Настоящий Санкт‑Петербург — это не только мосты, каналы, линии и старинная архитектура.
«Росбалт» продолжает рубрику «В Питере жить» о районах Петербурга вне исторического центра. На очереди — территория у метро «Шушары» и поселок Шушары. Хотя они носят одно название и даже расположены относительно близко друг к другу, общего у них куда меньше, чем может показаться изначально.
Разные эпохи и разные земли
Историческая территория, имеющая отношение к топониму «Шушары», весьма обширна, и к Шушарам принято относить земли, часто сравнительно далекие как от современных жилых кварталов, так и от их исторических предшественников.
Впервые деревня Сусари была упомянута в иностранных документах — «Генеральной карте провинции Ингерманландии» Эрика Белинга и Андерса Андерсина 1704 года. В позднейших российских актах XVIII века Сусари становятся историческими Шушарами. Находились они на реке Кузьминка.
Там располагались несколько поселений этнических финнов, которые сохранялись и в XX веке; об этом свидетельствует создание в 1926 году Шушарского финского национального сельсовета. Он потерял национальный статус после обострения конфликта с Финляндией в 1939 году. Во время Великой Отечественной войны дома поселений были разрушены, а в 1968 году часть территорий, включая и эти, включили в состав большого совхоза «Ленсоветовский».
При этом в 1838 году при строительстве Царскосельской железной дороги на середине маршрута была основана промежуточная станция — она же первый в России железнодорожный разъезд. Через сто лет ее переименовали в Шушары, хотя станция находилась южнее исторических Шушар. В 1958 году в связи с продолжающейся застройкой «новые» Шушары получили статус поселка городского типа, в 1997 году в его состав включили обширные территории совхозов «Ленсоветовский», «Шушары» и «Детскосельский». Практически одновременно поселок утратил автономный статус и стал частью Санкт‑Петербурга. В 2006 году он был преобразован в муниципальное образование «Поселок Шушары».
В первые десятилетия XXI века помимо застройки условно «новых» Шушар развивалась и промзона «Шушары» на противоположной стороне КАД. Именно там открылась и конечная станция пятой линии петербургского метрополитена, однако ее пассажиропоток считается самым малым в городе — и это неслучайно.
Хаос благоустройства
Со станции метро «Шушары» в «новые» Шушары попасть сложно. Хотя нейросети поисковиков рекомендуют автобус №254: одна его конечная остановка находится у метро «Шушары», а другая — в районе Славянка, в составе МО «Поселок Шушары». Весь район вокруг метро — это пустынная промышленная зона, в которой расположены лишь огороженные территории автозаводов и ряд иных объектов.
Добраться до жилых кварталов у железнодорожной станции Витебской линии Октябрьской железной дороги «Шушары» можно на автобусах преимущественно от станций второй линии петербургского метрополитена. В жилой район ходит как муниципальный транспорт, так и сохранившиеся здесь маршрутки. Также с недавнего времени Шушары со станцией метро «Купчино» соединяет трамвай проекта «Славянка», в перспективе его линия расширится дальше в пределах МО «Поселок Шушары».
Современный центр Шушар, если можно так выразиться, радует глаз новостройками последних десятилетий и уверенными попытками озеленения территории. Однако при этом кажется, что строительство не прекращается — так часто по пути попадаются образцы вынужденного «благоустройства» в виде деревянных настилов или даже продолжительных грязных пустырей.
Даже к одной из местных достопримечательностей — скульптурной группе «Животные на валунах» у детского сада №35 — не подойти из‑за заборов и предупредительных лент. С другой стороны, есть четкая уверенность, что разнообразные работы в Шушарах когда‑нибудь закончатся и район станет по‑настоящему цельным и благоустроенным.
И питающие эту уверенность примеры есть. Такие, как сквер Николая Ивасюка перед Воскресенской церковью: эта площадка превосходит большинство аналогичных образцов благоустройства не посещенных ранее окраин Петербурга. Не менее интересна статуя Николая Чудотворца у деревянной Никольской церкви. Однако на этом достопримечательности практически заканчиваются, кроме локальных образцов украшения территории и, возможно, Шушарского кладбища. А вот Паровозный музей в районе Шушар находится вдалеке от жилой застройки.
Среда обитания
Застройка Шушар очень разная: помимо многоэтажных жилых массивов встречаются дома по индивидуальным проектам. Жильцы говорят, что здания часто бывают оборудованы наиболее бюджетными вариантами подъездных дверей, а качество внутренней отделки может оказаться настолько плохим, что штукатурка начнёт осыпаться уже через несколько лет.
«В этом районе бывает ветрено, при строительстве явно не учитывали розу ветров и первоначально понатыкали высоток в чистом поле. Опять же все эти пустыри и большие расстояния между домами часто вызывают банальное чувство опасности, особенно в темное время суток, тем более что улицы и дворы освещены, если честно, я бы сказала, от случая к случаю», — признается местная жительница Ольга.
Как и в Рыбацком или в районе у метро «Улица Дыбенко» остро стоит проблема транспортной доступности района и, в частности, выезда из него в час‑пик.
«Так было не всегда, и я еще помню время, когда из Шушар в Купчино можно было с утра добраться за полчаса; сейчас они легко могут превратиться в полтора, а то и больше. Страдают как автомобилисты, так и пассажиры автобусов. Выезды на КАД — наша постоянная боль, и конца ей и края не видно», — рассказывает местный житель Павел.
Сама по себе близость КАД при этом не лучшим образом влияет на экологическую обстановку в районе. К транспортным проблемам можно прибавить и недостаток социальной инфраструктуры: детские сады и школы переполнены, хотя развитие района продолжается, вопрос о том, удастся ли удовлетворить возрастающие потребности населения, остается открытым.
«Тут, вроде бы, все и есть, что есть в других районах, но нет крупных торговых центров, и соответственно все остается пока на каком‑то мелочном уровне, а если хочешь масштабов — то непременно придется поехать куда‑то еще. Чувствуешь себя немного обделенным», — отметил Павел.
В отличие от Парнаса или Мурино жители Шушар не имеют выделенных зеленых зон в своем районе, что тоже остается темой частых жалоб. При этом у Шушар есть перспективы развития, но к чему оно приведет — вопрос пока открытый.
Евгений Богучарский