В 1941–1944 годах тральные силы Краснознаменного Балтийского флота (КБФ), как, впрочем, и все корабли флота, заблокированные в Кронштадте и Ленинграде минно-сетевыми заграждениями, редко использовались по прямому назначению. Однако после прорыва блокады Ленинграда в январе 1943 года стало очевидно, что в скором времени, по мере продвижения Красной армии на запад, возникнет необходимость в очистке Финского залива от вражеских мин.
Командование Ленинградского фронта и КБФ заранее озаботилось этой проблемой. Весной 1943 года в блокированном городе началось проектирование и постройка серии базовых тральщиков, в качестве прототипа которых был выбран малый базовый тральщик (МБТЩ) проекта 253, разработанный еще до войны в Горьком. Поскольку их строительство предстояло осуществлять в условиях блокады при нехватке материала и квалифицированной рабочей силы, он получил обозначение 253-л («ленинградский»), в обиходе же его прозвали «стотонником» из-за его водоизмещения.
Тральщики проекта 253-л строились на всех ленинградских верфях двумя сериями (проект оказался настолько удачным, что строительство продолжилось и после войны). Один из этих тральщиков, герой нашего повествования, с заводским номером 316 был зачислен в состав КБФ 8 июля 1944 года под обозначением Т-353 и включен в 10-й дивизион 2-й бригады траления Кронштадтского морского оборонительного района (КМОР) КБФ. 23 августа того же года его командиром назначили старшего лейтенанта М.А. Иванова, только месяц назад призванного из запаса.
В начале сентября Т-353 в составе группы «стотонников» перешел из Кронштадта в Усть-Лугу, войдя в подчинение командующего Таллинским морским оборонительным районом (ТМОР) КБФ контр-адмирала И.Д. Кулишова.
4 сентября командир 7-го дивизиона ТЩ, базировавшегося в Усть-Луге, капитан 2 ранга В.К. Кимаев получил задание на проведение боевого траления в Нарвском заливе. К операции привлекались и тральщики 10-го дивизиона (только что со стапелей), у командиров которых отсутствовал опыт боевого траления. Опытный офицер, В.К. Кимаев фактически должен был провести показательное траление фарватера ФВК № 206-Д, протраленного ранее в немецком минном заграждении. Неприятельская авиация периодически
пыталась минировать очищенные нашими тральщиками фарватеры, однако минная опасность здесь была ниже, чем при тралении в сплошных минных заграждениях.
7 сентября В.К. Кимаев, командиры МБТЩ и катеров-тральщиков (КТЩ), обеспечивающих тральное прикрытие, были собраны на общий инструктаж: «Инструктаж по тралению ФВК № 206-Д проводил лично командир I-й Бригады траления. На инструктаже были разобраны все детали предстоящего выхода, вплоть до построения командиров ТЩ ТЩ и КАТЩ КАТЩ в отдельный ордер с демонстрацией поворотов. Кроме того, командир 7-го ДМБТЩ был ознакомлен с минной обстановкой в Нарвском заливе и, в частности, на ФВК 206-Г, 206-Д».
Таким образом, командиры кораблей не только ознакомились на картах
с маршрутом движения тралящего каравана, но и лично, в пешем порядке,
изображая собой тральщики, отработали повороты и перестроения в составе ордера. Комбригу 1-й бригады капитану 1 ранга Ф.Л. Юрковскому такая тренировка в стиле «пеший по-танковому» показалась нелишней: так доходчивей. Все вопросы, включая взаимодействие и совместное маневрирование с прикрывающими КТЩ, были обсуждены. В 20 ч 37 мин
того же дня семь МБТЩ (№ 152, 324, 327, 328, 353, 359, 571, шесть КТЩ типа
«Р» и пять типа «КМ» в сопровождении четырех катеров-дымзавесчиков вышли
на траление южной половины указанного в задании фарватера. МБТЩ выходили в Нарвский залив впервые.
_______________________________________
Перед Вами фрагмент статьи Ф.К. Саберова из журнала "Гангут" №135.
Приобрести и прочитать журнал "Гангут" №135. полностью Вы можете, написав нам в личные сообщения нашей группы в ВКонтакте - https://vk.com/ipkgangut или на почту - gangutsale@yandex.ru
Друзья, если статья вам понравилась - поддержите нас лайком и/или репостом, напишите комментарий