Я собрал три модели Ту-95 в разных масштабах. Думал, что про этот самолёт уже всё знаю. Думал, что про этот самолёт уже всё знаю. Но он всё равно открывался с новой стороны.
Ту-95 это редкий случай, когда турбовинтовой бомбардировщик пережил эпоху сверхзвука и до сих пор летает. Машина с характерным гулом, который слышно за десятки километров. Та самая, которую на западе зовут Bear. Медведь.
В этой статье разберу основные модификации, привяжу к каждой конкретный набор для сборки и расскажу, что цепляет меня лично в работе с этими машинами.
Как родился самолёт
В начале пятидесятых СССР искал бомбардировщик с дальностью до Америки. Реактивные двигатели тех лет ели керосин так, что до цели не хватало. Андрей Туполев предложил рискованное решение: четыре турбовинтовых НК-12 с соосными винтами. Каждый винт диаметром 5,6 метра. Восемь лопастей на одну установку, концы которых на максимальных оборотах идут со сверхзвуковой скоростью. Отсюда и тот самый гул.
Первый полёт прототип совершил 12 ноября 1952 года. И вот тут начались проблемы. Опытная машина разбилась из-за поломки редуктора двигателя. Программу не закрыли, инженеры довели НК-12 до ума, и в 1956 году серийный Ту-95 встал на вооружение.
Дальше начинается то, ради чего я и взялся за статью. Модификации.
Ту-95М: чистый бомбардировщик
Базовая боевая версия с улучшенными двигателями НК-12М. Способна нести термоядерную бомбу. Именно с борта Ту-95В в 1961 году сбросили Царь-бомбу мощностью около 50 мегатонн. Самолёт, кстати, после взрыва смог уйти, хотя его обшивка местами обгорела.
Что собирать? У «Amodel» есть набор Ту-95М в масштабе 1/72. Качество литья там специфическое: облой по краям деталей, плохая стыкуемость крыла с фюзеляжем, тонкая расшивка местами теряется. Но это единственный вариант для тех, кто хочет именно ранний бомбардировочный Ту-95 в крупном масштабе. Готовьтесь к доработке шпаклёвкой и шкуркой P400–P600. Я возился с фюзеляжем три вечера, прежде чем стыки стали выглядеть прилично.
Ту-95К и КД: ракетоносцы
Под фюзеляж подвешена крылатая ракета Х-20. Носовая часть сильно изменилась: появился большой обтекатель радара. Если вы видите на фото Ту-95 с массивным «носом картошкой», это К-серия. Версия КД получила штангу дозаправки в воздухе, что увеличило радиус действия.
Конкретно этот вариант в пластике почти не выпускают в крупном масштабе. У «Amodel» в 1/72 есть набор Ту-95К с ракетой Х-20. Сложная сборка, но интересная: ракета сама по себе огромная, почти как небольшой самолёт. Если вы любите подвеску и нестандартный силуэт, версия К ваша.
Ту-95РЦ: глаза флота
Морская разведывательная версия для целеуказания корабельным ракетным комплексам. Радиоэлектронное оборудование, антенны по всей нижней части фюзеляжа. Самолёт, который десятилетиями облетал авианосные группы НАТО. Навстречу поднимались перехватчики. Получались легендарные фото: Ту-95 в сопровождении F-14 над Атлантикой.
В моделизме РЦ редкая птица. Можно собрать конверсией из набора «Trumpeter» Ту-142, но придётся самому делать антенны и переделывать носовую часть. Работа на любителя.
Ту-142: морская противолодочная
Формально это уже отдельная машина. Удлинённый фюзеляж, новое шасси с двенадцатиколёсными тележками, переработанная кабина. Создан для борьбы с подводными лодками противника на огромных расстояниях.
И вот тут моделистам повезло. Набор Ту-142МЗ от «Trumpeter» в 1/72 это один из лучших по теме советской авиации. Литьё чистое, расшивка тонкая, кабина детализирована приемлемо. Стыкуемость крыла с фюзеляжем требует шпаклёвки, но не катастрофически. Я собирал его за месяц неспешной работы и получил массу удовольствия.
