Российский авторынок продолжает демонстрировать уверенный рост, начавшийся в конце зимы. Количество проданных машин в апреле увеличилось по сравнению с мартовскими показателями на 13%, в сравнении с апрелем прошлого года — на 15%. При этом структура рынка существенно меняется каждый месяц. Чем вызван рост интереса россиян к новым автомобилям и насколько длительным он окажется, выясняли «Известия».
«Хороший скачок»
За минувший месяц в России был продан 117 541 новый легковой автомобиль. Об этом сообщает аналитическое агентство «Автостат», основываясь на количестве выданных ЭПТС. Это на 15,1% выше показателей апреля 2025 года и на 12,7% — марта нынешнего года, отмечают специалисты. Как подчеркнул в ходе онлайн-конференции «Автостат. Оперативка» заместитель начальника отдела аналитики агентства Дмитрий Ярыгин, в легковом сегменте рынок за последние два месяца продемонстрировал «хороший скачок».
Lada по итогам апреля уверенно сохранила лидерство на рынке (31 848 проданных машин) с почти двукратным отрывом от Haval, который с результатом в 16 493 авто занял второе место. Третья позиция также у российской марки Tenet (11 986 штук), далее следуют китайский Geely (6788 машин) и белорусский Belgee (5741 автомобиль). В первую десятку вошли также Changan (4542 экземпляра), Jaecoo (3394 машин), Jetour (2869 авто), Toyota (2789 штук — все поставлены в РФ по альтернативным каналам) и Solaris (2381 экземпляр).
Примечательно, что из первой десятки наиболее популярных автомобильных брендов отрицательную динамику показали только две марки: Jetour (–9,4%) и Changan (–1,7%). Остальные автопроизводители вышли в плюс — наиболее существенный рост по сравнению с апрелем прошлого года показали Jaecoo (+74%), Toyota (+70%) и Belgee (+47%).
В «личном зачете» также уверенно доминирует Lada Granta — в апреле эта модель разошлась тиражом 12 442 экземпляров. Второе место (7639 штук) занял отечественный кроссовер Tenet T7 (в «девичестве» Chery Tiggo 7L), сместивший на третью ступеньку Haval Jolion (6664 авто). Четвертая позиция у «Весты» (6064 машины), пятая — у Niva Travel (4570 штук). На шестом месте с результатом 3438 машин оказался Tenet 4 (знакомый россиянам как Chery Tiggo 4). Постепенно набирает обороты продажи Lada Iskra тольяттинско-питерской сборки (3236 авто, седьмое место). Замыкают топ-10 Haval M6 (3125 машин), Lada Niva Legend (3124 авто) и будущая Volga K50 — кроссовер Geely Monjaro (2553 штуки).
Как подчеркнул Дмитрий Ярыгин, в прошлом месяце в общей структуре продаж выросла доля моделей, выпущенных на отечественных автозаводах. По итогам апреля она достигла 66%, в то время как в марте составляла 60%.
Кредиты растут, машины дорожают
Весенний рост продаж генеральный директор «Автостата» Сергей Целиков объясняет сразу несколькими причинами. Одной из них является эффект низкой базы — прошлогодние март и апрель были откровенно провальными. Кроме того, в нынешнем году сказалось отсутствие больших стоков машин у дилеров. Также росту продаж способствовало постепенное снижение объема денежных средств на вкладах, отметил эксперт.
— Люди начинают забирать деньги из банков: ставки по «длинным» вкладам сейчас уже менее 10%. Они начали понимать, что заработать на депозитах уже не получится, дальше машины будут дорожать, и поэтому приобретают их сейчас, — рассказал Сергей Целиков.
В «Автостате» рассказали, что в апреле по сравнению с мартом средневзвешенная цена на новую машину снизилась на 5,1% и составила 3,36 млн рублей. Однако это говорит не о том, что автомобили стали дешевле, а об изменениях в структуре продаж, подчеркивают в агентстве.
