Эта статья посвящена деталям, которые традиционно не попадают «под прожектор» нашего внимания. Потому что с одной стороны мы к ним уже привыкли, а с другой время искать ответы на вопросы типа «а почему это устроено именно так, а не иначе» у нас было в изобилии только в детстве. Взрослые же люди настолько заняты делами, что в очередной раз спросив себя «а что это за черные точки на лобовом стекле машины», они перескакивают на другие, гораздо более жизненные и важные проблемы.
Так что это за точки?
На самом деле это не дизайн, вернее, не столько дизайн, сколько гениальный инженеринг, который помогает конструкторам создавать машины, стекла которых прочно держаться и при этом не создают лишнего сопротивления, уменьшая при этом расход топлива.
С конца 60х - начала 70х годов прошлого века автопроизводители использовали тяжелые, толстые резиновые прокладки, чтобы закрепить стекло в металлическом каркасе автомобиля. Хотя этот метод работал исправно и удерживал стекло на месте, такое решение было весьма далеко от совершенства. Причина проблем, возникающих со временем в процессе эксплуатации такого рода прокладок, были вполне предсказуемые. От перепадов температур и прочих нагрузок на материал, резина начинала трескаться, а хозяин авто замечать, что на торпеде его машины после дождя появляются капли воды.
Однако химическая промышленность не стояла на месте, и вскоре у инженеров появилось гораздо более современное решение под названием «полуритановый клей». Теперь можно было приклеивать стекло непосредственно к металлической раме, создавая бесшовное, герметичное и гораздо более прочное соединение. Но и этот способ, как показала практика, имел свои недостатки, выявляющиеся в процессе эксплуатации авто. Выяснилось, что клей «боится» солнечного ультрафиолета, который довольно эффективно разрушает его структуру и в конце концов превращает клей в кашу, которая уже не способна надежно фиксировать положение лобового стекла. Ответом на проблему с солнцем и стали черные точки или, как их еще называют, фритты, представляющие собой специальный слой керамической краски, наносящийся во время изготовления лобового стекла.
Фритты решают сразу несколько важных задач:
- Дизайн: скрывает от водителя и пассажиров автомобиля следы нанесенного клея
- Более удобная поверхность: керамическая краска создает более шероховатую, «травленную» поверхность, которая позволяет клею эффективнее сцепляться со стеклом
- Защита от УФ-излучения: фритты имитируют действие непрозрачного экрана, который препятствует попаданию ультрафиолета на клей, обеспечивая его прочность на протяжении всего срока службы автомобиля.
Не все «печеньки» одинаково полезны
Так называемые куки (от английского слова cookie) — это важная часть функционала браузера, которая работает как его цифровая память. Трудно себе представить, как люди серфили по сети до 1994 года, когда эта история была впервые использована на практике. Ведь без «печенек» посещений вами сайт мгновенно «забывал» про ваше существование как только вы переходили по следующему адресу мировой паутины.
Но нам повезло. Потому что 23-летний программист по имени Лу Монтулли, работавший в компании Netscape и принимавший непосредственное участие в написании первого в мире пользовательского браузера, мог заглянуть в будущее мирового интернета. Он понимал, что рано или поздно сеть станет пригодна для коммерции и сложного взаимодействия множества людей. И это означало, что веб-сайтам необходима своя собственная память, помогающая им «узнавать» юзера, повторно приходящего на его страницы.
Современные куки стали с тех пор стали гораздо сложнее. И если так называемые «First-Party Cookies» по-прежнему отвечают главной задаче «привязать» пользователя к сайту, то «Third-Party Cookies» уже совсем не так безобидны и в основном полезны не для пользователя, но для «раздачи» различной таргет-рекламы. Вот почему эксперты говорят, что не стоит торопиться и нажимать на кнопку «Принять все», когда сайт «спрашивает» что делать с «печеньками». Ведь сторонние файлы «cookie» размещаются в вашем браузере не самим сайтом, который вы просматриваете, а рекламодателями, платформами социальных сетей и брокерами данных, скрытыми в его коде. Нажимая кнопку «Принять», вы даёте этим третьим сторонам законное разрешение отслеживать вас — не только по этому конкретному адресу в сети, но и во всём интернете. Иными словами, именно сторонние «печеньки» ответственны за ситуации, когда вы рассматриваете конкретную пару кроссовок или объявление об аренде жилья на одном сайте, а потом с удивлением обнаруживаете, что с некоторых пор эта самая пара обуви или отель буквально преследуют вас по всему интернету в течение недели.
