Слушай, я тут месяц прожил с Vesta NG и автозапуском от РвР. Не как мастер — как обычный мужик, который утром выходит к машине с термосом и ключами в кармане. Жена просила «по-человечески рассказать», без всяких терминов. Ну вот, рассказываю.
Машина — седан, 1.6 на механике, 2024 года. Серый «Тёмный космос». Поставил коробку в начале ноября, сам, в боксе после смены. Дальше — дневник.
Первая ночь, минус пять. Стоял во дворе, как все
В первое утро я даже не ждал чуда. Просто потыкал в телефон, лёжа под одеялом. Машина чихнула где-то за окном — и завелась. Через семь минут вышел — стекло чистое, печка дует тёплым, руль не ледяной.
Тут даже хвастать нечем. Минус пять — это, прости господи, не зима. Но первое ощущение — вот это вот «не надо одеваться и бежать поворачивать ключ» — оно цепляет сразу.
Через две недели пришла настоящая зима
Сначала минус двенадцать. Потом минус восемнадцать. А под конец — минус двадцать два по термометру у соседа. У меня на работе все вышли пинать колёса своих машин, а я допивал чай.
Завелась с пятого раза. Не с первого — врать не буду. Палыч не врёт. Стартер крутил подольше, секунды три-четыре. Это нормально для Vesta NG 1.6 на механике — холодный пуск в такие морозы всегда дольше. И аккумулятор у меня свежий, ему ещё разработаться надо.
А приложение чего? Глючило или нет
Приложение RvR.Online — отдельная тема. В тепле дома всё мгновенно: тыкнул «Запустить» — через секунду уже значок зелёный, мотор работает.
В минус двадцать оно подтупливает. Не сам запуск — он-то идёт. А вот статус «двигатель работает» иногда обновляется не сразу. Секунд тридцать, бывает, висит «ожидание». Я первый раз перепугался, потыкал ещё раз. Машина вторую попытку отменила и сказала «уже запущена». Молодец, не дала мне дурака свалять.
Что я понял про связь на холоде
Сим-карта внутри коробки рассчитана на работу от минус сорока. Это РвР отдельно прописывает — у них своя «Билайн-РвР» под систему. Но 4G на улице в мороз — это вообще отдельная история. Вышка дальше, сигнал слабее, телефон в кармане тоже мёрзнет. Поэтому ребят, не ждите, что в минус 25 всё будет лететь как в торговом центре.
По моему опыту — секунд десять-сорок задержки. И всё. Машина при этом уже греется.
Утренний ритуал, который я перестал делать
Раньше как было. Будильник в шесть. В шесть-десять — кряхтя надеть куртку. Спуститься, повернуть ключ, посидеть на ледяном сиденье пять минут с матами. Подняться обратно, допить чай уже одетым. Дискомфорт.
Сейчас — будильник в шесть, телефон под подушкой, два тыка. Чай, бутерброд, не торопясь. Вышел через десять минут — печка греет, стекло прозрачное, обогрев руля включён (он на Vesta NG в комплектации с подогревом сам активируется при автозапуске).
Жена сказала: «И что ты раньше тянул». А я ей: «Спорил с собой».
Тут про РвР, без рекламной шелухи
Сама коробка — не сигналка-однодневка. Внутри сразу три вещи в одной маленькой коробке: автозапуск, охрана и GPS-метка. Управление через приложение RvR.Online — то самое, которое чуть тупит в минус двадцать, но в остальное время работает чисто.
GPS я первые дни проверял из любопытства. Открываешь приложение — точка на карте, где машина стоит. Никакого отдельного брелка-маяка. Если что — увидишь, где она. Удобно.
Цена комплекта у них от 19 490 ₽, заказывал на разъем-в-разъем.рф. Поставил сам, без сервиса.
Что меня бесило (для честности)
Раз в неделю — может, два — приложение требовало заново авторизоваться. Не критично, но если торопишься — раздражает. Может, я ошибаюсь, но мне кажется, что это после обновления винды на телефоне началось. Не уверен.
Ещё один раз — я ехал из города, и точка на карте «зависла» на полчаса в одной точке. Хотя машина двигалась. Потом догнала. Холод, сигнал, бывает.
Дочка наконец стала ездить со мной без слёз
Это, наверное, главное. У меня дочке шесть. Зимой её сажать в холодную машину — это слёзы, нытьё, «папа, тут холодно». Теперь садится в уже тёплое — и молчит. А молчит — значит, всё хорошо.
Жена тёще рассказала. Тёща позвонила: «А мне на Гранту такое можно?». Я говорю — на Гранту не знаю, а на Весту и на Vesta NG есть готовый комплект под конкретный год, со всеми переходниками внутри коробки. Не надо искать по форумам, что куда подключать.
Это, кстати, отдельный кайф — что не пришлось ничего паять. Открыл, штекер в штекер, и всё. Поэтому, наверное, и проект называется так буквально.
Прогрев — сколько надо
Народ в интернете спорит до драки. Кто говорит — две минуты и поехал. Кто — пятнадцать. Я для себя так разобрался.
В минус пять — пяти минут хватает. В минус пятнадцать — семь-восемь. В минус двадцать и ниже — десять-двенадцать минут. Не для двигателя даже, а чтобы салон прогрелся и стекло отошло. Двигатель Vesta NG до рабочих 70 градусов в такие морозы за десять минут не выйдет — это правда. Он начнёт тянуть тепло только когда едешь под нагрузкой. Но трогаться уже мягко, не как с лома.
За месяц — расход бензина
Это меня тоже волновало. Сосед пугал: «Будешь по литру в день жечь на холостых».
По бортовому компьютеру — средний расход за месяц поднялся примерно на 0.4 литра на сотню. Ну то есть условно — пятёрка в неделю на эти прогревы. На комфорт жены и дочки — окупается с лихвой. Лично мой расклад.
К кому это вообще
Если ты живёшь в Москве, машина стоит в подземке тёплой — наверное, тебе оно не сильно надо. А если у тебя двор, минус двадцать, и каждое утро борьба со стеклом и пальцами в перчатках — попробуй. Я тоже долго думал.
Месяц назад я был скептик. Сейчас — не скептик. Жена смеётся, говорит «ты как ребёнок с новой игрушкой». Может, и так. Но эта игрушка экономит мне нервы каждое утро.
Подытожу одним предложением
Vesta NG и автозапуск от РвР — за месяц зимней эксплуатации у меня семь утр были в реальном морозе ниже двадцати, и ни одного я не вышел в холодную машину.
А вы что ставили на свои Vesta NG? Поделитесь в комментариях — особенно интересно, как ведёт себя в минус тридцать. У нас тут пока такого не было, но обещают.