Прочитала сегодня новость: между Россией и Китаем возобновляют регулярное пассажирское железнодорожное сообщение. И обрадовалась. Речь про легендарные маршруты — поезд из Москвы в Пекин №19/20 «Восток» через Забайкальск и альтернативу №3/4 через Монголию. Ещё обещают открыть рейсы из Иркутска. Обрадовалась я, конечно, рановато. Цена обещает дать заградительной.
В РЖД сразу сказали: дешевле самолёта не будет. И объясняют. Билеты привязаны к валюте, плюс смена колёсных пар на границе, два вагона-ресторана, долгие простои на контроле. В итоге купе или СВ почти гарантированно дороже прямого перелёта Москва — Пекин. Это не бюджетный туризм. Это премиальный досуг для тех, кто платит не за скорость, а за процесс.
И это не для тех, кто спешит. «Восток» идёт ровно 6 суток и 2 часа. Альтернативный путь через Монголию — 5,5 суток. Оба варианта — серьёзное испытание, если вы не привыкли жить в ограниченном пространстве почти неделю. Отправление с Ярославского вокзала, через Рязань, Самару, Челябинск, Омск, Новосибирск. Потом Красноярск, Иркутск, Улан-Удэ, Чита. Ключевая точка — Забайкальск. Там 4–8 часов на границе: меняют колёса, вы проходите контроль прямо в вагоне. Дальше Маньчжурия, Хайлар, Харбин, Пекин.
На таких маршрутах РЖД использует обновлённые вагоны повышенного комфорта. В СВ и «Люкс» — индивидуальные душевые, розетки, ЖК-экраны, сейфы, ортопедические диваны. Душ в купе — редкое даже для высшего класса удовольствие в российских поездах, но здесь обещают, и в шестидневном пути это меняет всё. В составе два ресторана: российский и китайский. На границе один отцепляют, другой прицепляют — вы буквально проживаете гастрономическую смену культур.
Но главный аргумент «за» - здоровье и безопасность. Миллионы людей в России не могут летать: тромбоз, инфаркты, эпилепсия, вестибулярные проблемы, восстановление после операций. Для них авиаперелёты — риск. А поезд — единственное реальное окно в Азию. Переплата за билет в этом случае становится несущественной. Ну и современные реалии вносят коррективы в предпочтения: в отличие от самолетов, поезда значительно реже задерживают.
Нюансы быта:
— Смена колёс на границе — 4–8 часов без права выйти из вагона. Возьмите воду и перекус.
— Душевые есть, но вода ограничена. Уточните график у проводника.
— За 6 суток вы пересечёте 4–5 часовых поясов. Готовьтесь к сбитому ритму.
— Климат скачет: из московских +20°C в забайкальские +5°C, а в Пекине вас встретят +30°C с влажностью. Нужно продумать гардероб.
— Связь на Байкале и в туннелях пропадёт. Стоит скачать контент для времяпрепровождения заранее.
— Документы: загранпаспорт (виза не нужна) или групповой тур, миграционная карта, страховка (не обязательно, но желательно) с покрытием Китая.
— Шесть дней без движения - это испытание для сосудов. Так что стоит продумать активность.
Резюмирую. Возобновление маршрута — не революция, а возвращение к нормальности для тех, кто ищет опыт, а не скорость. Хотите быстро на Великую стену — берите самолёт. Хотите прожить неделю как приключение — готовьтесь платить и наслаждаться. Лично я из Москвы не поехала бы, а вот из Новосибирска — почему бы и нет. Знаю людей, которые ездили раньше этим поездом и вспоминают его с удовольствием: выспался, посмотрел на огромные территории, вышел на своей станции, не нужно добираться из аэропорта, который находится в другом городе. И багажа можно взять сколько хочешь.
В общем, жизнь налаживается. КНР сейчас активно занимается развитием туристических направлений и буквально с каждым днем становится все удобнее и интереснее.