— Меньше стало продаваться дорогих автомобилей премиального сегмента. В структуре рынка растет доля более доступных моделей, поэтому и снижается средневзешенная цена, — заявил Сергей Целиков.
Сами машины дорожают, отметил исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов. Это видно из соотношения объемов выданных автокредитов в количественном и денежном выражении, объяснил он. Так, в апреле число ссуд на приобретение новой машины выросло по сравнению с прошлым годом на 21% (в денежном исчислении на 48%), рассказал он.
Кризис сменил фазу
Апрельский рост продаж новых автомобилей — позитивная тенденция, однако она не говорит о стабилизации ситуации на рынке, уверены опрошенные «Известиями» эксперты. Впечатляющим был бы результат на уровне 150–200 тыс. проданных машин, считает главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков.
— Конечно, неплохо, что продажи новых машин растут. Но нынешние объемы, к сожалению, не способствуют обновлению российского автопарка. Напротив, средний возраст автомобилей в нашей стране только увеличивается, — констатирует он.
Весной спрос на новые автомобили традиционно растет, это подтверждается многолетними наблюдениями, напоминает автоэксперт Игорь Моржаретто. В прежние годы на весенние в месяцы приходилось до 40–45% годовых продаж, отмечает он.
— Прошлый год был исключением из этого правила. Поэтому нынешние показатели роста в 12–15% обусловлены прежде всего аномально низкими результатами весны 2025 года, — заявил Игорь Моржаретто.
С начала года продажи новых автомобилей увеличились в общей сложности на 9,6%, рынок активно растет последние два месяца, отмечает генеральный директор компании Frank Auto Ирина Франк. Однако назвать эту тенденцию преодолением кризиса всё же нельзя, полагает она.
— Кризис перешел из острой фазы в хроническую, и говорить о полноценном восстановлении докризисных 1,5–1,7 млн машин в год пока рано. Рост, конечно, есть, но рынок остается высокочувствительным к ключевой ставке и геополитике, — подчеркнула в разговоре с «Известиями» Ирина Франк.
Она отметила существенный рост продаж в апреле марок Jaecoo, Toyota и Belgee. По ее словам, росту Jaecoo способствовало то, что этот китайский бренд сумел занять удачную нишу «доступного премиума» в сегменте кроссоверов. Что касается японских моделей, то их успех объяснятся тем, что покупатели устали от рисков, связанных с малоизвестными марками, и готовы платить чуть больше за проверенную временем Toyota. Совместный белорусско-китайский проект «выстрелил» за счет того, что дал рынку то, чего ему не хватало после ухода «европейцев» и «корейцев»: понятный европейский дизайн, китайские технологии и безопасность, но при этом полную локальную поддержку и отсутствие экстремальных таможенных рисков, рассказала Ирина Франк.
Взгляд в будущее
Как отметил Сергей Целиков, прошлый год был четко разделен на «плохую» первую половину и «хорошую» вторую. В этом году такого эффекта не наблюдается.
— Судя по всему, плавный рост рынка продолжится. В мае и июне, скорее всего, опередим прошлогодние результаты. К середине лета рынок выйдет «в ноль», дальше возможно даже снижение по отношению к результатам прошлого года. В целом динамика будет более плавной и предсказуемой, — прогнозирует он.
Несмотря на заметный рост продаж новых автомобилей, в «Автостате» пока придерживаются своего прежнего прогноза относительно годовых объемов авторынка России: 1,2 млн авто при негативном сценарии, 1,33 млн — при базовом и 1,46 млн штук при позитивном развитии событий на рынке.
Игорь Моржаретто не видит особых тенденций к существенному росту показателей по итогам года. С учетом 382 тыс. машин, проданных за четыре месяца, он прогнозирует сохранение объема рынка на уровне 1,2–1,25 млн автомобилей.
Вы планируете покупку нового автомобиля в этом году?