Еще несколько лет назад сама мысль о полностью электрическом Mercedes-AMG казалась чем-то невозможным. AMG всегда ассоциировался с ревущими V8, вибрациями, запахом бензина и ощущением механической ярости под педалью газа. Но теперь эпоха меняется окончательно.
Mercedes-AMG официально представил полностью электрический GT 4-Door Coupe — автомобиль, который должен стать новой вершиной спортивной линейки бренда. И цифры действительно впечатляют: почти 1200 лошадиных сил, разгон до сотни за 2,1 секунды, запас хода до 700 километров и зарядка быстрее, чем у большинства современных электрокаров.
Однако вместо восторга новинка вызвала огромную волну критики. Пользователи соцсетей называют дизайн «катастрофой», звук двигателя — «обманом», а саму концепцию — предательством философии AMG.
И самое интересное здесь даже не характеристики автомобиля. Главное — вопрос, который сегодня волнует всю автомобильную индустрию: можно ли сохранить душу спортивного автомобиля после отказа от ДВС?
Mercedes-AMG больше не будет прежним
Новый GT 4-Door Coupe — это не просто очередная версия существующей модели. Это фактически начало новой эпохи AMG.
Автомобиль построен на совершенно новой платформе AMG.EA, которую Mercedes разрабатывал специально для высокопроизводительных электрокаров. Именно эта архитектура станет основой будущих спортивных моделей компании.
Фактически Mercedes сейчас делает то, что когда-то Tesla сделала с обычными автомобилями: пытается полностью переосмыслить саму идею спорткара.
И инженеры явно не собирались играть осторожно.
Флагманская версия GT 63 4Matic+ получила сразу три электромотора и суммарную мощность 1169 л.с. В режиме launch control крутящий момент достигает фантастических 2000 Н·м.
Для сравнения:
- Ferrari SF90 имеет 1000 л.с.;
- Porsche Taycan Turbo GT — до 1108 л.с.;
- Lamborghini Revuelto — 1015 л.с.
Получается, новый AMG оказался мощнее большинства современных гиперкаров.
Разгон, который еще недавно казался невозможным
Цифры динамики выглядят почти абсурдно даже по меркам 2026 года.
До 100 км/ч электрокар ускоряется за 2,1 секунды с учетом стартового проскальзывания. Без него — за 2,4 секунды.
До 200 км/ч автомобиль разгоняется всего за 6,8 секунды.
Еще недавно такие показатели были доступны исключительно гиперкарам стоимостью в несколько миллионов долларов. Теперь это серийный четырехдверный Mercedes.
Максимальная скорость — 300 км/ч с пакетом Driver’s Package.
Но куда интереснее другое: Mercedes попытался сделать электрокар эмоциональным. И именно здесь начинается самая спорная часть проекта.
AMG решил имитировать настоящий V8
Пожалуй, именно эта функция вызвала больше всего обсуждений.
В Mercedes прекрасно понимают: поклонники AMG любят не только скорость. Они любят эмоции. Звук. Вибрации. Ощущение переключения передач.
Поэтому инженеры создали систему AMGFORCE S+, которая имитирует работу бензинового V8.
Да, буквально.
Автомобиль воспроизводит синтетический звук двигателя через акустику и даже создает искусственные переключения передач, чтобы водитель ощущал привычные толчки при разгоне.
Фактически Mercedes признал одну очень важную вещь: электромобили до сих пор эмоционально проигрывают классическим спорткарам.
И реакция публики оказалась жесткой.
«Если нужно имитировать V8 — значит люди хотят настоящий V8»
Именно такой комментарий стал одним из самых популярных после презентации автомобиля.
Многие фанаты AMG восприняли систему искусственного звука как доказательство того, что даже сами инженеры понимают проблему электрокаров.
Пользователь Charlie.bell сравнил это с искусственным мясом для веганов:
«Если вам приходится имитировать звук и переключения, значит люди на самом деле хотят настоящий мотор».
Другие пользователи пишут, что AMG постепенно теряет собственную идентичность.
Особенно часто вспоминают провал AMG C63 E Performance — модели, где легендарный V8 заменили четырехцилиндровым гибридом. Тогда фанаты марки тоже встретили решение крайне негативно.
Похоже, Mercedes не собирается менять курс.
Дизайн раскритиковали даже поклонники бренда
Но если к электрической силовой установке многие уже постепенно привыкают, то внешний вид нового GT 4-Door Coupe вызвал настоящий шквал критики.
Автомобиль называют:
- «мыльницей»;
- «уткой»;
- «китайским концептом»;
- «самым странным Mercedes последних лет».
