых стёкол важно, чтобы после всех покрытий, заводского затемнения и установленной плёнки итоговый показатель был 70% или выше.
Если показатель ниже — это уже нарушение. По части 3.1 статьи 12.5 КоАП РФ управление автомобилем со стёклами, светопропускание которых не соответствует установленным требованиям, влечёт административный штраф 500 рублей.
Важно понимать: проверяют не плёнку отдельно, а стекло вместе с плёнкой. Если плёнка сама по себе имеет светопропускание 80%, это ещё не означает, что в паре с конкретным стеклом итог будет выше 70%.
Почему даже прозрачная плёнка может не пройти
Многие автовладельцы думают так: «Плёнка 80% — значит всё законно». Но стекло автомобиля изначально не пропускает 100% света. Даже новое стекло может иметь заводской оттенок, а со временем прозрачность дополнительно снижается из-за микроповреждений, пескоструя, мелких царапин и общего износа.
Простой пример. Переднее боковое стекло автомобиля уже пропускает 85% света. На него клеят атермальную плёнку со светопропусканием 80%. Итоговый показатель может оказаться около 68%. Вроде бы и стекло не тёмное, и плёнка «разрешённая», но по прибору машина уже не проходит.
Поэтому правильный подход такой: сначала измерить стекло, потом подбирать плёнку, а после установки снова проверить итоговый результат.
Какую плёнку выбирать
Если задача — ездить спокойно и не переживать при проверке, лучше выбирать качественные атермальные плёнки известных брендов с запасом по светопропусканию. CAR-STILE рекомендует использовать оригинальные плёнки проверенных производителей, например ASWF, LLumar, SunTek, и выбирать варианты со светопропускаемостью не ниже 80%.
Почему именно с запасом? Потому что у каждого автомобиля разная исходная прозрачность стёкол. На одной машине плёнка 80% может пройти, а на другой — уже нет. Особенно это касается автомобилей с заводским лёгким затемнением, о котором владелец может даже не знать.
Оптимальный вариант для передних стёкол — максимально светлая атермальная плёнка. Да, она не даст эффекта «чёрного салона», зато поможет снизить нагрев, защитить интерьер и при грамотном подборе останется в рамках закона.
Как проверяют светопропускание
На глаз законность тонировки точно не определить. Светлое стекло может не пройти, а слегка затемнённое — наоборот, уложиться в норму. Поэтому важен замер специальным прибором.
В ГОСТ 33997-2016 указано, что светопропускание стёкол измеряют прибором для проверки светопропускания с автоматической компенсацией внешней засветки. Излучатель и фотоприёмник размещают напротив друг друга через проверяемый участок стекла, после чего значение сравнивают с нормативом.
Именно поэтому перед установкой нормальный детейлинг-центр не должен просто обещать «по ГОСТу». Грамотный мастер сначала измерит исходное стекло, подберёт плёнку под конкретный автомобиль и после установки проверит результат.
Можно ли клеить атермальную плёнку на лобовое стекло
Можно, но только если итоговое светопропускание лобового стекла после установки плёнки остаётся не ниже 70%. Это же правило относится и к передним боковым стёклам.
При этом важно помнить, что лобовое стекло обычно сильнее влияет на обзорность, особенно ночью, в дождь, снег и при встречном свете фар. Поэтому здесь лучше не гнаться за максимальным эффектом затемнения. Атермальная плёнка на лобовом должна быть максимально светлой, качественной и установленной без пыли, заломов, мутности и искажений.
Любые дефекты монтажа могут ухудшить видимость. Кроме того, частицы пыли под плёнкой, плохой клей, дешёвый материал или неправильная установка могут снизить итоговую прозрачность. CAR-STILE также подчёркивает, что качество установки важно: мелкие частицы и пыль под плёнкой способны ухудшить итоговую прозрачность стекла.
Что можно тонировать без таких ограничений
Самые строгие требования относятся к лобовому стеклу и стёклам, через которые обеспечивается передняя обзорность водителя. Обычно речь идёт о передних боковых стёклах.
Заднюю полусферу тонировать проще. Требование о 70% не применяется к задним стёклам при условии, что автомобиль оборудован наружными зеркалами заднего вида, соответствующими требованиям регламента.
Поэтому многие владельцы выбирают комбинированный вариант: заднюю часть автомобиля тонируют более тёмной плёнкой, а переднюю часть — светлой атермальной. Такой подход позволяет сохранить комфорт, защитить салон и при этом снизить риск штрафа.
Главная ошибка автовладельцев
Главная ошибка — выбирать плёнку только по словам продавца: «эта проходит», «эта разрешённая», «это атермалка, вопросов не будет». Но универсальной плёнки, которая гарантированно пройдёт на любом автомобиле, не существует.
У всех машин разные стёкла. На одном автомобиле плёнка 80% даст итог 72%, а на другом — 67%. При этом внешне разница может быть почти незаметной.
Вторая ошибка — установка дешёвой плёнки без подтверждённых характеристик. На упаковке может быть написано одно, а реальное светопропускание окажется другим. Плюс дешёвые материалы быстрее мутнеют, выгорают, дают искажения и могут хуже работать по теплу.
Третья ошибка — доверять монтажу без замеров. Если мастер не измеряет стекло до установки и не проверяет результат после, то вся ответственность фактически остаётся на владельце автомобиля.
Как сделать правильно
Чтобы атермальная тонировка была законной и действительно полезной, лучше придерживаться простой схемы.
Сначала нужно измерить светопропускание штатных стёкол. Это покажет, какой запас есть у конкретного автомобиля. Затем подобрать плёнку с учётом этого запаса. Для передних стёкол лучше выбирать варианты не ниже 80% по светопропусканию, а иногда и ещё светлее. После установки обязательно сделать контрольный замер.
Также важно выбирать проверенный центр, который работает с оригинальными материалами и понимает требования по светопропусканию. Хорошая атермальная тонировка — это не просто наклеить плёнку. Это правильно подобрать материал, аккуратно подготовить стекло, установить без мусора и искажений, а затем проверить итог.
Итог: законна или нет?
Атермальная тонировка законна, если после её установки светопропускание лобового и передних боковых стёкол остаётся не ниже 70%, а покрытие не создаёт зеркальный эффект и не ухудшает обзорность.
То есть вопрос не в том, атермальная плёнка или обычная. Вопрос в цифрах. Если итоговый замер показывает норму — ездить можно спокойно. Если показатель ниже — возможен штраф и требование устранить нарушение.
Поэтому правильная атермальная тонировка — это не попытка «обмануть ГОСТ», а грамотный способ сделать автомобиль комфортнее летом, защитить салон от ультрафиолета и снизить нагрев без нарушения закона.
Главный совет простой: не выбирайте плёнку вслепую. Измеряйте стекло, берите качественный материал с запасом по светопропусканию и доверяйте установку специалистам. Тогда атермальная тонировка будет не проблемой, а действительно полезной доработкой автомобиля.