Время было бурное, все крутились и пробовали. Ещё в 1995-м появился "Амадео 500", растянутый на полметра ВАЗ-21099 с тонировкой, кожей, кондиционером и даже опцией бронирования.
Его делали сторонние мастерские, не завод. АвтоВАЗ посмотрел на всё это и решил, что тоже может. Так на базе свежей "десятки" появился "Консул".
Собирала его тольяттинская фирма "Лада-Консул". Брали серийный ВАЗ-2110, разрезали кузов и вваривали вставку длиной 65 см. Из них 20 см ушло на удлинение задней двери, а 45 см добавили между передней и задней дверью отдельной панелью. Именно эта вставка и превращала "десятку" в лимузин.
Общая длина машины выросла до 4 м 91 см. Кузов усиливали дополнительными элементами, пружины ставили другие, амортизаторы жёстче. Без этого растянутый кузов просто не выдержал бы наших дорог.
Снаружи "Консул" отличался от обычной "десятки" довольно заметно. Своя решётка радиатора, бампер с противотуманками, молдинги по периметру, омыватели фар, боковые дефлекторы, спойлер на крышке багажника.
Крыша частично затянута винилом, в ней электролюк. Задние боковые окна получили заглушки, а вдоль всего борта тянулась хромированная полоса. На багажнике торчала антенна-бумеранг.
На водительском месте "десятка" оставалась "десяткой". Те же приборы, та же панель. Руль, рычаг коробки и сиденья обтянуты бежевой кожей, но это единственное отличие.
Передние кресла были нерегулируемые, спинка стояла почти вертикально. Высокому водителю толком не усесться. Логика простая, место шофёра тут вторично, вся начинка ради задних пассажиров.
А сзади салон не узнать. Вместо дивана два раздельных кресла с электроприводом, спинки и подушки настраиваются по отдельности. Между передним и задним рядом стеклянная перегородка с электроподъёмником. Поднял стекло и ты в отдельном купе. Опустил, можешь поговорить с водителем.
Между сиденьями откидные столики, правда настолько скользкие, что пользоваться ими можно было только на стоянке. Тут же бар с холодильником, телевизор, подключённый к VHS-видеомагнитофону в багажнике, аудиосистема, кондиционер и отдельный отопитель.
Отделка из натуральной кожи и дерева, причём кожей затянут даже потолок. На задней консоли разместили блок управления стеклоподъёмниками, подогревом передних кресел, перегородкой, люком и блокировкой дверей.
В базе шли гидроусилитель руля, АБС, подушки безопасности и 14-дюймовые литые диски. Для "десятки" конца 90-х, набор шикарный. Плюс шумоизоляция, которую делали отдельно.
Под капотом стоял 16-клапанный мотор ВАЗ-2112 объёмом 1,5 л. По разным каталогам мощность указывают от 92 до 100 л.с., но чаще встречается цифра 92. Коробка 5-ступенчатая механика, привод передний.
До 100 км/ч машина разгонялась за 14 сек., для сравнения обычная "десятка" с тем же мотором делала это за 12. Максималка 175 км/ч. Расход по трассе 7,1 л на 100 км, по городу все 9,5. А бак при этом остался стандартный, 43 л. То есть полного бака по городу хватало примерно на 450 км и в дальнюю дорогу с таким запасом не разгуляешься.
Весила машина 1330 кг. Обычная "десятка" с 16-клапанным мотором, около 1050. Разница порядка 280 кг, это вес вставки, перегородки, бара, холодильника, кожи и дерева. И весь этот груз тащил всё тот же 1,5-литровый движок. Неудивительно, что разгон просел.
"Консул" делали для предпринимателей и чиновников, которые хотели ездить на чём-то статусном, но отечественном. В конце 90-х ходили разговоры, что депутатов надо пересаживать на российские машины.
"Чайка" и ЗИЛ к тому времени ушли в прошлое, а замены не появилось. Два первых "Консула" собрали к приезду первого президента страны на АвтоВАЗ. Один из покупателей, тоже депутат.
"Консул" стоил вдвое дороже обычной "десятки". За эти деньги в конце 90-х можно было взять иномарку, а кто мог заплатить больше, просто брал Mercedes и не мучился.
А садясь в "Консул" за серьёзные деньги, человек видел перед собой ту же приборную панель, те же дверные ручки, тот же плафон на потолке. Задний ряд роскошный, а передний, обычная "десятка". Этот контраст убивал всё впечатление.
Была и ещё одна проблема, всего 4 места. При 5 м длины "Консул" вмещал только 4 человека вместе с водителем. Пятому не давала сесть центральная консоль с воздуховодами, климатом и баром, она занимала всё пространство между задними креслами.
Для такси не годится. Одно время машину заказывали на свадьбы, выглядела она необычно. Но в задний ряд помещались только жених с невестой, свидетелям оставалось искать другое авто.
Производство было штучным, строго по заказу. Собирали вручную, на конвейер ставить "Консул" никто не собирался, да это и не получилось бы, перенастройка линии ради единичных машин не имела смысла. Длилось это с 1997 по 2006-2007 год. Точное число собранных экземпляров не знает никто.