Ко мне часто приходят ребята, которые уже купили «черепаху», наколенники и теперь ищут, что надеть сверху. И почти всегда звучит одно и то же:
«Настя, мне что-то лёгкое, просто чтобы грязь не летела, а дышало хорошо»
Я понимаю. Летом на эндуро-маршруте в лесу (или на песчаном треке) жариться в плотной ткани никто не хочет. Но есть один момент, который многие упускают. Джерси и мотоштаны - это еще один полноценный слой экипировки. Поэтому давайте расскажу, как подобрать его правильно.
Грязный секрет твоего панциря
Начну с главного. Джерси не создана для того, чтобы спасать вас при падении на асфальте. Это не кожаный мотокостюм и даже не усиленная куртка. Её задача - другая.
Первое - защита экипировки. Когда вы надеваете джерси поверх защиты тела («черепахи» или панциря), именно она принимает на себя грязь, песок и воду, которые летят из-под колёс. Сама защита остаётся чистой. А чистить саму защиту (пластик, ремни, застежки) после каждого выезда - сомнительное удовольствие.
Второе - продуваемость. Хорошая джерси сшита из лёгкой перфорированной ткани, которая отлично пропускает воздух. Она не создаёт дополнительного парникового эффекта.
При этом джерси не мешает работать вентиляции защиты. Воздух свободно проходит через термобелье, затем через вентиляционные отверстия «черепахи» и отводит влагу от тела.
К тому же джерси быстро сохнет. Краски на ней не выцветают даже после десятка стирок. И она не создаёт лишнего слоя. Честно, в нормальной джерси в летнюю жару намного комфортнее, чем в простой футболке.
Почему штаны «кривые»
Со штанами история чуть сложнее, потому что нагрузка на них другая. Вы постоянно двигаете ногами, садитесь на мотоцикл, встаёте на подножках, перераспределяете вес. Штаны не должны сковывать движения и при этом защищать от царапин, ссадин и веток, которые любят хлестнуть по ноге.
Поэтому нормальные мотоштаны для бездорожья - всегда комбинированные. В одних местах у них лёгкая, дышащая ткань, в других - усиленные вставки.
Чаще всего кожаные вставки идут с внутренней стороны колена и в районе паха. Почему именно там? Потому что это зоны постоянного контакта с техникой. Вы трете коленом бак, вы трёте сиденье бёдрами. Дешёвая ткань на этих участках протрётся за пару выездов. Усиление - не роскошь, а необходимость.
Стрейчевые вставки - ещё одна важная деталь. Они дают свободу движений. Без них ткань, в какой-то момент, может выдержать нагрузок, и брюки разойдутся по шву.
Если штаны сшиты прямо, без учёта того, как сгибается нога в колене, вы будете чувствовать себя скованно. Обычные штаны шьют для человека, который стоит прямо или сидит на стуле - ноги вытянуты или согнуты под 90°.
Мотоштаны кроят под позу на мотоцикле: колени всегда полусогнуты, корпус смещён вперёд. Поэтому если положить такие штаны на стол, они не будут лежать ровно - колени уже «выдавлены». Это и есть тот самый «кривой» или анатомический крой.
Когда вы садитесь на байк, прямые штаны натягиваются на колене и давят, а мотоштаны - просто повторяют движение.
Пояс обычно фиксируется липучками или пластиковыми защёлками. Молнии на карманах - тоже плюс, но с ними аккуратно: на дешёвых моделях они заедают от первой же грязи.
Не угадаешь, пока не наденешь всё разом
Это самый важный момент. И я повторяю его каждый день.
Джерси и штаны нельзя покупать отдельно от защиты. Нельзя прийти с мыслью «у меня уже есть черепаха, куплю джерси на глаз». Потому что джерси должна сесть поверх защиты. Если она окажется мала, она будет тянуть, сковывать движения и быстро порвётся. Если велика - будет парусить на скорости, цепляться за ветки в лесу и выглядеть как мешок.
С защитой колена и штанами - абсолютно та же история. Защита колена для мотокросса или эндуро - штука объёмная. У неё есть шарниры, чашки, ремни. Штаны должны свободно надеваться поверх всего этого, не перетягивать и не давить. При этом в движении ничего не должно съезжать и собираться гармошкой.
Поэтому моё железное правило: приходите в магазин со своей защитой, если она у вас уже есть. Или берите всё вместе. Надеваете сначала наколенники, потом штаны. Приседаете, сгибаете ноги, ходите по залу. Только так вы поймёте, ваше это или не ваше.
И не стесняйтесь проверять швы. В стрессовых зонах (на коленях и в паху) строчка должна быть двойной или тройной, а нити - толстыми и плотными. Если шов одинарный и хлипкий - штаны разойдутся после первой серьёзной покатушки.
Учитывайте мотоперчатки и мотоботы как обязательный экип! Они защищают кисти и голеностоп от вывихов и ударов, поэтому тоже не должны сковывать движения при примерке в сборе. О правилах их выбора мы поговорим в следующих статьях
Кататься должно быть в кайф
- Джерси бережёт вашу защиту от грязи и при этом отлично продувается. Воздух свободно проходит через ткань к вентиляции «черепахи» и отводит влагу от тела. А сама защита остаётся чистой - стирать её после каждой покатушки не придётся.
- Штаны должны быть с усиленными вставками в зонах контакта с техникой и анатомическим кроем. Прямые штаны из одного материала - не для мотоцикла. Быстро порвутся и будут сковывать движения.
- Всё мерить вместе: джерси поверх защиты тела, штаны поверх наколенников. Без примерки в сборе вы почти гарантированно ошибётесь с размером. То, что село без защиты, с ней может оказаться малым или неудобным.
И главное - никогда не выезжайте без шлема, это базовое правило безопасности. Перед покупкой обязательно изучите статью: 8 ошибок при покупке шлема, которые совершает каждый второй новичок.
В «Барсе» мы собрали несколько брендов, которые я сама проверяла: Fox, Leatt, Scoyco, Dragonfly, Finntrail. У каждого своя размерная линейка, и то, что сядет идеально от одного производителя, может оказаться совершенно неудобным от другого. Поэтому я всегда говорю: приезжайте, примеряйте, трогайте ткань руками. В интернете вы не почувствуете разницу в посадке.
Если сомневаетесь или хотите уточнить наличие - пишите мне в мессенджеры через TapLink или звоните +7 (3952) 91-33-77.
Заходите на barsmoto.ru - там и каталог, и мои контакты.
Правильно подобранная экипировка - это когда вы в движении про неё просто не вспоминаете. Всё работает, ничего не жмёт и не отвлекает от маршрута. А значит - вы едете в кайф. А грязь остаётся снаружи, где ей и место.
Берегите себя. И свои штаны.