В последние годы предпочтения гомельчан в плане автомобилей заметно изменились: на дорогах всё больше различных «китайцев». Зачастую белорусы покупают их новыми в автосалонах — благо в Гомеле и в Мозыре есть центры BELGEE. Но существуют и те, кто заказывает авто из-за границы. Европа, США и Китай — три ключевых направления, откуда к нам приезжают самые разные иномарки.
Мы поговорили с представителями нескольких компаний и автоподборщиком, чтобы понять, какие модели и бренды пользуются наибольшим спросом и как за последний год-два изменились предпочтения автолюбителей в Гомельской области.
«„Дизели“ в топе заказов последние три года»
Сразу мы обратились в компанию Germany Drive. Здесь менеджеры обещают привезти под ключ авто из Европы. По словам представителя фирмы, наибольшим спросом пользовались автомобили немецкого производства, в частности Volkswagen.
— Соотношение цены и качества делает эту марку по-прежнему привлекательной для покупателей. Среди популярных моделей — Passat B8, а также Golf VII, Touran и Tiguan.
Марка Audi тоже интересовала наших клиентов, хотя и в меньшей степени. Люди, готовые переплатить за престиж, приобретали модели A1, A3, Q3, Q2 и Q1, — отмечает специалист компании Максим.
— Французские автомобили (Peugeot, Renault, Citroen) также в числе фаворитов. Особой популярностью пользовались Peugeot 308, 3008 и 5008, Renault Scenic и Grand Scenic.
В сегменте машин Citroen наибольшее внимание получают C5 Aircross, C4 Spacetourer, а ещё обычный C4 и Cactus. Эти варианты привлекают покупателей благодаря оптимальному соотношению цены и качества, особенно с учётом того, что на европейском рынке иногда появляются выгодные предложения. Также пользовались спросом корейские авто: Hyundai Palisade, Santa Fe и Kia K5. В целом клиенты отдавали предпочтение моделям, выпущенным после 2022 года, с обновлёнными техническими характеристиками.
— Отметим и повышенный интерес к коммерческим автомобилям, таким как Renault Trafic, Opel Vivaro, Fiat Talento и Nissan NV300. Эти микроавтобусы не имеют достойных альтернатив за пределами Европы. Спрос на них был стабильно высоким, что подтверждает их востребованность на рынке, — заключает Максим.
А вот электромобили в списке вишлистов клиентов пока не получили широкого распространения, за исключением небольших моделей вроде Toyota Yaris. Соотношение спроса на бензиновые и дизельные автомобили по запросам клиентов фирмы составляет примерно 85% в пользу «дизеля».
— Бензиновые альтернативы в основном поступают из США. Это связано с более длительным ожиданием и необходимостью восстановления безопасности и геометрии автомобиля. А вот «дизели» остаются стабильно востребованными на протяжении трёх лет, — отмечает Максим. — В последнее время покупатели чаще всего интересуются универсалами, а также семейными автомобилями.
Самый частый запрос — авто за $12 000
Особым спросом пользуются микроавтобусы — например, 9-местные модели, находящиеся сейчас на пике популярности. В этом году наблюдается положительная тенденция в отношении кроссоверов. Зимние погодные условия показали, что полноприводные машины и авто с высоким клиренсом действительно имеют преимущества в условиях наших холодов.
— Средний бюджет, с которым к нам обращаются клиенты, — около $12 тыс. Чаще всего люди ориентируются на диапазон от $10 000 до $15 000.
На рынке наблюдается сезонность: в январе и феврале количество предложений на зарубежных сайтах традиционно снижается. Так, на крупнейшей немецкой площадке Mobile.de число объявлений колебалось от 1,3—1,4 млн до 1,6 млн.
Помимо сезонности, на рынок влияли и иные факторы, к примеру востребованность. Ведь значительные объёмы автомобилей продолжают закупать Украина, Польша, Литва, Латвия, Эстония, Болгария, Румыния и другие соседние страны.
— С середины прошлого года стало сложнее предлагать покупателям интересные варианты. Люди часто сравнивают цены на зарубежных площадках с предложениями на av.by и задаются вопросом, почему у нас стоимость выше. Хотя причин этому множество, основная, вероятно, заключается в том, что популярные сегменты рынка стали более ограниченными. Выбор меньше по сравнению с бывшим два-три года назад.
— Какой прогноз делаете на текущий год?
