Осторожно, за окнами пасмурно, а в салоне прибавилось тактильных радостей!
Весна 2026 года запомнится надолго. Пока одни переживают из-за курса валют и цвета новых банкнот, другие с легкой паникой смотрят на цены в автосалонах. Однако есть приятный сюрприз. Кроссовер Haval Jolion, который уже третий год держит в напряжении весь сегмент SUV, наконец-то получил плановое обновление.
Но не спешите хвататься за лупу, чтобы найти отличия. Скажу сразу: разглядывать экстерьер дело неблагодарное. Автомобиль внешне остался абсолютно прежним. Никаких новых бамперов, иной оптики или свежих «бантиков» китайцы решили не лепить.
И знаете, у них есть резон: а зачем менять то, за что люди уже выложили несколько миллионов?
Вся магия случилась там, куда обычно никто не заглядывает на парковке у ТЦ внутри салона и под капотом. Более того, Haval впервые за долгое время прислушался к критике. И результат вышел огненный (иногда в прямом смысле). Сегодня разберем ТОП-6 самых крутых изменений, которые заставят вас взглянуть на «Джолиона» по-новому. Заварите чай поехали!
1. Прощай, ненавистная «шайба»! Здравствуй, классика
Пожалуй, это главный триумф здравого смысла и победа физики над дизайном. Помните ту самую вращающуюся шайбу селектора КПП? Ту, на которой можно было по ошибке выбрать «N» вместо «D», особенно если спешишь наливать кофе в стаканчик?
В обновленной версии от этой шайбы не осталось и следа. На ее место инженеры водрузили вертикальный электронный джойстик. Классический рычаг, за который приятно взяться рукой. Дизайнеры, правда, решили поиграть в космос и сделали его с подсветкой «под звездное небо». Выглядит эффектно, особенно вечером. На водителя сзади это, конечно, действует гипнотически, но мы к этому быстро привыкнем.
2. Крутилка, которую мы ждали
Эволюция мультимедиа шла долгие годы. Сначала сенсорные кнопки казались нам верхом технологий, пока мы не поняли, что пальцем в экран тыкать на кочках то еще удовольствие, особенно когда нужно сделать музыку тише.
В новом Jolion наконец-то появилась физическая «крутилка» громкости. Причем она выполняет сразу две функции: регулировка громкости и выключение экрана. Теперь не нужно искать тачпад или кнопку на руле просто повернул ручку, и мир вокруг стал чуточку тише.
3. Ваши телефоны перегреются, зато быстрее
Мы живем в эпоху, когда мощность зарядки в машине важнее, чем объем багажника (шутка, но близко к истине). В рестайлинге мощность беспроводной зарядки подняли до 50 Вт. Это прекрасная новость.
Плохая новость в том, что телефон на этой панельке теперь не только заряжается, но и пытается заменить вам печку. Он будет ощутимо нагреваться. Зимой это плюс (бесплатный подогрев смартфона), а летом можете использовать как доказательство того, что в салоне реально душно.
4. Новый мотор: больше тяги, но не для всех
А вот здесь начинается самое интересное. Версии с полным приводом получили новое «сердце». Двигатель 1.5 литра. Что это дает в реальной жизни? Разгон до сотни теперь занимает 9.1 секунды вместо прежних 9.8. Разница всего 0.7 секунды, но в потоке машина стала заметно живее реагировать на педаль газа.
А вот владельцам переднеприводных версий придется довольствоваться старым добрым 143-сильным агрегатом.
5. Толстый руль это серьезно
Инженеры Haval решили, что водители очень соскучились по нормальной обратной связи, поэтому обод руля стал ощутимо толще. Сидеть в пробке стало комфортнее. Правда, если у вас маленькие ладони, придется привыкать. Но толстый руль понравится не всем.
6. Голосовой помощник, который не понимает по-русски
Теперь мультимедийка умеет распознавать голосовые команды без подключения к интернету. Система понимает около 300 фраз.
Но система работает с нюансами. Скажете «открой окно» откроются все стёкла сразу, скажете «открой водительское окно» — опустит пассажирское. Похоже, инженерам ещё есть над чем работать!
На вкус и цвет
Обновление получилось не революционным, а точечным. Инженеры взяли список самых частых жалоб (шайба, отсутствие физических кнопок, вялый разгон) и методично их исправили.
Стоимость обновленного Jolion стартует от 2 049 000 рублей за версию «Комфорт» с «механикой». А топовый «Техно+» потянет уже на 2 899 000 рублей.
При этом Haval Jolion продолжает оставаться самым продаваемым кроссовером среди иномарок в России. В 2025 году его купили чаще любого другого импортного автомобиля, включая «корейцев» и «европейцев», на фоне их ухода с рынка.
Как вам такие перемены? Стоит переплачивать за обновку или лучше взять прошлогодний «Джолион» с дисконтом? А может, вы уже опробовали новый джойстик в деле? Делитесь мнением в комментариях, жаркие споры приветствуются