Ту-95МС: современный носитель
Самая распространённая сегодня версия. Носитель крылатых ракет Х-55 и Х-101. Внешне отличается укороченной носовой частью, новым обтекателем РЛС и шестистволочной пушкой ГШ-23 в хвосте вместо двух старых АМ-23.
Для сборки два проверенных варианта. Первый: «Trumpeter» Ту-95МС в 1/72. Большой, сложный набор. Размах крыла готовой модели около 70 сантиметров.
Второй: «Звезда» Ту-95МС в 1/144. Хороший выбор для первого знакомства с тяжёлым бомбардировщиком. Я с него и начинал свой путь по этой теме.
Что цепляет в этих машинах меня
Соосные винты НК-12 это кошмар моделиста и одновременно главная фишка. Каждый винт состоит из двух четырёхлопастных пропеллеров, вращающихся в противоположные стороны. На моделях их нужно правильно сориентировать, иначе при сборке двигатель будет смотреться неестественно. На «Trumpeter» 1/72 указатели направления есть в инструкции, но мелким шрифтом. Я однажды пропустил и переклеивал.
Ещё одна деталь. Шасси на Ту-95 тележечного типа, четырёхколёсное на основных стойках. На Ту-142 уже двенадцать колёс на тележку. Со стойками придётся повозиться: на «Trumpeter» там почти двадцать деталей на одну ногу.
И отдельная история с остеклением. Кабина штурмана у Ту-95 застеклена так широко, что внутрь видно всё. Если решили не делать полный интерьер, хотя бы покрасьте всё внутри тёмно-серым. Иначе пустота читается сразу.
Несколько правил, которые я вывел для себя
Перед сборкой любого Ту-95 неделю собирайте референсы. Фото из разных источников, чертежи, ракурсы. Машина настолько узнаваемая, что любая ошибка в пропорции или окраске сразу бросается в глаза.
Без грунта сюда лучше даже не лезть.
Серебрянка по голому пластику ложится плохо: сразу вылезают разводы, а оттенок легко уходит в грязноватую зелень. Потом это уже не выглядит как аккуратный металл - скорее как неудачная попытка сэкономить шаг.
Я использую Tamiya Surface Primer из баллончика. На модель в 1/72 обычно уходит полбаллона. Это как раз тот случай, когда грунт - не лишний этап, а нормальная основа под всю дальнейшую покраску.
Окраску делайте в два этапа: сначала тонкий слой светлого металлика, потом тонировка панелей более тёмным оттенком. Ту-95 в основном серебристый. Но если присмотреться к фото реальных машин, оттенки на разных панелях разные. Это рабочий приём, который оживляет модель и убирает игрушечный вид.
И последнее. Если вы новичок, не берите сразу 1/72 от «Trumpeter». Это сборка на месяц минимум, с большим количеством сложных узлов и десятками мелких антенн. Начните со «Звезды» в 1/144. На ней вы поймёте логику самолёта, отработаете базовые навыки, а потом уже подойдёте к большому проекту с холодной головой.
Мой путь к "Медведю"
Ту-95 - редкая машина даже по меркам большой авиации. За семь с лишним десятилетий у него накопилось столько версий, что впору собирать отдельную коллекцию: бомбардировщик, ракетоносец, разведчик, противолодочник. И каждая модификация - со своим характером, своими отличиями и своими нюансами в сборке.
Я для себя выбрал такой маршрут. Сначала собрал "Звезду" в 1/144 - чтобы просто понять машину и набить руку. Потом взялся за Ту-142 от Trumpeter - уже как за серьёзный проект, не на один вечер. Теперь присматриваюсь к хорошему Ту-95МС в 1/72: такую модель хочется делать спокойно, вдумчиво и надолго.
А вы с какой версии "Медведя" начали бы?