И то, и другое должно быть выдержанным, но не перезревшим. Пробег 25 600 км для этого мотора — как утренняя пробежка для спортсмена. Только вкатился.
Мы постоянно слышим: "Китайский Polo — это не тот Polo". А потом сажусь в этот салон с "родным" окрасом и понимаю: наши просто завидуют. Почему? Сейчас разберем по косточкам этот "Panoramic Enjoy" за 1 350 000 рублей. Спойлер: он удивит.»
Обычно приставка "Enjoy" в Европе означала "пустой". Но в Китае любят по-другому. Здесь в этой комплектации уже есть то, за что у нас просят доплатить.
· Панорамная крыша: Не лючок, а реальное стекло в крыше. Света в салоне — как в оранжерее.
· Светодиодная оптика (LED): Светит как на Passat, а не как на фонарике "летучая мышь".
2. Мотор 1.5L (EA211-DMB): Мифы и Реальность
Под капотом — знаменитый атмосферник 1.6 по документам, но фактически 1.5. В России его ругали за вялый разгон (но это до 60 км/ч). А знаете, в чем фишка китайской версии? У нее более спортивные настройки "газа" в режиме S. Машина не "тупит" при обгонах на трассе.
Пробег 25 тыс. — для этого мотора это обкатка. Запах родного пластика еще остался, а ресурс — за 300 тыс.
Указано "в родном окрасе". На вторичке 50% машин — "битые-крашеные". Здесь мы имеем:
· Геометрию кузова без шпаклевки.
· Толщину ЛКП в пределах нормы.
· Отсутствие сюрпризов с подтеками краски.
Вы скажете: "Фольксваген в Китае — это не наш Фольксваген". И будете правы на 20% и неправы на 80%.
· Против: Китайцы чуть-чуть упростили шумоизоляцию арок (но её никто не мешает доделать за 5 тыс. руб).
· За: Качество сборки завода SAIC-Volkswagen выше калужского. Зазоры кузова — как под линейку. И да, у них нет проблем с "масложором" на этом моторе.
За 1 350 000 рублей — это машина на каждый день без компромиссов. Она не дорогая в обслуживании (цепь ГРМ ходит долго, свечи дешевые), при этом выглядит свежее калужских одноклассников.