— Думаю, кардинальных перемен в ближайшее время ожидать не стоит. Маловероятно, что санкции будут сняты до конца года. Особенно в отношении ДВС объёмом 1 900 куб. см. В то же время резкого роста спроса на автомобили в самой Европе не произойдёт, поскольку такого ажиотажа никогда и не было. Машины спокойно производятся и продаются на локальном рынке, доступ многим китайским автопроизводителям туда закрыт.
— Европа всегда была и остаётся привлекательным рынком благодаря удобной логистике, качественному дорожному покрытию и хорошему дилерскому обслуживанию. По личным наблюдениям скажу так: автомобили с пробегом 150—200 тысяч километров из ЕС, как правило, в лучшем состоянии, чем аналогичные предложения из Кореи. В этой стране из-за её небольших размеров, интенсивного движения и частых пробок машины имеют больше мото-часов, что сказывается на их общем износе, — подводит итоги Максим.
«Ситуация на рынке разделилась на до повышения утильсбора в РФ и после»
Следующим героем стал Вячеслав, руководитель компании AviAuto, которая занимается привозом под ключ авто и мотоциклов из Европы и США. Некоторые модели организация привозит для себя под восстановление и дальнейшую продажу.
— Анализируя период с марта 2025-го по март 2026-го, можно выделить два чётких этапа на автомобильном рынке. Первый завершился 1 декабря 2025 года, когда Российская Федерация ввела новые ограничения на утилизационный сбор. После этой даты ситуация на нашем авторынке кардинально изменилась!
— Так, ранее спросом пользовались более дорогие машины (зачастую стоимостью свыше $20 тыс. на аукционах). Среди популярных значились BMW, Tesla, Ford Bronco и другие. Ориентированы эти модели были преимущественно на российский рынок.
— С ноября, по мере приближения к декабрьским изменениям, покупатели начали переключаться на более бюджетные варианты: с небольшим объёмом двигателя (до 160 лошадиных сил) и максимально свежего года выпуска. Сюда попали Chevrolet Trax, Ford Escape, Chevrolet Equinox, а также «непроходные» Mini Cooper с 1,5-литровыми двигателями.
— В китайском сегменте до введения пошлин на гибриды активно покупались автомобили с гибридной установкой, например Li Auto. Сейчас же наблюдается спад интереса к подобным авто. В приоритете снова бюджетные электромобили и гибриды в ценовом диапазоне не дороже $30 тысяч.
Европейский рынок практически исчез из нашего поля зрения из-за высокого курса евро к доллару, что делало прайсы неконкурентоспособными. Редкие исключения составляют такие машины, как Peugeot 2008 с 1,2-литровым бензиновым двигателем и 1,5-литровым дизелем. Но их доля незначительна, и модельный ряд из Штатов активно вытесняет их.
«Чаще всего выбирают Chevrolet Equinox и американские пикапы»
— Мы специализируемся на поставках автомобилей преимущественно с рынка США, где основной спрос приходится на бензиновые машины. Дизельные авто мы также привозим, но в меньших объёмах.
— Если обобщить, наши клиенты чаще всего выбирают Chevrolet Equinox и американские пикапы стоимостью от $15 000 до $25 000. Ранее покупатели предпочитали автомобили подороже с большими двигателями для последующей перепродажи в России, но сейчас эта тенденция изменилась.
— Каков мой прогноз на текущий год? Думаю, в ближайшие полтора года стоит ждать снижения спроса в сегменте дорогих авто. Предположу, что стоимость условных BMW и Mercedes-Benz на внутреннем рынке станет ниже, чем даже при их ввозе из-за рубежа. Бюджетный же сегмент останется на прежнем уровне, а некоторые модели и вовсе подорожают. Например, Buick Envista и Chevrolet Trax.
В связи с этим наша компания планирует сместить акцент с автомобилей на другую технику — мотоциклы, гидроциклы и квадроциклы. Мы видим потенциал для дальнейшего роста и развития.
— То есть у белорусов сейчас есть спрос на такие аппараты?
— Да. В стране востребованы модели гидроциклов стоимостью от $10 000 до $15 000. Опять же, важным преимуществом является то, что до сих пор есть возможность дальнейшей перепродажи в РФ, где нет ограничений на ввоз. Значительная часть техники, поступающей на склад компании (около половины мотоциклов и более половины гидроциклов), находит своих покупателей именно в России. Лодки так практически полностью (95%) реализуются на соседнем рынке!
— Что касается мотоциклов, то белорусы отдают предпочтение японским производителям, ориентируясь на надёжность и доступность. Россияне же чаще ищут эксклюзивные модели вроде Triumph, Indian и, конечно же, Harley-Davidson.
— Существует мнение, будто Китай просто монополизирует белорусский рынок. Что скажете вы?