Эксперты говорят, что при отсутствии выбора лучше вообще отказываться от «печенек», либо, когда предлагается принять не все, а только основные, соглашаться на такое избирательное решение.
Зачем убрали 3,5 мм разъем для наушников?
Должен признаться, что я как пользователь, практически не вытаскивающий «уши» в процессе передвижения по шумному городу, чрезвычайно благодарен изобретателям «синего зуба» и всем ребятам, которы делают приличные Bluetooth наушники. Просто я помню это ощущение, когда проводные «телефоны» неожиданно пытаются «вырвать» тебе ухо просто потому, что их жесткие от зимнего мороза кабели запутываются под верхней одеждой. Да и качество звучания проводных наушников в условиях «агрессивной» городской среды, то есть в транспорте или на улицах, особенно при условии, что воткнуты они в самый обычный смартфон, в любом случае ожидают лучшего. Короче говоря, от отсутствия 3,5 мм разъема на практически 99% девайсов я как-то не страдаю. Тем не менее, вопрос все равно требует ответа: а что, собственно, произошло?
Ну и как бы получается, что ничего особо нового, если мы послушаем экспертов. Последней такой общей волной модернизации, которая накрыла большинство производителей смартов, стал отказ от включения зарядного устройства в комплектацию нового девайса. Это была «яблочная» инициатива, и служила она исключительно коммерческим целям. Уменьшение размера коробок c iPhone внутри потенциально увеличивало их общее количество, которое вмещалось в контейнер или кузов грузовика.
Если мы посмотрим на традиционные примеры преимуществ смартов без лишних «дырок» в корпусе, то мы получим следующее:
- Увеличенная емкость аккумулятора
- Улучшенная работа вибромотора
- Более совершенные датчики камеры
- Более эффективная водостойкость по стандарту IP67
Какие же минусы?
- Обычные наушники не требуют зарядки
- Любые из наушников будут работать с любым смартом, оснащенным 3,5 мм разъемом, и буду делать это на максимально возможном для сложившейся пары качестве
- Вы можете купить новые дешевые наушники буквально на одну поездку, если забыли свои дома
Как видим, кабельные «уши» имели гораздо более гибкие сценарии применение и были полностью взаимозаменяемые. И последний факт, как указывают эксперты, как раз и не нравился производителям портативной техники, стремящихся создать свои собственные экосистемы продуктов, пометив в них юзеров и создавая все условия лдля того, чтобы им было не выгодно выходить за их пределы.
Не удивительно, что при взгляде на проблему под таким вот углом, идея о том, что за отмену 3,5 мм разъема «отвечает» Apple уже не кажется конспиралогической. Как говорится, ничего личного, только бизнес. И потому вместе с iPhone без разъема были представлены и первые беспроводные наушники Apple. Тренд подхватили другие ведущие производители. И постепенно сложилась ситуация, пи которой только лишь самые упрямые китайские компании продолжали радовать любителей «аналога» гнездом для проводных наушников.
Термин «экосистема» всегда был магическим и одновременно невероятно эффективным для Apple. Но Samsung, Oppo и Xiaomi быстро разобрались во всех преимуществах такого подхода. И вот уже счастливые обладатели смарта и «ушей» от одного и того же производителя получили такие преимущества, как:
- Быстрое сопряжение, работающее только в рамках бренда
Всевозможные «фишки», связанные со с звуком, особенно важные в период раннего развития Bluetooth наушников, когда их звучание было очень далеко от необходимого стандарта
- Функции поиска устройства
- Обновления специального программного обеспечения для «ушей», производящееся через через фирменные приложения
Сегодня считается, что сам кейс исчезновение разъема для наушников — это наглядный пример того, как технологическая индустрия может изменить поведение потребителей в угоду собственной прибыли. Потому что это, как ни крути, но был переход от открытого, надежного и универсального стандарта к системе проприетарных, зависящих от батарей и довольно дорогих аксессуаров. Но опять же, у меня лично нет сомнений в том, то современные портативные «синезубные» наушники в категории 5-10K рублей гораздо более удобны и «on the go» будут звучать ничуть не хуже, чем стоящие тех же денег гораздо менее удобные проводные.