Выдавленный рисунок на дверях LADA Vesta - это "Икс-стиль" (X-style), ставший главной визуальной ДНК современного бренда LADA.
Когда на Московском автосалоне представили серийную Lada Vesta, одной из самых обсуждаемых деталей стала характерная Х-образная штамповка на дверях.
Для кого-то это был стильный дизайнерский элемент, для других - странная особенность. Но мало кто знает, что за этой деталью стоит интересная история инженерных решений.
Этот дизайн придумал знаменитый британский автомобильный стилист Стив Маттин. До своего прихода на АвтоВАЗ он возглавлял дизайн-студии таких мировых брендов, как Mercedes-Benz (создавал первое поколение A-class, внедорожник ML) и Volvo (кроссовер XC60).
Предыстория: платформа B0
Чтобы понять происхождение Х-образной штамповки, нужно вернуться к истокам создания Vesta. Автомобиль разрабатывался на модифицированной платформе B0 альянса Renault-Nissan, которая также использовалась для Renault Logan, Sandero и Nissan Almera.
Однако АвтоВАЗ поставил амбициозную цель - создать машину более высокого класса с современным дизайном.
Главным дизайнером проекта стал Стив Маттин. Его видение Vesta предполагало динамичные, скульптурные формы кузова, характерные для премиальных автомобилей.
Зачем нужны были эти "вмятины"?
- Узнаваемость в потоке. Главной задачей Маттина было заставить людей моментально считывать марку автомобиля даже сбоку и с большого расстояния. "Иксы" на дверях визуально рифмуются с X-образной хромированной отделкой передней части машины (бампера и решеток).
- Игра света и тени. Выштамповки ломают плоские боковины кузова. При движении автомобиля они создают динамичные тени и блики, делая силуэт машины визуально более дорогим и мускулистым.
- Символизм. Буква "Х" была выбрана как символ перекрестка, нового направления развития и кардинального изменения имиджа АвтоВАЗа.
Инженерная проблема
Платформа B0 изначально создавалась для бюджетных автомобилей с простыми формами кузова. Когда дизайнеры предложили более сложную геометрию дверей с выраженными объемами, инженеры столкнулись с серьезной проблемой: двери получались недостаточно жесткими.
При закрывании такие двери издавали неприятный звук, характерный для дешевых автомобилей - так называемый "звук консервной банки". Металл вибрировал и резонировал, создавая ощущение низкого качества сборки.
Для автомобиля, который позиционировался как шаг вперед по сравнению с предыдущими моделями АвтоВАЗа, это было неприемлемо.
Традиционные решения и их цена
Существовало несколько классических способов решить проблему жесткости дверей:
- Увеличение толщины металла - самое очевидное, но ведущее к увеличению веса и стоимости.
- Дополнительные усилительные балки внутри двери - эффективно, но также добавляет вес и сложность конструкции.
- Использование более дорогих высокопрочных сталей - решает проблему, но значительно повышает себестоимость.
Для бюджетного по меркам класса автомобиля все эти решения означали либо существенное удорожание, либо ухудшение характеристик (увеличение расхода топлива из-за веса, проблемы с динамикой).
Элегантное решение
Инженеры АвтоВАЗа, совместно с коллегами из Renault, нашли более изящный выход - использовать саму штамповку как элемент жесткости.
Х-образные ребра жесткости, выполненные непосредственно на внешней панели двери, создают каркас, который значительно увеличивает жесткость конструкции без добавления веса и сложности.
Этот принцип хорошо известен в инженерии - гофрированные и штампованные поверхности намного жестче плоских при той же толщине материала. Достаточно вспомнить гофрокартон или профнастил.
С какими сложностями столкнулся завод?
Реализация задумки британца стала настоящим технологическим вызовом для инженеров в Тольятти. Из-за сложной геометрии выштамповок штамповочные матрицы для кузовных панелей пришлось заказывать у ведущих зарубежных инженеров (в частности, в Южной Корее).
Малейшая ошибка в расчетах приводила к тому, что металл при штамповке просто рвался. Кроме того, глубокий рельеф требовал идеальной подгонки зазоров между передним крылом, дверями и задним крылом, чтобы линии рисунка идеально совпадали.
От проблемы к фирменному стилю
Стив Маттин и его команда обыграли штамповку так, чтобы она выглядела не как вынужденная мера, а как часть общей динамичной стилистики автомобиля.
Х-образные линии перекликаются с агрессивными формами передней части, создавая ощущение движения даже у стоящего автомобиля. Более того, они визуально делают двери более объемными и скульптурными, добавляя автомобилю премиальности.
Общественная реакция
Реакция публики на штамповку оказалась неоднозначной. Критики называли Х-образные элементы "пластырями", "заплатками" и даже сравнивали их с вмятинами. Поклонники марки, напротив, видели в них стильную отличительную черту и признак современного дизайна.
Интересно, что похожие штамповки использовали и другие производители. Например, на некоторых моделях Mazda можно увидеть выраженные ребра жесткости на дверях, хотя и не столь характерной формы.
Техническая эффективность
С технической точки зрения решение оказалось успешным. Х-образная штамповка действительно обеспечила необходимую жесткость дверей, устранив проблему "консервного" звука.
При этом:
- Вес дверей остался в пределах нормы
- Не потребовалось значительного удорожания конструкции
- Производство не усложнилось - штамповка выполняется на том же оборудовании
Развитие идеи
Успех решения подтвердился тем, что Х-образная штамповка перекочевала и на другие модели семейства - Vesta SW (универсал) и Vesta SW Cross.
Это говорит о том, что инженеры АвтоВАЗа не рассматривают её как временное решение, а считают оптимальным компромиссом между стоимостью, весом и жесткостью конструкции.
Заключение
История Х-образной штамповки на Lada Vesta - отличный пример того, как инженерные ограничения могут превратиться в отличительную особенность. То, что начиналось как техническая необходимость, стало узнаваемой чертой дизайна и даже предметом гордости для многих владельцев.
А для Вас это стильный дизайнерский элемент или странная особенность?
Пишите в комментариях!!!
Подписывайтесь на канал, я буду Вам премного благодарен!!!👍👍👍
Также читайте по теме: