Манифольдовозы ПЗГТ для транспортировки и развёртывания устьевого оборудования. Надёжная перевозка манифольдов, ЗРА и нефтепромыслового оборудования в условиях бездорожья.
В нефтегазовой отрасли есть техника, которую мало кто знает по названию, но без которой не обходится ни одна серьёзная операция на скважине. Манифольдовоз — именно такая машина. Её видят на каждом кусту, где ведётся бурение, освоение или капитальный ремонт скважины, но в общем списке спецтехники она нередко остаётся в тени более громких позиций.
Между тем без манифольдовозов нормальная работа нефтепромысла попросту невозможна.
Что такое манифольд и зачем его возить
Манифольд (от латинского manifoldus — многообразный) — это система трубопроводной арматуры, соединяющая устье скважины с технологическим оборудованием: насосными агрегатами, сепараторами, линиями для закачки и отвода флюидов.
По сути, манифольд — это «кровеносная система» скважинной операции. Именно через него подаётся жидкость при глушении скважины, закачивается рабочий раствор при ГРП, отводится продукция при освоении. Манифольды рассчитаны на высокое давление (до 700 атмосфер и выше в зависимости от модификации), изготавливаются из специальных сталей и снабжены сложной арматурой.
Это тяжёлое, габаритное и дорогостоящее оборудование, которое нужно доставлять к каждой скважине, аккуратно монтировать, эксплуатировать и перевозить на следующий объект.
Манифольдовоз ПЗГТ: больше чем грузовик
Манифольдовоз — это специализированный автомобиль, кузов которого адаптирован для безопасной транспортировки трубопроводной арматуры, блоков манифольда, высоконапорных шлангов и сопутствующего оборудования.
Что отличает манифольдовоз от обычного бортового грузовика:
Специализированный кузов с системой крепления. Манифольдное оборудование тяжёлое и имеет нестандартные габариты. Кузов манифольдовоза оснащён специальными ложементами, упорами и системами крепления, фиксирующими оборудование при транспортировке по бездорожью без деформаций и смещений. Это особенно критично для высокоточной арматуры.
Отсеки хранения расходников. Нередко в конструкцию включаются закрытые отсеки для хранения уплотнителей, инструмента, малогабаритного оборудования — всего, что нужно при монтаже манифольда на скважине.
Усиленная рама. Суммарная масса манифольдного оборудования для одной операции ГРП может достигать нескольких тонн. Рама и подвеска манифольдовоза рассчитаны на эти нагрузки с запасом.
КМУ в комплектации. Многие манифольдовозы ПЗГТ комплектуются краном-манипулятором, что позволяет выполнять погрузочно-разгрузочные работы без привлечения дополнительной подъёмной техники — неоценимое преимущество на удалённых объектах.
Применение в операциях ГРП
Наиболее интенсивно манифольдовозы задействованы при многостадийных операциях гидроразрыва пласта. Здесь манифольдный блок — это связующее звено между кустом высоконапорных насосных агрегатов и устьем скважины. Манифольд подаёт жидкость ГРП под давлением 700+ атмосфер.
При переезде флота ГРП с куста на куст манифольдовоз — одна из первых машин, которую разворачивают на новом месте, и одна из последних, которую грузят при отъезде.
Надёжность при перевозке по промысловым дорогам
Промысловые дороги Западной Сибири, Ямала и Коми — это отдельный мир. Гребёнка, глубокие колеи, топкие низины весной и осенью, зимники с ограниченной несущей способностью. Шасси и кузов манифольдовоза ПЗГТ адаптированы к этим условиям: полноприводные конфигурации, дополнительные блокировки, система регулировки давления в шинах там, где это предусмотрено.
Оборудование, которое везёт манифольдовоз, стоит миллионы рублей. Его сохранность при транспортировке — прямая экономическая задача.