Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
WeOne

Audi A2 возвращается, и сразу с задним приводом

Оригинальная A2 в своё время так и не дослужилась до статуса по-настоящему народной машины. Слишком дорогая, слишком чудаковатая и слишком сильно обогнавшая собственную эпоху. Теперь же настаёт черёд новой A2 e-tron, премьера которой назначена на нынешнюю осень. В тизере закамуфлированная A2 уходит в управляемый занос на заснеженной трассе. И снято это вовсе не ради красивой картинки (её там, к слову, толком и нет). Всё дело в платформе. Audi отказалась от свежей переднеприводной архитектуры MEB, на которой возводят VW ID. Polo и Skoda Epiq, в пользу старой заднеприводной вариации той же тележки. Той самой, что лежит в основе Q4 e-tron и ID.4. Задние ведущие колёса идут в базе, полный привод предложат опционально и чуть позднее. Возрастная платформа автоматически означает зарядную архитектуру на 400 вольт вместо более прогрессивных 800. То есть сверхбыстрой подзарядки, как у новейших моделей концерна, здесь ждать не стоит. Критично это или нет, решать уже вам. A2, судя по всему, метит
Оглавление

Оригинальная A2 в своё время так и не дослужилась до статуса по-настоящему народной машины. Слишком дорогая, слишком чудаковатая и слишком сильно обогнавшая собственную эпоху.

Теперь же настаёт черёд новой A2 e-tron, премьера которой назначена на нынешнюю осень.

Скольжение по снегу

В тизере закамуфлированная A2 уходит в управляемый занос на заснеженной трассе.

И снято это вовсе не ради красивой картинки (её там, к слову, толком и нет). Всё дело в платформе. Audi отказалась от свежей переднеприводной архитектуры MEB, на которой возводят VW ID. Polo и Skoda Epiq, в пользу старой заднеприводной вариации той же тележки. Той самой, что лежит в основе Q4 e-tron и ID.4. Задние ведущие колёса идут в базе, полный привод предложат опционально и чуть позднее.

Без компромиссов не обошлось

Возрастная платформа автоматически означает зарядную архитектуру на 400 вольт вместо более прогрессивных 800. То есть сверхбыстрой подзарядки, как у новейших моделей концерна, здесь ждать не стоит.

Критично это или нет, решать уже вам. A2, судя по всему, метит прямиком в молодую аудиторию.

Дело не только в ностальгии

Силуэт намеренно перекликается с оригиналом 1999 года: та же покатая линия крыши, компактные пропорции и всё та же философия, ставящая аэродинамику во главу угла. Инженеры гоняют A2 в аэродинамической трубе на скорости 300 км/ч. Серийная версия, разумеется, столько не поедет. Сборку наладят в немецком Ингольштадте. В линейке новинка заменит собой сразу две модели, A1 и Q2.

И, честно говоря, если ценник окажется вменяемым, а задний привод не вырежут в самый последний момент, перед нами одна из немногих действительно долгожданных премьер.

_________________________________________________________________________________________

WeOne. Автомобиль без риска. Сделка без сомнений.

Наши контакты:
Телефон:
+7 (495) 532-42-17
E-mail: info3@weoneauto.ru
Telegram:
https://t.me/WeOneAuto
MAX:
https://max.ru/id772384796440_biz
Instagram:
https://www.instagram.com/weone_auto
ВКонтакте:
https://vk.com/weone_auto
Сайт:
https://weoneauto.ru/?utm_source=dzen

Авто
5,66 млн интересуются