— Действительно, они отвоёвывают нишу, занятую европейскими брендами, и оказывают давление на американский сегмент. Но со временем потребители начинают лучше разбираться в китайских машинах. Поначалу такие авто могут впечатлять дизайном и техническими характеристиками, однако после нескольких лет эксплуатации, когда вау-эффект проходит, владельцы часто возвращаются к проверенным японским и европейским маркам.
— Сами по себе китайские машины не так уж плохи, но основная проблема заключается в стремительной потере стоимости. Как только условный Zeekr или BYD год-два поездил, его цена резко падает! И это становится существенным минусом для покупателей. К тому же остаётся неопределённость относительно их долговечности и возможности дальнейшей перепродажи в более долгосрочной перспективе — через пять-семь лет.
«Многие стремятся выделиться из толпы»
Третьим спикером выступил руководитель компании Cartofun Евгений. Здесь готовы привезти авто из Европы, США и Китая. Мужчина отмечает: для пригона из ЕС наиболее востребованными являются Volkswagen Passat B8 с механической коробкой передач и 1,6-литровым двигателем. Такие варианты можно доставить из Европы за $11 000, но нужно понимать, что это будет пробег, скорее всего, свыше 200 000 км и базовая комплектация.
— Да, белорусы по-прежнему отдают предпочтение универсалам, что объясняется практичностью последних. Например, они хороши для перевозки картошки, яблок и другого урожая, — утверждает Евгений. — Популярны и Renault, в частности Megane с 1,5-литровым дизельным мотором, доступные как в кузове хетчбэк, так и в кузове универсал. Отмечу и Opel Insignia. Более старый 1,6-литровый 4-цилиндровый двигатель пользуется спросом, однако из-за изменений на рынке машины с ним становятся менее доступными. В то же время Insignia с 1,5-литровым 3-цилиндровым агрегатом набирает популярность.
— Если говорить о семейных автомобилях, то в сегменте минивэнов и вэнов лидируют Renault Grand Scenic, Citroen С4 Spacetourer и Volkswagen Touran. Их выбирают те, кому нужен просторный автомобиль с достаточным местом для пассажиров и багажа, что особенно актуально для семей с детьми. Пригнать что-то для себя можно за $11 500.
Однако всегда есть спрос и на компактные манёвренные автомобили с небольшим объёмом двигателя и экономичным расходом топлива. К таким моделям относятся Volkswagen Golf (седьмого поколения), Opel Astra, Renault Clio. Они ценятся за свою практичность, комфорт и низкий расход горючего.
Белорусы по-прежнему предпочитают дизельные двигатели объёмом 1,5 и 1,6 литра, что позволяет им адаптироваться к текущим условиям рынка, несмотря на внешние ограничения.
— На европейском рынке также востребованы премиальные автомобили. Из седанов в почёте BMW 5-й серии, Audi A6 и Mercedes E-класса. Хотя это и более нишевые запросы, они остаются актуальными. Кроме того, набирают популярность кроссоверы, такие как BMW X3, Mercedes GLC и Audi Q5. Тенденция к увеличению клиренса и общей комфортности машин очевидна.
— Среди премиум-автомобилей BMW пользуется бóльшим уважением, чем Audi и Mercedes-Benz, вместе взятые. Чаще всего клиенты интересуются BMW с 2-литровым мотором (как европейской, так и американской сборки). Впоследствии многие переходят на трёхлитровый B58, который считается идеальным и разработан совместно с японскими инженерами. На американском направлении в последнее время набирают популярность Chevrolet Trailblazer, Chevrolet Trax и Ford Bronco.
— Раньше такие автомобили, как VW Passat B3, были абсолютным хитом. Теперь можно с уверенностью сказать, что их место занял Chevrolet Equinox III (как дорестайлинговая, так и рестайлинговая версии). Кроме того, сейчас многие покупатели стремятся выделиться из толпы и ищут что-то пооригинальнее, «не как у всех». Бюджеты на покупку автомобилей зачастую схожи, поэтому люди хотят приобрести более интересный вариант, подчёркивающий индивидуальность.
Рынок автомобилей из Кореи набирает обороты, особенно на фоне европейских санкций. Главное преимущество корейских машин — скорость доставки: в среднем они прибывают за два месяца, в то время как автомобили из Америки идут три-четыре месяца. Кроме того, машины из Кореи, как правило, уже в хорошем состоянии, не требуют ремонта и готовы к эксплуатации.
— Переход на корейский рынок произошёл во многом из-за невозможности ввозить автомобили из Европы. Корейские машины привлекают также хорошим обслуживанием, небольшими пробегами и достойными комплектациями. По цене они зачастую оказываются выгоднее европейских аналогов.
