Ставку в новом GAC S9 сделали не только на статус, но и на «умную» технику. Кроссовер получил адаптивную подвеску SDC, которая умеет менять жесткость амортизаторов под выбранный сценарий езды. Предусмотрены режимы Эко, Комфорт, Спорт, а также ручные настройки. В список электронных помощников вошли системы ADAS, включая адаптивный круиз контроль, удержание в полосе и автопарковщик.
Читать на сайте: GAC S9 скоро выйдет: подвеска SDC и REEV 340 л.с., транспортный налог — 147 сил
При этом любопытно, что отдача силовой части у S9 солидная, но по документам все выглядит скромнее. Пиковая мощность достигает 340 лошадиных сил, или 250 кВт, однако транспортный налог будет считаться, исходя из 147 сил, то есть 108 кВт.
По габаритам новинка относится к полноразмерным: длина 5060 мм, ширина 1950 мм, высота 1760 мм, колесная база 2930 мм. Старт продаж, как заявляет марка, уже не за горами.
По сути, это последовательный гибрид формата REEV. На передней и задней оси стоят два электромотора, работающие раздельно, благодаря чему тяга распределяется без задержек. Бензиновый турбомотор 1,5 литра здесь выполняет роль генератора и поддерживает заряд. Если батарея разряжена, средний расход заявлен на уровне 7,4 литра на 100 км. Запас хода превышает 1000 км, а только на электротяге машина способна пройти до 208 км по циклу NEDC. Разгон до 100 км в час занимает 7,2 секунды. Тяговая батарея NMC от CATL емкостью 44,5 кВтч, а подпитка с 30 до 80 процентов занимает 15 минут.
Популярные статьи:
Гаишник перечислил машины, которые никогда не останавливают для проверок
Перекупщик раскрыл, какие бэушки почти невозможно продать в России
В страховой рассказали, почему навигаторы показывают несуществующие камеры
На «24 часах Нюрбургринга» у Mercedes №3 Verstappen Racing отказала техника
В ГАИ предупредили о двойных штрафах с камер за ремень безопасности