Особенно много претензий к передней части автомобиля и огромному количеству светящихся элементов.
Некоторые пользователи считают, что Mercedes слишком сильно увлекся футуризмом и потерял фирменный стиль.
Интересно, что подобная критика звучит уже не впервые. Последние годы многие фанаты марки жалуются, что новые Mercedes становятся слишком «цифровыми» и теряют ощущение дорогой немецкой инженерии, за которую бренд когда-то любили.
Но технологии у нового AMG действительно впечатляют
При всей критике нельзя отрицать очевидное: технически новый GT 4-Door Coupe — очень серьезный автомобиль.
В основе лежит 800-вольтовая архитектура, которая обеспечивает сверхбыструю зарядку.
Главные цифры:
- мощность зарядки — до 600 кВт;
- зарядка с 10 до 80% — всего 11 минут;
- за 10 минут можно получить до 460 км запаса хода.
Если эти показатели подтвердятся в реальной эксплуатации, Mercedes может серьезно изменить рынок премиальных электрокаров.
Для сравнения: многие современные электромобили заряжаются в два раза медленнее.
Запас хода тоже впечатляет:
- GT 63 — до 696 км;
- GT 55 — до 700 км.
И это при мощности свыше тысячи лошадиных сил.
Электрокар научили «вести себя как AMG»
Mercedes понимает, что сухих цифр уже недостаточно. Поэтому инженеры попытались сохранить фирменный характер AMG даже в электрическом формате.
Автомобиль получил:
- девять уровней контроля тяги;
- систему распределения крутящего момента;
- активную пневмоподвеску AMG Active Ride Control;
- полноуправляемое шасси;
- специальные режимы поведения автомобиля в поворотах.
Задние колеса здесь тоже умеют поворачивать.
На низкой скорости — в противоположную сторону для лучшей маневренности. На высокой — в ту же сторону для стабильности.
Фактически Mercedes пытается компенсировать огромную массу электрокара сложнейшей электроникой.
И, судя по первым данным, делает это весьма успешно.
Салон больше напоминает космический корабль
Внутри новый GT 4-Door Coupe окончательно показывает, каким Mercedes видит будущее премиальных автомобилей.
Здесь сразу несколько огромных дисплеев:
- 14-дюймовый экран мультимедиа;
- цифровая приборная панель 10,2 дюйма;
- дополнительный 14-дюймовый дисплей для пассажира.
Также автомобиль получил:
- карбоновые элементы отделки;
- сложную ambient-подсветку;
- панорамную крышу Sky Control с изменяемой прозрачностью.
Фактически интерьер стал еще более технологичным, чем раньше.
Но именно это многим и не нравится.
Часть поклонников бренда считает, что современные Mercedes превращаются в «гаджеты на колесах», где цифровые эффекты начинают доминировать над самим автомобилем.
Почему Mercedes идет на такой риск
Несмотря на критику, стратегия компании вполне понятна.
Рынок меняется слишком быстро.
Tesla доказала, что покупатели готовы платить за электрические автомобили с экстремальной динамикой. Китайские бренды начали стремительно догонять европейцев по технологиям. А экологические нормы в Европе становятся все жестче.
В такой ситуации Mercedes просто не может продолжать выпускать исключительно бензиновые AMG.
Проблема в другом: аудитория AMG традиционно очень консервативна.
Эти люди десятилетиями покупали автомобили не только за скорость, но и за эмоции от двигателя внутреннего сгорания.
И сейчас Mercedes оказался в крайне сложной ситуации:
- сохранить старых фанатов почти невозможно;
- без перехода на электричество бренд рискует отстать от рынка.
Поэтому компания пытается усидеть сразу на двух стульях: создать ультрасовременный электрокар и одновременно искусственно сохранить атмосферу старых AMG через звук V8 и имитацию переключений.
Самый быстрый AMG в истории — и, возможно, самый спорный
Новый Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe уже сейчас выглядит как один из самых обсуждаемых автомобилей года.
С одной стороны:
- почти 1200 л.с.;
- динамика уровня гиперкаров;
- революционная зарядка
- огромный запас хода;
- передовые технологии.
С другой:
- искусственный звук двигателя;
- спорный дизайн;
- отказ от настоящего V8;
- недовольство фанатов марки.
Но самое важное — этот автомобиль показывает, каким будет будущее спортивных машин в ближайшие годы.
Похоже, эпоха ревущих атмосферных AMG действительно подходит к концу. И Mercedes уже сделал свой выбор.
Вопрос только в том, готовы ли к этому покупатели.