Например, BMW X3 и X5 из Кореи часто имеют более богатое оснащение по сравнению с американскими и европейскими версиями. В США, напротив, комплектации могут быть проще, без некоторых важных опций (нет бесключевого доступа или проекции на лобовое стекло), а вместо натуральной кожи используется кожзам, — отмечает руководитель компании по пригону авто.
— Особое внимание мы уделяем автомобилям, работающим на метане, — это наиболее экономичный вариант. В Европе такие машины, как Seat Leon и Seat Ibiza, оснащаются заводским метановым оборудованием. Не переделка, а заводская комплектация. Также на метане можно встретить Audi A3, A4 и A5 с 2-литровыми или 1,5-литровыми моторами. Эти автомобили демонстрируют впечатляющую экономичность: на трассе расход топлива в пересчёте на деньги составляет около 4 BYN на 100 км при разрешённой скорости 120 км/ч, а в городе — 7—8 рублей, — подчёркивает Евгений.
Среди других интересных вариантов — Seat Arona, компактный SUV с литровым мотором, и Volkswagen up!, набирающий популярность в городских условиях. Спрос на автомобили, работающие на метане, существует.
Что касается бюджета клиентов, то по европейскому рынку наиболее популярный запрос находится в диапазоне от $12 000 до $17 000—18 000. Речь как про авто, проходящие таможенное оформление без ограничений, так и про машины возрастом 3—5 лет.
Для американского рынка люди чаще всего ориентируются на сумму $15 тыс. Корейский рынок является специфическим, преобладает премиум-сегмент. Здесь бюджеты начинаются от $30 тыс. и могут достигать $50 тыс. Покупка более дешёвых вариантов из Кореи нецелесообразна, так как их проще привезти из Америки или Европы.
— В этом году мы ожидаем увеличения спроса на Chevrolet Trailblazer и Chevrolet Trax. Обновлённый Trax 2023 г. в. получил впечатляющий дизайн и улучшенный салон, что вывело его на новый уровень и сделало привлекательной альтернативой популярным сейчас моделям, — говорит Евгений.
Автоподборщик: «Заказы на электромобили стали крайне редкими!»
Пообщавшись с представителями компаний, мы решили обратиться к тому, кто к народу поближе. Своим мнением о желаниях гомельчан поделился и местный автоподборщик Вячеслав.
— Рынок подержанных автомобилей столкнулся с некоторыми трудностями. Одной из основных причин стало требование к машинам, ввозимым через Беларусь в Россию, проходить годичную стоянку. Это существенно замедлило активность на рынке…
— Сейчас наблюдается рост популярности авто из Китая и Кореи, тогда как раньше чаще выбирали экземпляры из Америки и Европы. Направление Корея — Китай активно развивается, и многие заказывают осмотр автомобилей оттуда. Причём речь идёт не только о брендах КНР, но и о корейских Hyundai или европейских BMW, привезённых из Кореи.
— В последнее время чаще приходится осматривать бензиновые автомобили. Их доля составляет около 60%, дизельных — примерно 35%, а на электрокары приходится не более 5%. Заказы на электромобили стали крайне редкими, в отличие от прошлых времён, когда ещё интересовались Tesla.
— Запросы покупателей разнообразны. Некоторые ищут достойные варианты под ключ в пределах $5 тыс., но такие экземпляры, как правило, не встречаются. Чаще всего бюджет составляет до $10 000, клиенты ориентируются на недорогие модели вроде Kia Rio или Solaris на «автомате» с бензиновым двигателем.
Здесь выделим и оживший спрос на более старые, но престижные машины — BMW 6-й серии или Audi A6 C6 в дизельном исполнении. Иногда встречаются запросы на Lada Vesta.
В ценовом диапазоне от $10 000 до $20 000 люди чаще смотрят на европейские и американские марки. Европейские автомобили, как правило, встречаются c дизелем под капотом. Из «американцев» хорошо продаются Chevrolet, в частности Equinox, хотя популярность этого SUV немного снизилась: люди им уже «наелись».
— Что касается цифр на одометре, то автомобили из Европы обычно имеют пробег в районе 200 тысяч километров. При покупке машин из Америки стараются найти варианты с пробегом до 100 тысяч, а чаще до 50—60 тысяч километров. Авто из США, преодолевшие свыше 100 тыс. км, берут значительно реже. Можно даже сказать, что на нашем рынке это неликвид, — резюмировал специалист.
Фото: Анна Пащенко, архив av.by